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摘要：與日俱增的列車市場或?qū)⒊蔀闅淠軕?yīng)用的又一“藍(lán)海”。

今年以來，氫能列車發(fā)展開啟了加速模式，以中國、印度、德國、匈牙利、馬來西亞、波蘭、羅馬尼亞、日本為代表的國家接連傳來氫能列車項(xiàng)目消息，與日俱增的列車市場或?qū)⒊蔀闅淠軕?yīng)用的又一“藍(lán)海”。

印度

9月6日，巴拉德動力系統(tǒng)于宣布獲來自領(lǐng)先的鐵路系統(tǒng)集成商MedhaServoDrives的燃料電池模組訂單，該公司已與印度鐵路公司簽約，共同開發(fā)印度首列氫能列車，燃料電池模組預(yù)計(jì)于2023年交付，列車計(jì)劃于2024年投入使用，實(shí)現(xiàn)印度鐵路公司實(shí)現(xiàn)零碳目標(biāo)的第一步。

德國

8月24日，全球首批氫能列車車組在德國下薩克森州Bremervörde正式投入營運(yùn)，這是全球首個100%氫能客運(yùn)列車線路，由阿爾斯通公司打造，康明斯提供燃料電池系統(tǒng)、德國林德集團(tuán)提供加氫系統(tǒng)。

6月27日，西門子宣布已接到德國一家地區(qū)鐵路供應(yīng)商N(yùn)iederbarnimerEisenbahn訂購一批氫動力列車的訂單，為德國柏林-勃蘭登堡大都會地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)建造氫動力列車，將于2024年秋季交付這批列車，并于當(dāng)年12月投入運(yùn)營。西門子將建造七輛由氫燃料電池驅(qū)動的兩廂MireoPlusH列車。

匈牙利

8月23日，匈牙利公共交通國務(wù)秘書在社交媒體上表示，匈牙利國鐵客運(yùn)公司啟動了采購氫能源列車的初步市場研究，任何車輛制造商均可參與。匈牙利國鐵客運(yùn)公司已經(jīng)向業(yè)內(nèi)15家制造商發(fā)出了邀請，包括中國中車、阿爾斯通、西門子、Stadler等。

馬來西亞

7月18日，馬來西亞古晉城市交通系統(tǒng)項(xiàng)目中標(biāo)儀式舉行，該項(xiàng)目一期共計(jì)2條線路，總長約52公里，擬采購湖南中車智行科技有限公司生產(chǎn)的中車氫能源智軌列車38列。

中國

7月15日，上海臨港新片區(qū)公共交通有限公司的臨港新片區(qū)T2線數(shù)字軌道膠輪氫能源車輛采購項(xiàng)目擬中標(biāo)結(jié)果出爐，由中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司中標(biāo)。臨港新片區(qū)中運(yùn)量T2線長度8.7km，設(shè)站7座，初期配屬數(shù)軌電車5列，本次采購數(shù)字軌道膠輪氫能源車輛5列。

4月，佛山市公共資源交易中心發(fā)布了“南海區(qū)有軌電車?yán)锼痉抖喂こ添?xiàng)目軌道工程中標(biāo)結(jié)果”，中標(biāo)單位為中鐵四局集團(tuán)有限公司。車輛采用100%低地板現(xiàn)代有軌電車車輛，采用氫燃料電池+鈦酸鋰電池供電方式，車輛編組為3～5模塊，最高時速70km/h，計(jì)劃竣工日期為2023年9月30日。

波蘭

當(dāng)?shù)貢r間5月18日，阿爾斯通與波蘭PKNORLEN公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方未來將為公共軌道交通提供環(huán)保零排放的氫能源列車及氫燃料。波蘭將有可能在兩年內(nèi)推出首批氫能源列車。

根據(jù)協(xié)議，阿爾斯通將負(fù)責(zé)提供氫能源列車，PKNORLEN公司將負(fù)責(zé)氫燃料的配套基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)（氫能源存儲、供應(yīng)、分配等），該公司預(yù)計(jì)，到2025年將在普沃茨克的研發(fā)中心建立一個氫能源專用實(shí)驗(yàn)室。

羅馬尼亞

當(dāng)?shù)貢r間5月10日，羅馬尼亞交通部公布鐵路改革局計(jì)劃采購12列160座氫能源列車，政府將支付9.73億歐元(不包括增值稅，折合人民幣約67.2億元)，將用于服務(wù)還沒有通電的線路。通過歐洲和國家戰(zhàn)略，羅馬尼亞將在2050年實(shí)現(xiàn)凈零。

日本

當(dāng)?shù)貢r間2月18日，東日本鐵路公司推出了日本首列氫能源測試列車HYBARI，豐田汽車為該列車開發(fā)了燃料電池系統(tǒng)，混合驅(qū)動系統(tǒng)則由日立公司提供。該列車的開發(fā)投資估計(jì)約為3470萬美元（折合人民幣約2.4億元），每次加氫可行駛140公里，計(jì)劃在2030年開始投入商業(yè)運(yùn)營。

原標(biāo)題：8國加速推進(jìn)氫能列車落地