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筆者從合肥廬陽經(jīng)開區(qū)管委會獲悉，合肥綜能氫璞新能源技術(shù)有限公司（以下簡稱合肥氫璞）正式入駐園區(qū)工投創(chuàng)智天地，并投資5000萬元，建設(shè)氫能源電池核心部件生產(chǎn)基地。上午，筆者跟隨園區(qū)經(jīng)貿(mào)發(fā)展部相關(guān)工作人員來到企業(yè)生產(chǎn)研發(fā)中心，實地探尋究竟。

企業(yè)技術(shù)研發(fā)部負(fù)責(zé)人羅正陽告訴筆者，氫燃料電池系統(tǒng)就是利用電解水的逆反應(yīng)，將氫氣分解為氫離子和電子，電子通過外電路形成電流輸出到車載用電設(shè)備上，氫離子通過膜電極和氧氣反應(yīng)生成水這一化學(xué)機制，將化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能為汽車提供動力。由于最終的排放物只有水，從某種意義上來說，氫燃料電池汽車是當(dāng)下最為環(huán)保的選項。而氫燃料電池的“心臟”—膜電極這一直接影響電池性能最核心的部件正是企業(yè)這些年不斷攻關(guān)研發(fā)的內(nèi)容。

“我們企業(yè)是2021年10月入駐的，目前已投資750萬元建設(shè)了10萬級別無塵潔凈室、CCM卷對卷自動涂布生產(chǎn)線、五合一貼合機、七合一貼合機，預(yù)計10月即可投入生產(chǎn)。”羅正陽說，經(jīng)過總部技術(shù)研發(fā)中心近20年的潛心研發(fā)及不斷對膜電極的改良，目前產(chǎn)品已應(yīng)用到18KW-220KW不同等級的氫燃料電池系統(tǒng)。

羅正陽介紹，目前在國內(nèi)，氫燃料電池主要運用在物流車、公交車等商用車上，在普通乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用還十分有限。面對偌大的乘用車市場，要讓氫燃料電池“飛入尋常百姓家”，機遇和挑戰(zhàn)并存。一方面，要縮小電池體積，另一方面，要降低生產(chǎn)成本，同時，還需要更多供氫站作配套。“目前，氫能產(chǎn)業(yè)還處于前期推廣運用階段，但我們正是看上了合肥新能源汽車發(fā)展的未來前景，希望能有更多政策的支持和業(yè)務(wù)的交流。”

創(chuàng)新引領(lǐng)，不斷前進(jìn)

企業(yè)負(fù)責(zé)人趙成旺表示，未來2年，合肥新能源汽車將迎來爆發(fā)式增長，合肥氫璞也將繼續(xù)加大研發(fā)力度，完善人才隊伍建設(shè)，重視與科研院校合作，實現(xiàn)基礎(chǔ)材料方面國產(chǎn)替代進(jìn)口，做有科技含量的民族品牌。同時，加快打造上下游氫能源生態(tài)圈，為整個行業(yè)開辟新的發(fā)展模式。

原標(biāo)題：創(chuàng)新引領(lǐng)，擁抱“氫”風(fēng)徐來—廬陽經(jīng)開區(qū)這家企業(yè)將目標(biāo)鎖定氫能源汽車