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處于新能源風(fēng)口的氫燃料電池，正受到社會(huì)越來越多的關(guān)注。氫燃料電池汽車以及發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)啥樣，與普通燃油車、新能源車有啥區(qū)別？離咱們是遠(yuǎn)還是近？ 8月30日，針對(duì)這些網(wǎng)友們關(guān)注的疑問，北京青年報(bào)記者采訪了剛剛參加“2022世界新能源汽車大會(huì)”的科創(chuàng)板公司億華通董事長(zhǎng)張國(guó)強(qiáng)，請(qǐng)他解密氫燃料電池汽車。

氫燃料電池汽車已步入商業(yè)推廣階段

處于風(fēng)口上的氫燃料電池汽車，何時(shí)步入商業(yè)化呢？張國(guó)強(qiáng)通過一組數(shù)字為記者詳細(xì)解讀。

張國(guó)強(qiáng)告訴北青報(bào)記者，通過前期產(chǎn)業(yè)發(fā)展，我國(guó)已經(jīng)形成涵蓋氫能制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用及氫燃料電池關(guān)鍵核心零部件研發(fā)制造各環(huán)節(jié)的完整生態(tài)鏈，為氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

他特別強(qiáng)調(diào)，氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展離不開資本的助力。企業(yè)可通過政府財(cái)政資金、綠色債券、產(chǎn)業(yè)/創(chuàng)業(yè)投資基金、上市融資等渠道獲得資金支持。根據(jù)電動(dòng)汽車百人會(huì)發(fā)布的《中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告2022》顯示，2021年國(guó)內(nèi)氫能產(chǎn)業(yè)公開投資總額超過3100億元，同比增長(zhǎng)近1倍。從投資分布來看，制氫及燃料電池環(huán)節(jié)是產(chǎn)業(yè)投資最活躍的領(lǐng)域。隨著央企、大型能源企業(yè)在產(chǎn)業(yè)鏈上的布局，促進(jìn)了戰(zhàn)略資本與氫能企業(yè)間資源整合，助推我國(guó)氫能及氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

我國(guó)掌握了氫燃料電池汽車及核心零部件的自主核心開發(fā)技術(shù)。他舉例說明，以12米氫燃料電池客車為例，當(dāng)前售價(jià)約為180萬人民幣是2008年1/10，且具備了-35℃低溫啟動(dòng)和500km以上長(zhǎng)續(xù)航能力。

加氫基礎(chǔ)設(shè)施是保障氫燃料電池汽車示范運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)。截至2022年上半年，全國(guó)共建成運(yùn)營(yíng)269座加氫站，除甘肅、青海、西藏外其他各省均有分布，總量位居世界第一。

示范應(yīng)用規(guī)模是體現(xiàn)氫燃料電池汽車商業(yè)化的主要方面。根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至今年7月，我國(guó)氫燃料電池汽車保有量達(dá)到10561輛，是全球最多的氫燃料電池商用車保有國(guó)，車輛運(yùn)行涉及全國(guó)68座城市，示范應(yīng)用場(chǎng)景逐年豐富，車型已經(jīng)從早期單一的大型客車發(fā)展到商用車主要車型全覆蓋，開始步入商業(yè)化推廣階段。

預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)氫燃料電池汽車將達(dá)十萬臺(tái)

據(jù)張國(guó)強(qiáng)介紹，截至目前，我國(guó)已發(fā)布50余項(xiàng)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策和規(guī)劃，百余項(xiàng)地方產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)政策，為這個(gè)產(chǎn)業(yè)營(yíng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。

尤其是去年五部委下發(fā)《關(guān)于啟動(dòng)燃料電池汽車示范應(yīng)用工作的通知》明確京津冀、上海、廣東、河北、河南五大城市群?jiǎn)?dòng)新一輪氫燃料電池汽車城市群示范。今年3月份，國(guó)家發(fā)改委、能源局正式發(fā)布的《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃（2021-2035年）》明確了氫能是未來國(guó)家能源體系的重要組成部分，是綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

在展望產(chǎn)業(yè)前景時(shí)，張國(guó)強(qiáng)告訴北青報(bào)記者， 在各類資本助力、產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展、技術(shù)持續(xù)進(jìn)步、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及示范運(yùn)行帶動(dòng)下，我國(guó)將成為最有可能率先實(shí)現(xiàn)氫燃料電池產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家。

業(yè)內(nèi)人士預(yù)判，在2021-2025年產(chǎn)業(yè)進(jìn)入規(guī)?；痉峨A段，市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到5-10萬輛。到2030年，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期，車輛規(guī)模超過100萬輛。為滿足不同階段市場(chǎng)應(yīng)用需求，為滿足車輛對(duì)續(xù)航里程的需求，高儲(chǔ)氫密度車載氫系統(tǒng)的開發(fā)尤為重要，預(yù)計(jì)在2025年前后，70MPaⅣ型儲(chǔ)氫瓶技術(shù)將在我國(guó)得到應(yīng)用，同時(shí)液氫應(yīng)用也將初具規(guī)模。

目前我國(guó)掌握了氫燃料電池核心零部件自主化技術(shù)，氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)從零部件到系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了快速提質(zhì)降價(jià)，后期的降本主要通過規(guī)模化拉動(dòng)。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)氫燃料電池汽車規(guī)模將達(dá)到十萬臺(tái)級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)成本可降至1000元/千瓦，低于鋰電價(jià)格；2030年，氫燃料電池汽車市場(chǎng)規(guī)?？蛇_(dá)到百萬臺(tái)級(jí)，發(fā)動(dòng)機(jī)成本可降至200元/千瓦，低于傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)價(jià)格水平。

億華通已與30多家車企發(fā)布103款燃料電池汽車整車

市值超百億的科創(chuàng)板公司億華通，是一家專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的國(guó)家級(jí)高新技術(shù)企業(yè)，也是氫能領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)品牌。據(jù)張國(guó)強(qiáng)介紹，經(jīng)過多年的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化探索，公司掌握了氫燃料電池系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的十大核心技術(shù)。

近年來持續(xù)迭代開發(fā)了系列化石墨板燃料電池系統(tǒng)，功率覆蓋30-240kW，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，零部件國(guó)產(chǎn)化率高達(dá)100%，可實(shí)現(xiàn)陸路交通應(yīng)用場(chǎng)景全覆蓋。

特別是2021年12月發(fā)布的最新一代產(chǎn)品，是國(guó)內(nèi)首款額定功率達(dá)到240kW的車用燃料電池系統(tǒng)，該產(chǎn)品采用多項(xiàng)自主集成技術(shù)，實(shí)現(xiàn)氫燃料電池系統(tǒng)氫、空、水、熱、電等核心元素的高效協(xié)同控制，具有高功率、高響應(yīng)、高集成、高經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，滿足高速、長(zhǎng)途、重載應(yīng)用場(chǎng)景使用需求。

在國(guó)際化合作方面，億華通與國(guó)際知名的氫燃料電池汽車生產(chǎn)商-豐田公司成立合資公司，2021年雙方共同研發(fā)大功率超低溫金屬板氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)布，該產(chǎn)品具備高可靠性、長(zhǎng)壽命、低成本等優(yōu)勢(shì)。

億華通還與國(guó)內(nèi)30多家整車企業(yè)開展合作，共同發(fā)布了103款氫燃料電池汽車整車公告。截至今年8月，已有超過2400輛氫燃料電池汽車搭載億華通產(chǎn)品在23個(gè)城市投入運(yùn)營(yíng)，累計(jì)運(yùn)營(yíng)里程超過1億公里。

原標(biāo)題：氫燃料電池汽車到底長(zhǎng)啥樣？離消費(fèi)者有多遠(yuǎn)？詳解來了