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據(jù)報道，近期，國內(nèi)燃料電池頭部車企動作頻頻，正加速搶占燃料電池乘用車發(fā)展先機。據(jù)武漢經(jīng)開區(qū)官微9日消息，東風(fēng)公司自主開發(fā)的國內(nèi)首款全功率燃料電池乘用車東風(fēng)氫舟He即將開展示范運營。該車搭載80KW燃料電池系統(tǒng)，加氫3分鐘即可擁有500公里續(xù)航里程，百公里耗氫量僅為0.751千克。8月4日，國家燃料電池汽車示范應(yīng)用上海市第一批車輛集中發(fā)車儀式正式舉行，近20臺上汽大通MAXUSMIFA 氫能源乘用車MPV將正式投入商業(yè)化運營。7月25日，長安深藍SL03氫能版乘用車正式上市。此外，今年以來，比亞迪、紅旗、海馬等車企也均有新款車型或技術(shù)發(fā)布。

氫燃料電池具有清潔無污染，能量轉(zhuǎn)化效率高等優(yōu)勢，是實現(xiàn)碳中和、碳達峰的重要手段。在《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》及地方產(chǎn)業(yè)政策密集出臺的推動下，燃料電池產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年燃料電池汽車產(chǎn)量達1804輛，為去年全年產(chǎn)量的101.5%。機構(gòu)認為，2022年將是氫能及燃料電池行業(yè)的爆發(fā)元年，十四五期間各地的政策出臺和產(chǎn)業(yè)的本土專利研發(fā)速度以及商用車市場的銷量都進入加速車道。商用車的先行效應(yīng)及龍頭車企的搶先布局，將為燃料電池乘用車發(fā)展打下基礎(chǔ)，商用化進程提速或可期。

德爾股份公司自主開發(fā)的燃料電池系統(tǒng)核心部件、氫氣加注設(shè)備等產(chǎn)品，可分別應(yīng)用于氫燃料電池電堆、氫燃料電池動力乘用車/商用車的氫氣加注，是氫能產(chǎn)業(yè)鏈“制儲運加用”中的兩個重要環(huán)節(jié)，為滿足未來氫能市場需求，公司開發(fā)高性能的雙極板和膜電極產(chǎn)品，目前已完成樣件開發(fā)。

德邁仕公司氫能源乘用車傳動系統(tǒng)中的節(jié)氣門軸已向客戶提交樣件，氫能源燃料電池空壓機零件已進入試制環(huán)節(jié)。

原標題：國內(nèi)燃料電池頭部車企動作頻頻 正加速搶占燃料電池乘用車發(fā)展先機