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摘要：能冷藏車將可能是氫能各類物流車中最快實現(xiàn)市場化、規(guī)?；能囆汀?br />
“由于冷藏車運輸?shù)奈锲穬r值相對較高，運費也高，車主有更多的利潤空間。” 河南新飛電器集團有限公司總經理焦守臣近日公開表示，在物流行業(yè)，氫能冷藏車將可能是氫能各類物流車中最快實現(xiàn)市場化、規(guī)?；能囆汀?br />
7月下旬，新飛與鄭州華夏易通公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方簽約的當天，巴奴、思念、千味央廚、花花牛等6家企業(yè)共訂購新飛氫能冷藏車100輛；7月上旬，淄博市舉行了首批氫燃料冷藏車交付運營啟動儀式。由億華通全資子公司華清動力配套的50輛氫能冷藏車正式投入運營；目前昇輝新能源正在聯(lián)合合作伙伴探索氫能冷鏈物流發(fā)展新模式。

顯然，氫能冷藏車正在加快商用進程。

>>氫能冷藏車的發(fā)展近況

從近期上榜工信部公告目錄的車型來看，氫能冷藏車的數(shù)量有了明顯的增長。

今年8月，在工信部發(fā)布的第360批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》中,氫能冷藏車共有4款上榜；今年前8個月，一共有12款氫能冷藏車登榜車型公告，超過去年全年的數(shù)量。

從前8個月上榜工信部車型公告的配套企業(yè)來看，億華通、重塑科技、華豐燃料電池、廣東清能、國鴻氫能、博世氫動力等多家燃料電池企業(yè)配套氫能冷藏車上榜，其中億華通配套數(shù)量最多。

不僅是上榜公告數(shù)量上開始增多，今年以來，一些氫能冷藏車推廣應用項目開始進入到落地應用的階段。

3月3日，由億華通配套系統(tǒng)（額定功率80.5 kW），神力科技配套電堆，100臺福田智藍4.5噸氫能冷藏車交付北京順億達，在北京大興百利威物流園舉行交付暨運營啟動儀式。

7月上旬，淄博市舉行了首批氫燃料冷藏車交付運營啟動儀式。由億華通全資子公司華清動力配套的50輛氫能冷藏車正式投入運營。7月下旬，新飛與鄭州華夏易通公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方簽約的當天，巴奴、思念、千味央廚、花花牛等6家企業(yè)共訂購新飛氫能冷藏車100輛。

高工氫電獲悉，目前昇輝新能源已與廣東中冷快運股份有限公司、理工亙舒（廣東）科技有限公司等企業(yè)合資成立了廣東廣迎供應鏈管理有限公司，以生物醫(yī)藥冷鏈運輸為切入點，通過整合供應鏈及客戶資源，開拓氫能應用場景，共同探索氫能冷鏈物流發(fā)展新模式。

整體來看，隨著燃料電池及整車制造技術的進步，氫能冷藏車這一細分車型在不斷完善，具備了批量投入運營的條件。與此同時，參與角逐氫能冷藏車市場的燃料電池企業(yè)也越來越多，正推動著這一細分市場走向火熱。

>>政策利好推動氫能冷藏車商用加快

氫能冷藏車商用提速離不開國家政策的支持。今年以來，國家不斷發(fā)布鼓勵冷鏈基礎設施建設的產業(yè)政策，重點強調要加快新能源冷藏車市場的發(fā)展。

4月7日，交通運輸部等五部門聯(lián)合出臺的《關于加快推進冷鏈物流運輸高質量發(fā)展的實施意見》提出，將從加快完善基礎設施網絡、推動技術裝備創(chuàng)新升級、重點支持新能源冷藏車發(fā)展等幾個方面入手，提出14條具體實施舉措，推動冷鏈物流運輸和冷藏車市場的高質量發(fā)展。

6月初，國家發(fā)改委印發(fā)的《關于推進現(xiàn)代冷鏈物流體系建設工作的通知》指出，會同中國農業(yè)發(fā)展銀行共同支持符合條件的基礎性、公共性重大冷鏈物流項目建設，加快冷鏈物流高質量發(fā)展步伐，重點強調要加快新能源冷藏車市場的發(fā)展步伐。

現(xiàn)階段國內大城市的路權問題非常嚴峻，面臨汽車保有量和排放物污染控制問題，城市管理者對傳統(tǒng)柴油車的進城限制愈發(fā)嚴格，不少城市在城市內物流環(huán)節(jié)鼓勵發(fā)展新能源車型。

今年4月，佛山市交通運輸局出臺了《佛山市新能源城市配送貨車運營扶持資金管理辦法》，對新能源城市配送貨車運營給予資金補貼，促進貨運配送行業(yè)節(jié)能減排。其中，氫能冷藏車每年可獲補貼11.5萬元。

國家和地方政府出臺的這些舉措，對于氫能冷藏車的發(fā)展來說，是鼓舞也是積極的引導。未來隨著加氫站等基礎設施建設的逐步完善，氫能冷藏車也會更多地進入到冷鏈物流環(huán)節(jié)。

>>氫能冷藏車的優(yōu)勢與推廣途徑

當然，氫能冷藏車能夠異軍突起，也得益于其本身的競爭優(yōu)勢。憑借自身清潔、高效、安全、可持續(xù)的特點，氫能冷藏車受到了眾多物流企業(yè)的關注。

由于燃料電池具有續(xù)航里程長、加氫時間短、低溫啟動性能好等優(yōu)勢，比較適合應用到中長途冷藏車運輸場景。而冷藏車運輸最講究的是時效性，只有途中運輸?shù)男试礁?、被運輸?shù)呢浳铮ㄈ绫ｕr食品、海鮮、藥物、疫苗等）才最有可能不變質，燃料電池的競爭優(yōu)勢正好能切合這一市場需求。

與普通的純電動車型相比，氫燃料電池卡車補充燃料速度快，以一輛氫燃料電池輕卡為例，加氫只需要5分鐘，即可續(xù)航400公里以上。氫燃料電池車比鋰電池車在大載重、長續(xù)航和高強度交通中具有先天優(yōu)勢，恰好彌補了純電動商用車的技術不足。

“物流企業(yè)青睞氫能物流車的原因在于，在整車運行的生命周期內，能給客戶帶來更多收益。”上海神力副總經理周斌表示，更短的補充燃料時間和更長的續(xù)航里程，能讓氫能冷藏車保持高出勤率，經濟效益更為明顯。

值得一提的是，4年的示范窗口期，讓氫能冷藏車價格貴的問題，也將得益于國家“以獎代補“政策而得以緩解。

“目前一輛新飛氫能冷藏車正常售價為60多萬元，在享受國家補貼后，實際售價約為25萬元。”焦守臣表示，未來3~5年內，氫能車的成本一定會降下來，運營成本會比純電車型還低。

在新能源冷藏車市場發(fā)展?jié)摿薮蟮谋尘跋?，車企在增加燃料電池冷藏車的申報?shù)量，燃料電池企業(yè)也將在冷鏈物流這一應用場景迎來新機遇。 

原標題：氫能冷藏車商用新征途