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近日，多家印尼煤礦因未向本國(guó)國(guó)內(nèi)水泥及化肥企業(yè)供應(yīng)煤炭，而被政府禁止煤炭出口。

此次印尼再次出臺(tái)煤炭出口禁令或進(jìn)一步加劇煤炭市場(chǎng)供需矛盾。但對(duì)干散貨航運(yùn)業(yè)來(lái)講，未必是壞事。


記者從BIMCO方面獲悉，8月9日，印度尼西亞能源和礦產(chǎn)資源部長(zhǎng)宣布，71家煤礦廠商未能履行其在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的義務(wù)。

隨后印尼政府對(duì)至少48家煤礦企業(yè)實(shí)施的出口禁令。

印度尼西亞是世界上最大的煤炭出口國(guó)。2022 年 1 月，該國(guó)曾為保護(hù)對(duì)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)的煤炭供應(yīng)而實(shí)施過(guò)全面的一個(gè)多月的煤炭出口禁令。隨后該禁令于2月被取消，但印尼政府規(guī)定礦商有義務(wù)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出售 25% 的煤炭，以防范未來(lái)的能源危機(jī)。

無(wú)獨(dú)有偶，就在8月11日，歐盟對(duì)俄羅斯煤炭的全面禁令也正式生效。（ ）印尼是世界最大煤炭出口國(guó)，而俄羅斯也是世界煤炭出口市場(chǎng)的重要玩家。

那么最新的煤炭市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)可能會(huì)對(duì)干散貨航運(yùn)業(yè)產(chǎn)生什么影響呢？

按照BIMCO的最新說(shuō)法，這次煤炭禁令可能將有利于干散貨航運(yùn)市場(chǎng)。

BIMCO首席分析師Niels Rasmussen表示，2021年，歐盟從俄羅斯進(jìn)口了3900萬(wàn)噸煤炭，相當(dāng)于歐盟煤炭進(jìn)口量的36%。今年迄今為止，歐盟對(duì)煤炭的需求有所增加，并且隨著歐盟轉(zhuǎn)向煤炭來(lái)替代俄羅斯缺少的天然氣供應(yīng)，預(yù)計(jì)該需求將進(jìn)一步增加。

“而印度尼西亞是世界上最大的煤炭出口國(guó)。2021年，中國(guó)出口了4.415億噸煤炭，占全球煤炭出口量的31%，且所有出口均由船舶運(yùn)輸，到 2021 年相當(dāng)于全球干散貨需求的 8%。

Rasmussen表示， “歐盟對(duì)俄羅斯煤炭的禁令使歐洲對(duì)非俄羅斯煤炭的需求增加了約4%。 ”

而印度尼西亞實(shí)施的這一項(xiàng)部分禁令則可能 進(jìn)一步增加印度和中國(guó)在未來(lái)幾個(gè)月從俄羅斯購(gòu)買更多煤炭的可能性。 ”

他補(bǔ)充稱:“供應(yīng)模式的這兩種變化加在一起來(lái)看，將增加全球煤炭運(yùn)輸?shù)暮匠蹋ㄟ\(yùn)距）和大宗商品運(yùn)輸?shù)目傮w需求。”

原標(biāo)題：印尼再發(fā)煤炭出口禁令！48家煤礦被禁，對(duì)航運(yùn)影響幾何？