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從億華通到中國石化,氫能賺大錢的日子還很遠(yuǎn)
日期:2022-09-09   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_sangjuanjuan 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
氫能從2019年開始步入發(fā)展“快車道”,2022年被視作氫能及燃料電池行業(yè)的爆發(fā)元年,然而這一新能源的發(fā)展之路遠(yuǎn)沒有想象中順利。不少布棋氫能的企業(yè)都處于起步階段,回報(bào)與投入差距甚遠(yuǎn)。

都說行業(yè)景氣看龍頭,但隨著億華通的半年報(bào)發(fā)布,火爆全網(wǎng)的氫能熱度也被澆了一盆冷水:

被譽(yù)為“科創(chuàng)板氫燃料電池系統(tǒng)第一股”的億華通,其近日發(fā)布半年度報(bào)告顯示,上半年?duì)I收2.69億元,同比增長128.53%。營收逐年增長的同時(shí),歸母凈利潤卻在下滑,億華通凈虧損6003.85萬元,虧損同比擴(kuò)大244%。

不管是專注氫能,還是跨界氫能,眾企業(yè)想要“氫”裝上陣,道阻且長。

企業(yè)盈利分外難

氫能發(fā)展一直面臨著“資本熱而市場冷”的發(fā)展境況,企業(yè)年報(bào)與半年報(bào)中涉及氫能發(fā)展項(xiàng)目多為虧損。

除上文提到的億華通外,跨界氫能的巨頭們也面臨虧損難題。隆基綠能子公司隆基氫能,主攻氫能裝備業(yè)務(wù),該子公司一季度營收約5萬、虧損2千萬;佛燃能源投產(chǎn)的加氫站收入微薄,其氫能板塊截至2020年年底,幾乎均處于虧損的局面。

目前氫能產(chǎn)業(yè)仍處發(fā)展初期。生產(chǎn)端,氫氣的分離和提純、運(yùn)輸與儲(chǔ)備成本都高,有絕大多數(shù)工業(yè)副產(chǎn)氫直接被排放。市場端,加氫站運(yùn)營成本高而收入微薄、氫車當(dāng)前不及純電動(dòng)車市場的千分之一。氫能商業(yè)模式尚不清晰、技術(shù)瓶頸有待突破,各環(huán)節(jié)成本偏高,企業(yè)盈利模式都是在“摸著石頭過河”。

不賺錢的香餑餑

氫能是年輕的行業(yè),盡管目前還沒有邁入盈利階段,但作為一片新藍(lán)海,氫能受到國家與企業(yè)的關(guān)注與青睞。

比如隆基綠能規(guī)劃到2022年底具備年產(chǎn)1.5-2GW氫能裝備的能力;南網(wǎng)科技組建了波浪能及氫能戰(zhàn)略型項(xiàng)目團(tuán)隊(duì),并參股主營燃料電池的慧氫能源;中國石化發(fā)布?xì)淠苤虚L期發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃,加快打造中國第一氫能公司,遠(yuǎn)期力爭成為世界領(lǐng)先氫能公司的發(fā)展目標(biāo),聚焦氫能交通和綠氫煉化兩大領(lǐng)域。據(jù)國資委統(tǒng)計(jì),目前已有超過1/3央企入局氫能全產(chǎn)業(yè)鏈,如中石化、中石油、國家能源集團(tuán)、國電投等。隨著企業(yè),氫能技術(shù)產(chǎn)品在快速迭代中,氫能商業(yè)化進(jìn)程不斷增進(jìn)。

此外,氫能備受資本追捧,資金熱炒之下,其在A股市場上十分活躍。去年7、8月份,32只氫能概念股中僅7只錄得下跌,10只股漲超30%,個(gè)股平均漲幅26.5%,甚至有像厚普股份、致遠(yuǎn)新能這樣的“妖股”頻現(xiàn),短期內(nèi)股價(jià)均漲超100%。不過概念熱度炒作后終究是“塵歸塵、土歸土”,相關(guān)個(gè)股相繼收到了監(jiān)管的關(guān)注函。

隨著氫能源產(chǎn)業(yè)鏈不斷地搭建,今年氫能已經(jīng)出現(xiàn)盈利跡象,據(jù)統(tǒng)計(jì),共有17家氫能上市公司在上半年實(shí)現(xiàn)盈利。在未來,星星之火或許可以燎原。

道路曲折但前景光明

目前看來,氫能仍值得各大巨頭持續(xù)布重棋,理由主要有以下兩點(diǎn)。

首先,氫能源自身具備優(yōu)勢。最直接的體現(xiàn)就是,氫燃料電池汽車相比純電動(dòng)車充電,加氫只需要3-5分鐘,加滿可以跑500公里以上。未來,或許“里程焦慮”可休矣。

其次,千萬級(jí)補(bǔ)貼政策紛紛出臺(tái)。例如北京市支持氫設(shè)施試點(diǎn)建設(shè),單個(gè)項(xiàng)目不超過3000萬元的資金補(bǔ)貼;湖北對(duì)單個(gè)氫能企業(yè)年度最高獎(jiǎng)勵(lì)1000萬元。

在如此利好環(huán)境下,一批氫能重大項(xiàng)目正在推進(jìn)。目前中石化和中石油這兩大巨頭,不僅正在大力推進(jìn)加氫站和油氣混合站,在制氫和氫氣輸運(yùn)管道建設(shè)方面也在布局。中石化還投資近30億元在新疆啟動(dòng)了中石化庫車綠氫項(xiàng)目,新建年產(chǎn)能2萬噸的電解水制氫廠。該項(xiàng)目制氫成本實(shí)現(xiàn)大幅降低,約1.3元/千克,制氫成本高的難題正在被攻克。

隨著企業(yè)擴(kuò)大加氫站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的規(guī)模、通過技術(shù)研發(fā)攻克氫電池等產(chǎn)品制造中的問題,氫能將被廣泛應(yīng)用,市場進(jìn)一步打開。眼下,氫能是一個(gè)年輕的產(chǎn)業(yè)。對(duì)于參與者而言,未來可期,可這條路也沒有任何捷徑,要完全依靠自身扎實(shí)的技術(shù)儲(chǔ)備,在充分的市場競爭中闖出一條路來。

原標(biāo)題:從億華通到中國石化,氫能賺大錢的日子還很遠(yuǎn)
 
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來源:能源圈
 
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