隨著我國能源體系將向著更加清潔低碳、安全高效的方向發(fā)展,新能源汽車需求飆升,動力電池板塊大火。而近期一項關鍵技術獲得重大突破,又一細分賽道迎來風口!
氫能作為清潔無碳的戰(zhàn)略性新興能源,是實現(xiàn)交通運輸領域深度脫碳降碳,推動能源結構優(yōu)化,助力實現(xiàn)碳達峰、碳中和的重要選擇。今年全國兩會期間,氫能及氫能源汽車成為了代表委員們頻頻提及的熱詞。
近年來,在國家利好政策的助力下,氫能產(chǎn)業(yè)尤其是氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)得到了較快發(fā)展。
最耐用電池,新能源電池中的“number one”
氫燃料電池,其實一開始并沒有最耐用電池的稱號,且未廣泛商業(yè)化,主要原因是因為氫燃料電池發(fā)電在很大程度上依賴于一種電催化劑,即主要由昂貴稀有金屬鉑組成的材料。
這個材料就是“鉑”,“鉑”的成本十分高昂,每克就高達200元!因此由于生產(chǎn)成本非常高,其商業(yè)化道路也十分艱難。
但是在近期,有研究團隊表明,研發(fā)了一種新配方,不僅可以將鉑的使用比例降低80%,還可以創(chuàng)造了電芯耐久性的記錄。
在測試中,性能也是杠杠的,盡管鉑含量很少,但該團隊開發(fā)的新型混合催化劑在100,000次加速應力測試循環(huán)后仍能將鉑催化活性保持在97%,而目前的催化劑通常在30,000次循環(huán)后性能下降超過50%。在另一項測試中,新燃料電池在運行200小時后沒有表現(xiàn)出任何性能下降。
實力證明,最耐用電池,的稱號實至名歸!氫燃料電池也為此受到廣大企業(yè)的青睞。
同行競爭,“氫燃料電池”vs“鋰電池”誰更勝一籌?
在新能源朝陽產(chǎn)業(yè)發(fā)展下,作為高景氣度的“鋰電池”也是同樣受到各大企業(yè)喜愛的,那么作為兩大新能源電池主力軍,誰更勝一籌?分析如下:
在綠色環(huán)保方面:
1.鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈造成的污染以及電池回收存在巨大爭議。鋰離子電池含有重金屬鎳、鈷、砷等有毒污染物,必須要進行回收處理。
2.而氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發(fā)電裝置,只會產(chǎn)生水和熱。在這個優(yōu)勢基礎上,如果氫是通過光伏電池板、風能發(fā)電等可再生能源產(chǎn)生的,則氫燃料電池整個循環(huán)過程將不會產(chǎn)生任何污染,實現(xiàn)零排放。
在儲能裝置方面
1.鋰電池在應用上更多表現(xiàn)形式是一種儲能裝置,先把電能貯存起來,需要時再釋放出來,就好比一個充電寶,沒有電了還需要充電,這一過程就要消耗時間。
2.而氫燃料電池,可以說它是一種發(fā)電裝置,像發(fā)電廠一樣,是把化學能直接轉化為電能的電化學發(fā)電裝置,沒有熱能和機械能(發(fā)電機)的中間轉換,這樣就減少了中途充電的問題,在時間方面占據(jù)強大優(yōu)勢。
在續(xù)航里程方面
相比鋰電池,氫電池的一大優(yōu)勢是能量密度大,(氫氣:40kWh/kg),遠高于鋰離子電動(NCA三元電池:0.25kWh/kg)及燃油車(汽油:12kWh/kg),續(xù)航能力有著碾壓優(yōu)勢。
綜上所述:“氫燃料電池"的優(yōu)勢非常明顯,在未來的幾年內必然是電動車市場蓬勃發(fā)展的時期。
“氫燃料電池”未來潛力堪比“茅臺”
根據(jù)有關報道規(guī)劃,到2030年我國將實現(xiàn)氫燃料電池車推廣累計100萬輛(注:2018年新能源汽車銷量首次達到100萬輛),投資建設加氫站超1000座,實現(xiàn)氫燃料電池的大規(guī)模商業(yè)應用。
值得一提的是,本屆北京冬奧會上,示范運營的氫燃料電池汽車超1000輛,其實從2022年的冬奧會采用氫燃料電池這一舉措,我們同樣能看到國家要大力發(fā)展氫燃料電池的決心。
電池"氫"裝上陣,企業(yè)受益匪淺,僅4家!
冰輪環(huán)境
公司亮點:致力于在氣溫控制領域為客戶提供系統(tǒng)解決方案
19年5月,公司研發(fā)成功了超低溫用氦氣壓縮機,可應用于氫液化系統(tǒng),目前公司正在關注調研氫燃料系統(tǒng)用壓縮機裝備
億華通
公司亮點:中國氫能產(chǎn)業(yè)先行者
發(fā)行人及下屬公司神力科技是國內較早從事氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)及電堆研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的高新技術企業(yè),培養(yǎng)和引進了一大批氫燃料電池領域的高端人才。報告期內,氫燃料電池發(fā)動機系統(tǒng)國內市場供應鏈基礎較為薄弱,尚未形成較為成熟的零部件供應體系,發(fā)行人燃料電池發(fā)動機的部分關鍵材料和部件主要采用進口產(chǎn)品。
濰柴動力
公司亮點:我國內燃機產(chǎn)業(yè)骨干企業(yè),牽頭我國燃料電池產(chǎn)業(yè)化重大專項
新能源為公司的戰(zhàn)略新興業(yè)務之一,已建成兩萬套級產(chǎn)能的燃料電池發(fā)動機及電堆生產(chǎn)線,是目前全球最大的氫燃料電池發(fā)動機制造基地。同時,公司已批量交付燃料電池客車,初步實現(xiàn)商業(yè)化落地。未來,公司將加速推進燃料電池業(yè)務的技術研發(fā)和商業(yè)化落地。公司未布局氫氣制備業(yè)務。
貴研鉑業(yè)
公司亮點:國內全產(chǎn)業(yè)鏈鉑族貴金屬相關產(chǎn)品龍頭
公司氫燃料電池催化劑目前處于實驗室階段,沒有商業(yè)化產(chǎn)品,相關樣品正處于市場和客戶的驗證階段。
原標題:繼“鋰電池”后,燃料電池“氫”裝上陣,未來潛力堪比“茅臺”?