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我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈西進(jìn)越發(fā)明顯
日期:2022-08-11   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_wangjunjie 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
當(dāng)前,隨著“雙碳”目標(biāo)的持續(xù)推進(jìn),我國(guó)新能源汽車發(fā)展迅速,動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈向西部地區(qū)聚集的現(xiàn)象也越發(fā)明顯。

中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高日前在四川宜賓召開的2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示,當(dāng)前我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈向可再生能源豐富的西部地區(qū)尤其是四川轉(zhuǎn)移,是一個(gè)必然趨勢(shì),四川將成為我國(guó)最具潛力的動(dòng)力電池生產(chǎn)基地,乃至全球電池的生產(chǎn)中心。

西進(jìn)主要有三方面因素

北京特億陽(yáng)光新能源總裁祁海珅在接受中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)記者采訪時(shí)表示,四川是我國(guó)能源化工及有色金屬產(chǎn)業(yè)重地,磷礦資源豐富、磷化工及鋰電池等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)比較好、規(guī)模效益明顯。以新能源汽車等為代表的新能源產(chǎn)業(yè),帶動(dòng)了對(duì)鋰礦、磷礦等礦產(chǎn)的強(qiáng)勁需求。

據(jù)了解,7月29日,億緯鋰能成都動(dòng)力儲(chǔ)能電池一期項(xiàng)目建設(shè)在成都經(jīng)開區(qū)(龍泉驛區(qū))正式啟動(dòng)。該項(xiàng)目計(jì)劃總投資200億元,分兩期建設(shè)年產(chǎn)50GWh鋰離子電池生產(chǎn)基地。7月30日,寧德時(shí)代與成都市政府簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。與此同時(shí),寧德時(shí)代、時(shí)代電服、時(shí)代永福分別與新津區(qū)政府、成都交投集團(tuán)、成都環(huán)境集團(tuán)簽署了合作協(xié)議。除成都外,在四川省內(nèi),宜賓市今年1-7月份共簽約動(dòng)力電池和新能源汽車配套項(xiàng)目48個(gè),眉山市也先后引進(jìn)鋰電產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目33個(gè)。

江西新能源科技職業(yè)學(xué)院新能源汽車技術(shù)研究院院長(zhǎng)張翔對(duì)本報(bào)記者表示,隨著我國(guó)新能源汽車快速發(fā)展,對(duì)鋰礦等礦產(chǎn)資源需求強(qiáng)勁,我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈西進(jìn)越發(fā)明顯。

“西進(jìn)主要有三方面因素。”張翔表示,第一,西部地區(qū)例如四川擁有豐富的動(dòng)力電池原材料,在當(dāng)?shù)亟◤S后,相關(guān)物流運(yùn)輸成本較低。第二,西部地區(qū)的政策更好。比如,西部地區(qū)國(guó)土廣闊,土地更便宜,政策更好,人力成本也更低。第三,由于當(dāng)前動(dòng)力電池處于供不應(yīng)求狀態(tài),需要擴(kuò)大產(chǎn)能,因此眾多動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)西進(jìn)聚集發(fā)展。

“‘雙碳’目標(biāo)下的新能源發(fā)電市場(chǎng)爆發(fā),新型電力系統(tǒng)需要新能源發(fā)電和新型儲(chǔ)能的大幅投入,也對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈的行情起到了一些支撐作用。”祁海珅表示。

記者了解到,2月28日,工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)辛國(guó)斌曾表示,將著眼于滿足動(dòng)力電池等生產(chǎn)需要,適度加快國(guó)內(nèi)鋰、鎳等資源的開發(fā)進(jìn)度。隨著全球地緣政治的復(fù)雜多變及海外礦產(chǎn)投資風(fēng)險(xiǎn)提升,為保障我國(guó)能源供應(yīng)、提高資源保障能力,勘探、開發(fā)國(guó)內(nèi)資源勢(shì)在必行。

做大動(dòng)力電池,創(chuàng)新很重要

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2022年上半年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬(wàn)輛和260萬(wàn)輛,同比均增長(zhǎng)1.2倍,產(chǎn)銷規(guī)模創(chuàng)新高,市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%。隨著新能源汽車銷量的高速增長(zhǎng),帶動(dòng)動(dòng)力電池裝機(jī)量一路攀升。目前,中國(guó)電動(dòng)汽車主要采用鋰離子動(dòng)力電池??梢灶A(yù)計(jì),巨大的市場(chǎng)將推動(dòng)鋰離子動(dòng)力電池行業(yè)進(jìn)一步快速發(fā)展。

據(jù)了解,近年來,江西新余、江蘇常州、福建寧德、江蘇常州、河南新鄉(xiāng)等地都在搶抓機(jī)遇,加碼投資布局。有觀點(diǎn)認(rèn)為,現(xiàn)階段,如何找到精準(zhǔn)定位、避免低端重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi),成為擺在動(dòng)力電池行業(yè)面前的一道待解題。

在張翔看來,應(yīng)該客觀看待這一現(xiàn)象。“現(xiàn)在投資的一些企業(yè)一般都是頭部企業(yè),有技術(shù)優(yōu)勢(shì),可以控制技術(shù)水平,因此,不能簡(jiǎn)單地認(rèn)定為低端重復(fù)建設(shè)。同時(shí),在行業(yè)發(fā)展過程中,肯定有競(jìng)爭(zhēng),且競(jìng)爭(zhēng)無(wú)處不在,這將促進(jìn)行業(yè)高速、健康發(fā)展。”

“做大動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)離不開創(chuàng)新。動(dòng)力電池創(chuàng)新不僅需要材料科學(xué),還涉及很多交叉學(xué)科,這是動(dòng)力電池行業(yè)共同努力奮斗的方向。要加大基礎(chǔ)學(xué)科和底層研發(fā)的投入,畢竟鋰電池產(chǎn)業(yè)升級(jí)是要向固態(tài)電池邁進(jìn)的。先做到‘固液混合’,再向全固態(tài)電池進(jìn)軍,應(yīng)該是動(dòng)力電池行業(yè)的一個(gè)較為清晰的發(fā)展路徑。”祁海珅強(qiáng)調(diào)說。

原標(biāo)題:我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈西進(jìn)越發(fā)明顯
 
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