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全球氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，氫能已成為國(guó)家新能源發(fā)展的戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)。今年更多的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)在中關(guān)村園區(qū)中蓬勃發(fā)展。
大興國(guó)際氫能示范區(qū)的加氫站占地6000多平米，在全國(guó)亞洲乃至世界的規(guī)模都是首屈一指。北京青年報(bào)記者發(fā)現(xiàn)，這家加氫站每天24小時(shí)運(yùn)營(yíng)，高峰時(shí)一天可服務(wù)500多臺(tái)車。

國(guó)際氫能示范區(qū)吸引40余家企業(yè)落戶

8月23日下午，記者前往大興國(guó)際氫能示范區(qū)采訪。除孵化器外，目前園區(qū)已吸引40余家氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈落戶。

據(jù)大興國(guó)際氫能示范區(qū)負(fù)責(zé)人介紹，大興區(qū)國(guó)際氫能示范區(qū)是國(guó)內(nèi)規(guī)模最大，綜合實(shí)力最強(qiáng)的氫能示范區(qū)。該地區(qū)擁有發(fā)達(dá)的交通立體網(wǎng)絡(luò)體系，且交通車流密度較大，是物資流轉(zhuǎn)、存儲(chǔ)的重要基地，為燃料電池車輛的終端應(yīng)用提供了極其重要的應(yīng)用場(chǎng)景。

記者注意到，大興國(guó)際氫能示范區(qū)展廳陳列著氫能汽車、氫能自行車、氫能摩托車、氫能叉車和氫能加油站等展品，工作人員告訴記者，這些都是未來將上市和目前已經(jīng)投入使用的產(chǎn)品。

在自主研發(fā)方面，以A有，以上市公司億華通、福田汽車、長(zhǎng)城汽車為代表，布局氫能核心零部件及車輛的研發(fā)投入，已形成成熟的產(chǎn)品體系；應(yīng)用場(chǎng)景方面，涉及天津港口應(yīng)用、唐山市礦物重卡、張家口冬奧會(huì)、雄安新區(qū)建筑材料運(yùn)輸場(chǎng)景；氫能保障體系方面，燕山石化、濱州石化、張家口區(qū)域可再生能源制氫等，為氫源方面提供了戰(zhàn)略性保障；商業(yè)模式方面，以終端應(yīng)用場(chǎng)景為帶動(dòng)，促進(jìn)上下游產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展；在政策機(jī)制方面，北京、張家口、天津、保定、唐山等地區(qū)皆發(fā)布了適合于本區(qū)發(fā)展定位的政策體系，且各地區(qū)之間的政策相輔相成，已基本形成布局合理、各有側(cè)重、協(xié)同推進(jìn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。

在政策方面，北京市發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案（2021-2025年）》、《北京市2021年能源工作要點(diǎn)》等相關(guān)政策，明確指出依托大興、房山、經(jīng)開區(qū)，構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，在南部區(qū)域打造氫能高端裝備制造與應(yīng)用示范區(qū)。實(shí)施方案（2021-2025年）指出到2023年，力爭(zhēng)建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛，培育5-8家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元。

世界最大加氫站日加氫量可達(dá)4.8噸

在示范區(qū)展廳外側(cè)，北青報(bào)記者剛要進(jìn)入海珀?duì)柤託湔静稍L，便被加氫站負(fù)責(zé)人攔在一條白線外：里面不能用手機(jī)，采訪不能進(jìn)入加氫站。

從外觀上這座并不起眼的加氫站，卻是全球規(guī)模最大的加氫站。

海珀?duì)柤託湔矩?fù)責(zé)人李鐵軍告訴記者，加氫站一天24提供服務(wù)，加氫高峰時(shí)一天可服務(wù)500多臺(tái)車。他用手指著加氫站里面正在加氫的車型告訴記者，牽引車加滿大約需要15-20分鐘，約30kg氫燃料，續(xù)航800-900公里，大巴，箱貨加滿需要10-15分鐘，續(xù)航350-400km，而小貨車則只需3分鐘加滿。目前，到加氫站加氫的車輛主要為商用車，如大巴車、重卡、廂式貨運(yùn)車、冷鏈車輛、牽引車等特種車輛。記者注意到，正在加氫的3輛車分別為小貨車、大巴車和牽引車，后面還有4量大貨車和牽引車在排隊(duì)等待。

他還表示，“加氫站的氫體來自北京西南方向的燕化公司，其占比達(dá)到50%以上”。據(jù)李鐵軍介紹，加氫站站區(qū)總占地面積約 6677m2，是全球規(guī)模最大的加氫站，共16把加氫槍，日加氫量可達(dá)4.8噸。該加氫站為外供氫加氫站，氫氣長(zhǎng)管拖車將壓縮氫氣從氫氣生產(chǎn)單位運(yùn)送至加氫站，經(jīng)卸氣、壓縮、二次加壓后儲(chǔ)存至站內(nèi)儲(chǔ)氣罐，然后通過加氫機(jī)對(duì)氫燃料電池汽車加注氫氣。其加氫站設(shè)備匹配技術(shù)，加氫站數(shù)據(jù)分析及自控系統(tǒng)優(yōu)化等技術(shù)領(lǐng)先行業(yè)。

據(jù)了解，北京海珀?duì)柲茉垂芾碛邢薰臼且患覍Ｗ⒂跉淠茉垂?yīng)鏈相關(guān)的科技開發(fā)和項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)管理的企業(yè)，主要從事加氫站建設(shè)、氫氣加注、運(yùn)輸和技術(shù)服務(wù)等業(yè)務(wù)。

專注氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代

億華通是園區(qū)內(nèi)的一家專注于氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)技術(shù)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化的科創(chuàng)板上市企業(yè)。技術(shù)負(fù)責(zé)人告訴北青報(bào)記者，億華通的產(chǎn)品功率覆蓋30-240kW，可適配客車、物流、渣土、自卸等全系列車型，已實(shí)現(xiàn)不同道路應(yīng)用場(chǎng)景全覆蓋。億華通制造的自主大功率氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)屬于高新技術(shù)產(chǎn)品，規(guī)?；l(fā)展可有效促進(jìn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)迭代，該產(chǎn)品具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，近年來，隨著自主技術(shù)的進(jìn)步，零部件已100%全部實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)替代，價(jià)格也降到國(guó)際品牌的十分之一左右。

進(jìn)入測(cè)試車間參觀時(shí)，所有人被要求穿戴企業(yè)提供的專業(yè)防護(hù)帽和防靜電服。工作人員告訴記者，這樣做是為了保證人員安全。記者注意到，所有測(cè)試人員在進(jìn)行測(cè)試時(shí)都是在測(cè)試間外進(jìn)行的。工作人員告訴記者，只有儀器報(bào)警時(shí)才需要人員進(jìn)入被玻璃隔離的測(cè)試間進(jìn)行調(diào)試，其他時(shí)段只需在測(cè)試間外，用電腦進(jìn)行正常操作。測(cè)試區(qū)域的最大亮點(diǎn)是它設(shè)計(jì)了一套余電回收系統(tǒng)，按照節(jié)能環(huán)保原則，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的電通過余電回收系統(tǒng)供給于公輔設(shè)備使用，有效節(jié)電20%以上。

記者還發(fā)現(xiàn)，無論是裝配車間還是測(cè)試車間，地面上都有數(shù)個(gè)正方形的裝載機(jī)器人。工作人員介紹說，這是智能化的AGV小車，它會(huì)自動(dòng)根據(jù)生產(chǎn)線的需求送到制定位置，產(chǎn)線任務(wù)下達(dá)時(shí)系統(tǒng)根據(jù)AGV的任務(wù)狀態(tài)、任務(wù)距離、AGV自身?xiàng)l件等進(jìn)行選擇，AGV運(yùn)行過程中具備自動(dòng)避障功能，并選取最優(yōu)路線配送到位。AGV可以全天候不斷電，可根據(jù)任務(wù)情況選擇自動(dòng)充電，整個(gè)AGV運(yùn)輸系統(tǒng)降低人工，提升了物流配送效率和配送準(zhǔn)確率。工作人員還告訴記者，生產(chǎn)裝配車間采用半自動(dòng)化工作流程，因氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)業(yè)規(guī)模目前比較小，還沒有全自動(dòng)化的生產(chǎn)線。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，全自動(dòng)化將逐漸普及。

原標(biāo)題：北京大興有座世界最大加氫站 日加氫量可達(dá)4.8噸播報(bào)文章