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由中國(guó)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、北京市人民政府、海南省人民政府、科學(xué)技術(shù)部、工業(yè)和信息化部、生態(tài)環(huán)境部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局、國(guó)家能源局聯(lián)合主辦的第四屆世界新能源汽車(chē)大會(huì)（WNEVC 2022）于8月26-28日在北京、海南兩地以線(xiàn)上、線(xiàn)下相結(jié)合的方式召開(kāi)。

在8月26日舉辦的主論壇：“氫能與燃料電池汽車(chē)商業(yè)化”上，現(xiàn)代汽車(chē)燃料電池系統(tǒng)（廣州）有限公司總經(jīng)理吳承燦發(fā)表演講稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)愿意與中國(guó)政府和頭部企業(yè)分享氫能產(chǎn)業(yè)化先行經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

吳承燦表示，今年是中韓建交30周年，同時(shí)也是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的第二十年。面向碳中和，氫能作為“21世紀(jì)的終極能源”，重要性不言而喻。對(duì)此他分享了韓國(guó)政府的氫能產(chǎn)業(yè)培育政策及現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)的戰(zhàn)略。

此前，韓國(guó)政府提出了“氫能經(jīng)濟(jì)先導(dǎo)國(guó)家”目標(biāo)，計(jì)劃到2050年，氫能占據(jù)最終能源消費(fèi)的33%，發(fā)電量的24%，超過(guò)石油，成為韓國(guó)最大的單一能源。并且從2019年開(kāi)始，韓國(guó)自上而下，非常系統(tǒng)地推進(jìn)氫能戰(zhàn)略。此外，韓國(guó)先后發(fā)布了全球第一個(gè)“氫能經(jīng)濟(jì)培育與安全管理法”以及“監(jiān)管沙盒政策”，解決了很多現(xiàn)實(shí)中阻礙產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問(wèn)題。而最新發(fā)布的《氫能經(jīng)濟(jì)實(shí)施方案》，則圍繞氫能的生產(chǎn)、流通、應(yīng)用，以及管理制度方面提出了具體目標(biāo)。

在氫能生產(chǎn)方面，韓國(guó)將加速向“清潔氫”供應(yīng)體系轉(zhuǎn)型，計(jì)劃到2050年，所有氫氣100%確保為“清潔氫”。在氫能流通方面，不斷提升液氫運(yùn)輸技術(shù)能力，建設(shè)液氫工廠和氫能港灣，以及氫能運(yùn)輸管道。在基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域，在韓國(guó)政府主導(dǎo)下，到2025年，確保每個(gè)城市至少建設(shè)1座加氫站；在主要城市，加氫站距離，2030年確保20分鐘以?xún)?nèi)，2040年確保15分鐘以?xún)?nèi)，大幅提升消費(fèi)者使用便利性。

在氫能應(yīng)用方面，韓國(guó)計(jì)劃交通、發(fā)電、工業(yè)領(lǐng)域三箭齊發(fā)。氫能交通工具從現(xiàn)有的乘用車(chē)和商用車(chē)，擴(kuò)展到船舶、無(wú)人機(jī)，有軌電車(chē)等；其中，氫燃料汽車(chē)計(jì)劃到2025年普及20萬(wàn)輛、2030年88萬(wàn)輛、2040年620萬(wàn)輛。

第三次能源革命就在眼前，這是一次以可再生能源為基礎(chǔ)的綠色革命，而氫能便是現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型的重要載體。作為首家量產(chǎn)氫燃料乘用車(chē)和商用車(chē)的企業(yè)，目前，氫燃料乘用車(chē)NEXO全球累計(jì)銷(xiāo)量已達(dá)到2.7萬(wàn)輛，排名全球首位；氫燃料商用車(chē)XCIENT也已正式出口歐洲和美國(guó)市場(chǎng)，累計(jì)運(yùn)行里程超過(guò)420萬(wàn)公里；最近開(kāi)發(fā)的下一代氫動(dòng)智能無(wú)人運(yùn)輸車(chē)，集模塊化、平臺(tái)化、自動(dòng)駕駛技術(shù)于一身，將廣泛應(yīng)用在集裝箱運(yùn)輸、港口物流、機(jī)場(chǎng)營(yíng)運(yùn)、建筑、消防與救援領(lǐng)域。

去年9月，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)發(fā)布了“氫能愿景2040”，計(jì)劃2030年之前所有商用車(chē)型全部搭載氫燃料電池系統(tǒng)；2030年，氫燃料汽車(chē)的價(jià)格下降到純電動(dòng)汽車(chē)同等水平；到2040年，讓所有人，在所有場(chǎng)景下，都可以輕松使用氫能，實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)。

吳承燦表示，面向中國(guó)市場(chǎng)，“我們始終堅(jiān)信自己是中國(guó)政府和企業(yè)最好的合作伙伴，也正在努力成為中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)的環(huán)保品牌。”

目前，現(xiàn)代汽車(chē)正式進(jìn)口的氫燃料乘用車(chē)NEXO，已取得北京、張家口等地新能源汽車(chē)牌照。還獲得了氫燃料商用車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，目前正在積極探討本地生產(chǎn)計(jì)劃。另外，在廣州投資設(shè)立了首個(gè)海外氫燃料電池系統(tǒng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售基地，將于今年年底開(kāi)始量產(chǎn)。未來(lái)，HTWO品牌氫燃料電池系統(tǒng)將助力更多企業(yè)和行業(yè)順利實(shí)現(xiàn)減碳目標(biāo)。

當(dāng)前，氫能經(jīng)濟(jì)發(fā)展還面臨一些挑戰(zhàn)，而氫燃料汽車(chē)商業(yè)化是氫能經(jīng)濟(jì)的排頭兵，需要政府、行業(yè)、企業(yè)緊密協(xié)同，攻克難關(guān)。吳承燦表示，現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)愿意與中國(guó)政府和頭部企業(yè)分享氫能產(chǎn)業(yè)化先行經(jīng)驗(yàn)，為中國(guó)早日實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。同時(shí)，根據(jù)現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)在韓國(guó)以及全球市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，他也分享了幾點(diǎn)建議：

首先，政府的引領(lǐng)作用至關(guān)重要。希望政府加快制定氫能經(jīng)濟(jì)相關(guān)法律，真正把氫氣作為能源來(lái)管理。為提高氫燃料汽車(chē)經(jīng)濟(jì)性，建議長(zhǎng)期提供購(gòu)買(mǎi)補(bǔ)貼，減免道路通行費(fèi)，擴(kuò)大市中心通行權(quán)益，取消限行措施。針對(duì)公共領(lǐng)域、高碳排放行業(yè)和大型物流企業(yè)，設(shè)定氫燃料汽車(chē)強(qiáng)制購(gòu)買(mǎi)比率等手段，擴(kuò)大氫燃料汽車(chē)普及規(guī)模，在高速公路、交通樞紐、市中心加快建設(shè)綜合加氫站和大容量加氫站。

與此同時(shí)，中國(guó)應(yīng)該有效利用外資企業(yè)的技術(shù)和投資，鼓勵(lì)外企進(jìn)入示范城市群項(xiàng)目，推動(dòng)本土企業(yè)與外資一起構(gòu)建高水平、有韌性的產(chǎn)業(yè)鏈，有力支撐中國(guó)的氫能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。期待中國(guó)與致力于發(fā)展氫能經(jīng)濟(jì)的國(guó)家和地區(qū)，在綠氫供應(yīng)、標(biāo)準(zhǔn)互認(rèn)等領(lǐng)域開(kāi)發(fā)代表性合作項(xiàng)目，以縮短符合全球標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品和技術(shù)進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)間成本。

企業(yè)方面，應(yīng)努力提升技術(shù)、品質(zhì)、性能、通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和共享化技術(shù)，大幅降低成本。積極開(kāi)發(fā)新車(chē)型、新的應(yīng)用場(chǎng)景、新的商業(yè)模式，以長(zhǎng)線(xiàn)思維投資和經(jīng)營(yíng)氫能業(yè)務(wù)。目前各示范城市的氫燃料汽車(chē)推廣計(jì)劃主要以商用車(chē)為主。而氫燃料乘用車(chē)的普及，有利于大幅提高社會(huì)對(duì)氫能的接受度，帶動(dòng)加氫站建設(shè)，通過(guò)規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)降低各種成本。因此，建議政府、行業(yè)和有關(guān)企業(yè)積極思考，重點(diǎn)關(guān)注。

原標(biāo)題：現(xiàn)代汽車(chē)吳承燦：以全方位氫能解決方案推動(dòng)中國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展