我國自主研發(fā)飛輪儲能技術(shù)已有幾十年的歷史,主要以各高校理論研究為主。目前國內(nèi)有近十家飛輪儲能廠商進行飛輪儲能設(shè)備的研發(fā),已經(jīng)部署的工程應(yīng)用還不多。飛輪儲能設(shè)備是以精密制造為基礎(chǔ)的、多學科融合的機電一體化設(shè)備,其主要的瓶頸在于高質(zhì)量和穩(wěn)定性的規(guī)模化生產(chǎn)能力,目前國內(nèi)大部分飛輪產(chǎn)生技術(shù)/產(chǎn)品還處于樣機試制階段,離規(guī)?;a(chǎn)仍有較大的距離。國內(nèi)飛輪儲能行業(yè),整體還處于發(fā)展的早期階段,絕大部分企業(yè)尚不具備規(guī)?;纳a(chǎn)能力,絕大部分產(chǎn)品還處于原型機或樣機研制實驗階段。另外,飛輪儲能是針對性比較強的技術(shù),發(fā)揮其優(yōu)勢需要一些應(yīng)用場景支撐。
飛輪儲能原理看似簡單,其實技術(shù)很復(fù)雜。發(fā)揮飛輪儲能技術(shù)優(yōu)勢,是一件困難的事情,這也是國內(nèi)企業(yè)這么多年還處于原型機樣機調(diào)試階段的原因。如果飛輪儲能技術(shù)完全依靠自主研發(fā),時間周期長。所以,沈陽微控選擇并購美國公司,通過技術(shù)引進、消化、吸收、再創(chuàng)新路徑,把歐美較為成熟的技術(shù)應(yīng)用到國內(nèi)市場,使國內(nèi)飛輪儲能產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)彎道超車。
原標題:我國飛輪儲能技術(shù)發(fā)展如何?