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8月24日，據(jù)《晚點 Auto》，蔚來汽車正在自主研發(fā)磷酸錳鐵鋰和4680電池，并計劃量產(chǎn)上述兩種電池，供給蔚來及子品牌阿爾卑斯。

財經(jīng)網(wǎng)汽車查詢發(fā)現(xiàn)，4680電池是指直徑為46mm，高度為80mm的一種圓柱電池。盡管對于4680電池，還存在著無法確定其電池內(nèi)部散熱難度增大、電芯膨脹以及導(dǎo)致電池壽命減短等缺點，但由于其充電功率是2170電池的7倍，電芯容量提升4倍，每千瓦時的成本降低約14個百分比，因此綜合性價比較高，目前仍是各大廠商的熱門發(fā)展方向之一。特斯拉CEO馬斯克認(rèn)為，4680電池在明年會變得很重要。

4680電池目前已在特斯拉得克薩斯州實現(xiàn)量產(chǎn)，特斯拉稱，相較2170電池組而言，4680電池組能夠提高車輛的行駛里程16個百分比，預(yù)計未來能夠?qū)⒗m(xù)航里程凈增加56%，同時讓生產(chǎn)成本下降54%。

蔚來在電池業(yè)務(wù)方面早有布局。2020年8月20日，寧德時代官網(wǎng)發(fā)布公告，宣布將與蔚來汽車、國泰君安國際控股有限公司和湖北省科技投資集團(tuán)有限公司三家企業(yè)共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司（以下簡稱蔚能），并將在此基礎(chǔ)上推出BaaS（Battery as a Service，電池租用服務(wù)）業(yè)務(wù)。


天眼查App顯示，蔚能公司法定代表人為沈斐，其同時擔(dān)任蔚來電源管理副總裁。2021年11月25日，蔚能的經(jīng)營項目新增加新能源汽車廢舊動力蓄電池回收及梯次利用（不含危險廢物經(jīng)營）；鋰電池及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)服務(wù)、測試服務(wù)以及咨詢服務(wù)。而該公司目前的股東已有包括寧德時代、蔚來、湖北省科技投資集團(tuán)有限公司在內(nèi)的18個企業(yè)。

2020年11月10日，寧德時代與蔚來合作打造的100kWh電池包問世。官方稱，該電池包的電芯和整包研發(fā)設(shè)計都由寧德時代和蔚來共同完成，并且電芯間采用了定制開發(fā)的隔熱材料，能在一定程度上阻隔熱失控蔓延。

2021年4月29日，蔚來“NeoPark新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)”于合肥市經(jīng)開區(qū)正式開工，主要包括智能制造區(qū)、研發(fā)生活社區(qū)及生態(tài)文化區(qū)。官方稱初期投資500億元，預(yù)計建后年電池產(chǎn)能100GWh。據(jù)報道，蔚來合肥電池廠將先對磷酸錳鐵鋰電池進(jìn)行投產(chǎn)。

2021年9月，蔚來官方發(fā)布三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）。該電池包采用三元鋰與磷酸鐵鋰電芯混合排布的方式，應(yīng)用新一代CTP（Cell to Pack）技術(shù)。此外，官方還稱累計擁有十項以上專利及專利申請，但據(jù)第一財經(jīng)報道，該電池包中的三元鋰電芯和磷酸鐵鋰電芯的供應(yīng)商均為寧德時代。

據(jù)界面新聞，2022年3月27日，在中國電動汽車百人會論壇上，衛(wèi)藍(lán)新能源首席科學(xué)家、創(chuàng)始人李泓表示，衛(wèi)藍(lán)新能源正與蔚來合作，雙方計劃基于蔚來ET7車型推出能量密度為360Wh/kg的電池。據(jù)介紹，該電池為單次充電續(xù)航1000公里的混合固液電解質(zhì)電池，電池包可達(dá)到150度電，預(yù)計于今年年底或明年上半年開始量產(chǎn)。

同時，蔚來也為其子品牌阿爾卑斯進(jìn)行著電池業(yè)務(wù)的規(guī)劃。

阿爾卑斯系蔚來計劃推出的中高端汽車品牌，定價在20-30萬元區(qū)間，計劃將于2024年上市。據(jù)財聯(lián)社，阿爾卑斯已經(jīng)開始較為開放的動力電池采購策略，標(biāo)志性的動作是，阿爾卑斯與中創(chuàng)新航（原中航鋰電）、比亞迪弗迪電池等確定了電池供應(yīng)合作。“蔚來阿爾卑斯將采用中創(chuàng)新航的三元One-Stop電池方案。”消息人士表示，目前已經(jīng)進(jìn)入前期的開發(fā)階段?！锻睃c Auto》稱，蔚來還將為阿爾卑斯的電池供應(yīng)進(jìn)行磷酸錳鐵鋰電池小規(guī)模投產(chǎn)。

報道中還提到了部分部門主管人員信息。其中，此次電芯、電池包和電池管理系統(tǒng)等電池相關(guān)研發(fā)工作由蔚來副總裁曾士哲負(fù)責(zé)，寧海龍為該次研發(fā)項目中新組建的電池工業(yè)化部門負(fù)責(zé)人，孫振勇則負(fù)責(zé)包括現(xiàn)場設(shè)備和工藝在內(nèi)的電池生產(chǎn)制造部門。關(guān)于最后的工作匯報，曾士哲向蔚來CEO李斌匯報，后兩者則向蔚來高級副總裁曾澍湘匯報。

值得一提的是，李斌曾在今年6月的一季度財報電話會議中表示，公司已組建四百余人電池相關(guān)團(tuán)隊，預(yù)計于后年推出高壓平臺電池包。報道透露，該電池包就是此次研發(fā)的4680電池包，計劃搭載到蔚來第三代平臺（NT3）的車型中。

原標(biāo)題： 蔚來汽車自研磷酸錳鐵鋰和4680電池 明年或可小規(guī)模投產(chǎn)