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近日，在中國（上海）自由貿(mào)易試驗區(qū)臨港新片區(qū)，氫晨科技表示即將發(fā)布單堆 300kW 大功率燃料電池電堆。

燃料電池電堆之于氫能源汽車，就好比發(fā)動機之于燃油車，它決定著一輛車的核心動力與性能。2021 年底，氫晨科技就發(fā)布了自主研發(fā)的單堆 230kW 的大功率燃料電池電堆，其功率密度達到 6.2kW/L，已與國際先進水平比肩。

從 2019 年的 103kW 到 2020 年的 150kW，再從 2021 年的 230kW 到當(dāng)前的 300kW，看起來只是數(shù)字的簡單疊加，但氫晨科技總經(jīng)理易培云博士表示：" 每一次燃料電池電堆的突破都并非是簡單的極板和膜電極片數(shù)疊加產(chǎn)生的結(jié)果，而是一個全材料體系的變化，一臺燃料電池電堆包含的技術(shù)遠比鋰電池要復(fù)雜，其中涉及的學(xué)科有材料學(xué)、化學(xué)、機械工程學(xué)、流體力學(xué)、工程熱物理等，而且我們的設(shè)計模塊也相當(dāng)復(fù)雜，每一次數(shù)字上的突破都是材料體系、制造體系和控制體系的整體重構(gòu)與提升。"

大功率燃料電池電堆用在哪兒？" 能讓重型卡車上高速。" 氫晨科技戰(zhàn)略規(guī)劃師牛秀芳說，燃油重卡是排放大戶，既要讓它變得清潔起來，又要不失強勁的動力，特別是在高速行駛過程中，重卡迎風(fēng)面大帶來強風(fēng)阻，" ‘喝氫吐水’的大功率燃料電池就能解決這個應(yīng)用痛點。"

潔凈廠房內(nèi)，氫晨科技在臨港新片區(qū)開發(fā)的年產(chǎn)能 10000 套的柔性生產(chǎn)線正在有序運轉(zhuǎn)；走出廠房，臨港新片區(qū)街道上一輛輛駛過的氫燃料電池公交車，正在把氫能技術(shù)變成實際應(yīng)用落地生根。

停穩(wěn)、斷電、讀卡、檢查、靜電接地、加注……在臨港新片區(qū)平霄路 820 號的油氫合建站里，一輛氫燃料電池公交車正在加注氫氣，" 像它這樣的氫能公交車，臨港新片區(qū)已經(jīng)投運了 16 輛，今年底要再增加 100 多輛，我們站近來每天氫氣的加注量都在 400 公斤以上。" 上海中油申能氫能科技有限公司平霄路站分公司經(jīng)理趙偉說。按照規(guī)劃，臨港未來將建成 14 座加氫站保障氫氣供應(yīng)。

前沿技術(shù)突破、應(yīng)用場景落地、基礎(chǔ)設(shè)施在建……在臨港新片區(qū)即將迎來 3 周歲生日之際，這里的氫能產(chǎn)業(yè)正在快速崛起，氫能社會的藍圖也正在描摹。

" 氫晨科技作為第一批入駐臨港新片區(qū)的燃料電池企業(yè)，在這里看到了金屬雙極板、膜電極、碳紙等上游核心零部件的發(fā)展，也看到了系統(tǒng)、氫瓶、整車等下游應(yīng)用企業(yè)的落地，臨港已逐步建立起擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、較為完善的氫能源產(chǎn)業(yè)鏈。" 易培云說。

今年 6 月，上海市印發(fā)了《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃（2022-2035 年）》，提出到 2025 年，上海氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破 1000 億元。臨港新片區(qū)此前也就氫能產(chǎn)業(yè)提出區(qū)域規(guī)劃，到 2025 年，要成為上海建設(shè)國內(nèi)一流燃料電池汽車創(chuàng)新中心和產(chǎn)業(yè)高地的新引擎、增長極。

"300kW 大功率燃料電池電堆的發(fā)布是一個突破更是一個開始。" 易培云說，" 在臨港，我們將繼續(xù)加大技術(shù)投入和研發(fā)，研發(fā)出性能更優(yōu)、體積功率密度更高的電堆產(chǎn)品，與新片區(qū)內(nèi)的產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)緊密合作，帶動更多的氫能應(yīng)用場景落地。"

原標(biāo)題：單堆 300kW！氫晨燃料電池再突破