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這兩年，在汽車領(lǐng)域，特別是商用車領(lǐng)域，氫能火了，而在這把“火”中，有一家氫能企業(yè)始終站在行業(yè)前沿，在引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展潮流的同時(shí)，亦在國內(nèi)氫能商用車領(lǐng)域不斷的“攻城略地”。

它不僅在北京、天津、河北、上海等多地，先期布局了多個(gè)氫能商用車的示范運(yùn)營項(xiàng)目，還與東風(fēng)商用車、開沃汽車等多家商用車企業(yè)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)氫燃料電池商用車的推廣應(yīng)用。而在未來，它還規(guī)劃在華北地區(qū)推廣“千輛級(jí)”鋼鐵物流運(yùn)輸重卡，聯(lián)合相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈開展國內(nèi)鋼鐵行業(yè)深度減碳攻堅(jiān)行動(dòng)。

它是誰？它就是未勢(shì)能源！

未勢(shì)能源到底是誰？

日前，提加商用車記者和國內(nèi)商用車媒體一起走進(jìn)了位于河北保定的未勢(shì)能源氫能技術(shù)中心，在現(xiàn)場，未勢(shì)能源市場總監(jiān)阮藝亮，帶我們對(duì)未勢(shì)能源氫能產(chǎn)業(yè)布局做了一個(gè)簡單的了解。

據(jù)他介紹，未勢(shì)能源是長城控股集團(tuán)旗下一家專注于提供高效氫動(dòng)力系統(tǒng)綜合解決方案的高科技公司，該公司主要聚焦燃料電池與儲(chǔ)氫兩大核心動(dòng)力系統(tǒng)，為客戶提供全產(chǎn)業(yè)鏈、全場景、全領(lǐng)域一體化綜合解決方案，賦能氫能生態(tài)建設(shè)。

未勢(shì)能源燃料電池電堆

“而作為中國氫燃料電池行業(yè)開創(chuàng)者，未勢(shì)能源已擁有超二十年氫燃料電池技術(shù)積淀。目前，未勢(shì)能源已布局上海、保定、日本、德國、加拿大五大研發(fā)中心，組建起了文化多元、技術(shù)領(lǐng)先的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，并嚴(yán)格遵循 V 模型開發(fā)流程打造車規(guī)級(jí)燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及零部件。”

未勢(shì)能源儲(chǔ)氫系統(tǒng)

另一方面，阮藝亮繼續(xù)說到，未勢(shì)能源以燃料電池和儲(chǔ)氫技術(shù)鏈為主線，立足核心零部件開發(fā)，以突破核心技術(shù)為目標(biāo)，目前已構(gòu)建氫電平臺(tái)（HE）、電堆平臺(tái)（HS）、儲(chǔ)氫平臺(tái)（HP）三大核心技術(shù)平臺(tái)，形成自主研發(fā)能力和產(chǎn)品供應(yīng)能力；而就產(chǎn)品來說，目前已覆蓋氫燃料電池系統(tǒng)及燃料電池電堆、膜電極、空壓機(jī)、氫循環(huán)系統(tǒng)，儲(chǔ)氫系統(tǒng)及70MPa儲(chǔ)氫瓶、瓶閥、減壓閥等關(guān)鍵零部件，綜合性能實(shí)現(xiàn)全面突破。

未勢(shì)能源的商用車“朋友圈”

當(dāng)然，不只有完備的車規(guī)級(jí)氫能產(chǎn)品，更重要的是，據(jù)阮藝亮介紹，未勢(shì)能源多款產(chǎn)品已廣泛覆蓋國內(nèi)公共交通、干線物流、BRT和長途重載等高時(shí)效性的應(yīng)用場景。而就具體車輛來說，則包括：重型環(huán)衛(wèi)車、公交客車、干線物流車、重型卡車等。

未勢(shì)能源燃料電池系統(tǒng)

“比如我們推出的大功率燃料電池系統(tǒng)，額定輸出功率均達(dá)到110kW以上，系統(tǒng)壽命10000h，滿足整車-30℃低溫啟動(dòng)高性能需求及重卡長續(xù)航、大載重等各類復(fù)雜工況場景需求，系統(tǒng)部件級(jí)國產(chǎn)化率實(shí)現(xiàn)100%，成本下降約28%，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)、全領(lǐng)域開發(fā)能力，可依據(jù)客戶不同車型的應(yīng)用需求進(jìn)行個(gè)性化設(shè)計(jì)，目前已經(jīng)配套東風(fēng)、福田、大運(yùn)等多款49噸級(jí)的重卡車型。”

長征1號(hào)氫燃料電池牽引車

更值得一提的是，就在今年6月份，未勢(shì)能源還聯(lián)合長征汽車推出了長征1號(hào)氫燃料電池牽引車，該車型的兩大核心系統(tǒng)，包括燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)和車載儲(chǔ)氫系統(tǒng)，均由未勢(shì)能源提供配套產(chǎn)品與技術(shù)服務(wù)，而其搭載的未勢(shì)能源 110kW 燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，更是讓車輛的續(xù)航里程超過了500km。

與此同時(shí)，阮藝亮還介紹說，已經(jīng)量產(chǎn)落地的內(nèi)蒙古的首臺(tái)氫燃料電池環(huán)衛(wèi)重卡車以及已投入運(yùn)營的萬象新能源公交車等等，搭載的也都是來自未勢(shì)能源的燃料電池系統(tǒng)。此外，未勢(shì)能源還先后與東風(fēng)商用車、開沃汽車等國內(nèi)諸多商用車企業(yè)簽訂了氫能戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同推進(jìn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)，助力氫燃料電池汽車示范城市群產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，以及推動(dòng)氫燃料電池商用車的更大范圍的示范應(yīng)用。

未勢(shì)能源的商用車未來版圖

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止目前，未勢(shì)能源已在北京、天津、河北、上海等多地，先期布局包括“容易線”砂石骨料運(yùn)輸、北京新發(fā)地農(nóng)批物流、天津氫能汽車綠色物流運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的多個(gè)示范項(xiàng)目，商用車示范車輛規(guī)劃數(shù)超千臺(tái)，涵蓋多領(lǐng)域、多類型應(yīng)用場景。

長征1號(hào)氫燃料電池牽引車

在2021年，未勢(shì)能源成為全球首個(gè)完成百輛49噸氫能重卡應(yīng)用項(xiàng)目落地的能源科技企業(yè)；今年6月，未勢(shì)能源又與榮程新能簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，規(guī)劃在華北地區(qū)推廣“千輛級(jí)”鋼鐵物流運(yùn)輸重卡，聯(lián)合開展鋼鐵行業(yè)深度減碳攻堅(jiān)行動(dòng)。

未勢(shì)能源燃料電池系統(tǒng)

在以往重點(diǎn)布局商用車的基礎(chǔ)上，阮藝亮介紹說，未勢(shì)能源已建立600余人的國際頂級(jí)研發(fā)團(tuán)隊(duì)和“四國五地”全球化研發(fā)布局，構(gòu)建了“制-儲(chǔ)-運(yùn)-加-應(yīng)用”一體化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)體系，實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池領(lǐng)域自主研發(fā)和技術(shù)迭代。“未來將投入超30億元人民幣，開啟驗(yàn)證液氫全鏈技術(shù)和經(jīng)濟(jì)性探索，以氫安全為第一要素，重點(diǎn)圍繞國內(nèi)重載領(lǐng)域大容量車載儲(chǔ)氫需求，進(jìn)行車載液氫系統(tǒng)與液氫轉(zhuǎn)注的研發(fā)工作，著力打造綠色多能聯(lián)供場景，開拓氫燃料應(yīng)用市場，力求探索市場化程度更高的商業(yè)模式，通過場景示范帶動(dòng)技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展。”

而對(duì)于未來規(guī)劃，阮藝亮最后說到，到2023年，未勢(shì)能源目標(biāo)實(shí)現(xiàn)核心動(dòng)力部件推廣數(shù)量國內(nèi)領(lǐng)先，而到2025年，其目標(biāo)是全球氫能市場占有率前三。

原標(biāo)題：在氫能商用車領(lǐng)域“攻城略地”，帶您看未勢(shì)能源的超強(qiáng)“氫”實(shí)力