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2022 年 3 月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2021-2035 年）》出臺，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

" 商用車保有量僅占我國汽車保有量的 12% 左右，但它貢獻的碳排放量卻占 55%。2022 年上半年，新能源商用車滲透率僅為 5%，遠低于乘用車的 23%。" 今年北京冬奧會、冬殘奧會期間，1000 余輛氫燃料電池汽車實現(xiàn)大規(guī)模示范運行，證明了氫燃料電池汽車在冬季零下 20 攝氏度情況下應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)濟的可行性，應(yīng)加快推進氫燃料電池為重點的商用車電動化。

" 發(fā)展氫能與氫燃料電池是能源交通行業(yè)低碳轉(zhuǎn)型的重要選擇之一。" 科技部副部長張雨東在此間舉行的 2022 世界新能源汽車大會上說，大力發(fā)展氫能和氫燃料電池不僅有助于交通行業(yè)早日實現(xiàn) " 雙碳 " 目標(biāo)，還有助于加快我國能源結(jié)構(gòu)調(diào)整，保障能源安全。

當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該首要解決氫的制取儲運問題，突破氫燃料電池、電解裝置等核心環(huán)節(jié)，以氫燃料電池商用車為突破口，帶動氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

張雨東表示，下一步，科技部將持之以恒支持氫能與氫燃料電池的基礎(chǔ)前沿和共性技術(shù)創(chuàng)新，通過國家科技計劃在波動性電源電解制氫、綠氫轉(zhuǎn)化氨醇烴等方向開展研究，支持氫燃料電池商用車、氫動力高速列車、氫動力船舶等氫能交通工具發(fā)展。

同時，以國家重大需求為牽引，強化氫能與氫燃料電池科技創(chuàng)新的整體布局，面向 " 雙碳 " 背景下 " 西氫東送 "" 海氫陸送 " 等重大應(yīng)用場景，大力發(fā)展光伏、海上風(fēng)電等可再生能源高效制氫技術(shù)和遠距離、長時間、高效率氫能輸配技術(shù)，為構(gòu)建科學(xué)有序的氫能基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)提供科技支撐。

通過設(shè)立碳減排支持工具，支持清潔能源等重點碳減排領(lǐng)域發(fā)展，氫能設(shè)施建設(shè)被納入到碳減排支持工具的支持范圍。" 氫能利用設(shè)施建設(shè)和運營 " 包括 " 清潔制氫、氫氣安全高效儲存、加氫站、氫燃料電池汽車、氫燃料電池發(fā)電、摻氫天然氣等技術(shù)設(shè)置和氫能應(yīng)用 " 等內(nèi)容，均被列入《綠色債券支持項目目錄 ( 2021 版 ) 》。

原標(biāo)題：科技部張雨東：大力發(fā)展光伏、海上風(fēng)電支持“西氫東送”、“海氫陸送”場景