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蓋世汽車(chē)訊 鋰離子電池廣泛應(yīng)用于智能手機(jī)和電動(dòng)汽車(chē)。在鋰離子電池中，鋰離子通過(guò)電解質(zhì)在正極和負(fù)極之間來(lái)回移動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)反復(fù)充放電。


通常情況下，有機(jī)電解質(zhì)具有耐電壓性和離子導(dǎo)電性，如液態(tài)碳酸亞乙酯（EC）及其凝膠，可用作鋰離子電解質(zhì)。然而，由于液體和凝膠易燃，采用更安全的聚合物固體電解質(zhì)，可能效果更好。以前已有研究人員提出，將聚乙二醇（PEG）等聚合物固體電解質(zhì)作為耐沖擊的鋰離子電解質(zhì)。但是，PEG基聚合物電解質(zhì)在接近室溫時(shí)會(huì)結(jié)晶，導(dǎo)致鋰離子電導(dǎo)率大幅下降至10-6 S/cm左右。


據(jù)外媒報(bào)道，為了解決這一問(wèn)題，研究團(tuán)隊(duì)發(fā)明了一種新型聚合物固體電解質(zhì)，將具有若干微米孔的多孔聚合物膜與光交聯(lián)聚乙二醇PEG基聚合物電解質(zhì)相結(jié)合。該聚合物固體電解質(zhì)具有較寬的電位窗（4.7 V）、高鋰離子電導(dǎo)率（10-4 S/cm級(jí)別，可與液體電解質(zhì)相媲美，足以用于實(shí)際用途）和較高的鋰離子遷移數(shù)（0.39）。

鋰離子在電解液中遷移時(shí)會(huì)自然擴(kuò)散，向不同的方向移動(dòng)。在兩個(gè)電極之間，其移動(dòng)距離在幾微米到10微米之間，而且并不總是線(xiàn)性移動(dòng)，這是離子電導(dǎo)率下降的原因之一。在本項(xiàng)研究中，研究人員將光交聯(lián)聚乙二醇基固體聚合物電解質(zhì)與微米級(jí)多孔膜復(fù)合，從而改善其性能。

這種聚合物固體電解質(zhì)不僅表現(xiàn)出高性能，而且因?yàn)榘擦硕嗫啄?，預(yù)計(jì)可有效阻止鋰枝晶形成。這將有助于實(shí)現(xiàn)安全、高性能的鋰電池，推動(dòng)可持續(xù)能源供應(yīng)。


原標(biāo)題： 研究人員開(kāi)發(fā)新型混合電解質(zhì) 用于鋰離子電池