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未來電池的主要3條發(fā)展路徑：（整體方向就是 1:普通材料比例越來越大 2：降本增效）

1) 動力電池（磷酸錳鐵鋰/三元+錳（4680/M3P）=高端商用車/乘用車 ——-磷酸錳鐵鋰（磷酸鐵鋰升級路線) 4680/M3P—-三元電池升級路線

2)錳酸鋰電池（輕型動力電池）= 低價/兩輪三輪車/物流環(huán)衛(wèi)專用農用/小設備 錳酸升級路線—-鎳錳酸鋰 /（錳酸鋰+摻雜磷酸錳鐵鋰）

3) 鈉離子電池=儲能

在1/2路線，錳系材料幾乎是百搭，1/2/3 交集=錳系材料

錳酸鋰真是條鲇魚，混搭?。ㄨF鋰摻錳酸鋰=降本增效，錳酸鋰摻磷酸錳鐵里=提效）特斯拉4680電池宣布量產后，據傳：要量產72度鐵錳鋰

三條路線下游主要的幾個巨頭：比亞迪/寧德時代/中科海納/星恒電源新能源

錳系材料產業(yè)鏈簡化版 （綠色-沒壁壘，橙色-中等壁壘 紅色高壁壘），從礦石到電池。（新能源產業(yè)鏈鏈條）

高壁壘產品，在供需長期緊張的情況下——-意味著長期高利潤，不排除短中期的巨額暴力）

電解二氧化錳，其實多少有一點點類似PVDF，20年PVDF價格暴漲，原因是短期的工序錯位。電解二氧華錳，未來，長期供需錯位，那長期高價格是必然的。（目前，供需關系還沒開始緊張，等第一條鲇魚出現，或許是：錳酸鋰低端起來了，或許是磷酸錳鐵鋰，或許是鈉離子）

行業(yè)——-未來電池技術路線交匯于錳

客戶——-核心巨頭交匯于湘潭電化

技術——-60年的深度累計，這個比列不是鐵鋰可以比擬的。

原標題：未來電池的主要3條發(fā)展路徑