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強強聯(lián)合求雙贏

比亞迪半年完成產(chǎn)業(yè)布局

刀片電池是比亞迪的拳頭產(chǎn)品。

7月16日，濟南弗迪電池項目啟動通線，刀片電池有了“濟南造”。項目計劃總投資約100億元，規(guī)劃建設(shè)16條動力電池生產(chǎn)線，滿產(chǎn)產(chǎn)能30GWh/年。


一年30GWh的產(chǎn)能是何概念？根據(jù)公開信息，2021年全球動力電池裝機量約為295.9GWh，我國動力電池裝機量共計154.5GWh。由此可見，濟南弗迪電池項目未來不容小覷。

齊魯晚報·齊魯壹點記者梳理發(fā)現(xiàn)，濟南與比亞迪的“強強聯(lián)合”始于一年前。2021年8月，濟南與比亞迪簽署合作全方位合作協(xié)議，宣布在新能源動力電池、半導(dǎo)體等領(lǐng)域開展全方位合作。

2021年8月24日，比亞迪斥資50億元購得濟南富能半導(dǎo)體。同日，弗迪電池落戶濟南，四個月后又敲定二期項目。

同年12月底，比亞迪又以10.31億元在濟南起步區(qū)拿地2946畝，打造新能源汽車工業(yè)園。工業(yè)園總投資預(yù)計約150億元，達產(chǎn)后年產(chǎn)值預(yù)計在400億元以上。

半年時間里，比亞迪在濟南迅速完成了電池、芯片生產(chǎn)基地以及汽車產(chǎn)業(yè)園的布局。


濟南市社科院研究員劉新軍認為，比亞迪在濟的兩大項目，一個坐落在高新區(qū)，一個坐落在新舊動能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，“這其中便透漏出濟南對比亞迪的產(chǎn)業(yè)格局定位”。

作為山東省省會和黃河流域中心城市，濟南肩負為全省新舊動能轉(zhuǎn)換蹚出路子、為山東半島城市群建設(shè)當(dāng)好引領(lǐng)、為黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展作出示范的重任。

“比亞迪在濟的迅速布局，離不開濟南政府的支持，透露出當(dāng)下濟南對于新動能的迫切需求。”濟南市工程職業(yè)學(xué)院黨委書記吳學(xué)軍表示，“新能源汽車行業(yè)說到底是智能智造，這將為濟南帶來一次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上的換檔升級，而新舊動能轉(zhuǎn)換的核心，便是產(chǎn)業(yè)升級”。

目標(biāo)兩千億產(chǎn)值

濟南全面布局新能源汽車產(chǎn)業(yè)

新能源是新風(fēng)口。新能源車企做大做強，對于城市產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟的“反哺”效應(yīng)十分明顯。

近年來，國內(nèi)不少城市都將引進新能源企業(yè)作為招商引資的重頭戲，展開了激烈競爭。如合肥與蔚來汽車、肇慶與小鵬汽車、常州與理想汽車等等，這些車企在當(dāng)?shù)亟⒐S，有的項目甚至被當(dāng)作是“1號工程”。

濟南也是較早入局之城。在比亞迪進駐濟南之前，2020年濟南與吉利科技集團有限公司簽署全面戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，引入新能源車生產(chǎn)線，濟南本地生產(chǎn)的乘用車實現(xiàn)了從燃油車到新能源車的跨越。


工業(yè)用車領(lǐng)域，濟南也在努力開拓，2020年8月，凱傲智能叉車和智能網(wǎng)聯(lián)重卡二期項目集中開工。2021年底，凱傲中國濟南工廠首臺新能源叉車正式下線，年產(chǎn)量可達4萬臺電動叉車。

濟南還為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展進行了長遠謀劃。

根據(jù)《濟南市支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展和推廣應(yīng)用行動計劃（2022-2025年）（征求意見稿）》，到2023年底，濟南將集聚3家以上新能源汽車骨干企業(yè)、10家左右關(guān)鍵零部件行業(yè)骨干企業(yè)，初步形成具有國內(nèi)影響力的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈；到2025年底，集聚5家以上新能源汽車骨干企業(yè)（具有世界品牌效應(yīng)的整車企業(yè)不低于2家），實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值突破2000億元。

正是在新能源產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的積極布局，2021年底，濟南市成功入選全國首批新能源汽車換電模式應(yīng)用試點城市和智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展試點城市。

裝機量五年增五倍

風(fēng)能、核能、氫能等多項技術(shù)領(lǐng)先國際

新能源汽車產(chǎn)業(yè)，僅僅是濟南在新能源領(lǐng)域宏大布局的一個側(cè)面。

7月23—25日，第十七屆中國（濟南）國際太陽能利用大會在濟南召開。這已是濟南擔(dān)任“東道主”的第十六個年頭，足以可見濟南對太陽能光伏行業(yè)的重視。

這份重視讓濟南在太陽能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中奪得“先機”，培育了力諾、桑樂等一批行業(yè)“大拿”。目前，力諾、桑樂等企業(yè)已開發(fā)出國內(nèi)首個工業(yè)用太陽能熱泵蒸汽系統(tǒng)，推動太陽能光熱產(chǎn)業(yè)和空氣源熱泵進入工業(yè)熱能應(yīng)用階段。

新能源裝機容量是新能源生產(chǎn)能力的重要指標(biāo)。根據(jù)《濟南市能源“十四五”規(guī)劃》數(shù)據(jù)：2020年年末，濟南新能源和可再生能源發(fā)電裝機達190.6萬千瓦，比2015年增長5.1倍。

風(fēng)電方面，章丘官莊瑞風(fēng)、商河國瑞能源等風(fēng)電場建成投運，新增裝機67.8萬千瓦，風(fēng)電總裝機87.6萬千瓦。

光伏方面，商河縣懷仁鎮(zhèn)、萊蕪東鑫苗山等集中式光伏電站順利并網(wǎng)，新增裝機７６萬千瓦。

氫能方面，濟南氫能“制－儲－運－加”一體化供應(yīng)鏈正有序建設(shè)，“中國氫谷”加快推進；萊鋼集團、泰鋼集團、明泉集團等企業(yè)年回收高純氫10萬噸左右……

除了擴大裝機總量，濟南還持續(xù)推進新能源科技創(chuàng)新，建設(shè)了一批先進實驗室，多項技術(shù)領(lǐng)先國際水平。

風(fēng)電領(lǐng)域，金雷科技、山東中車風(fēng)電等企業(yè)風(fēng)電主軸技術(shù)、裝備領(lǐng)先國際；核電領(lǐng)域，美核電氣、華凌電纜、山東北辰等企業(yè)電儀控、核級鑒定裝備、核電電纜等多項創(chuàng)新性技術(shù)領(lǐng)先世界；氫能領(lǐng)域，中國重汽集團組建氫動能汽車創(chuàng)新中心、氫燃料電池系統(tǒng)集成開發(fā)測試實驗室，成功研發(fā)中國首款氫燃料碼頭牽引車。

搶占新能源風(fēng)口，濟南能獲得啥？

產(chǎn)業(yè)升級、招才引智兩不誤

在“雙碳”戰(zhàn)略大背景下，站在風(fēng)口的新能源迎來了發(fā)展良機?？梢灶A(yù)見的是，未來新能源產(chǎn)業(yè)還將有更廣闊的空間。


“奪得先機，把握住機遇，才能為城市高質(zhì)量發(fā)展?fàn)幍觅Y源。”劉新軍認為，縱觀國內(nèi)外大城市發(fā)展進程，每當(dāng)出現(xiàn)新技術(shù)或者產(chǎn)業(yè)，有眼光、有實力的城市往往都會在產(chǎn)業(yè)格局、產(chǎn)業(yè)形態(tài)上早早謀劃。

“任何產(chǎn)業(yè)風(fēng)口，只有真正做到產(chǎn)業(yè)落地，才能發(fā)揮出應(yīng)有的價值，并帶來經(jīng)濟的增長。”劉新軍指出，當(dāng)下濟南新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展正是濟南聚焦“智造濟南”“工業(yè)強市”戰(zhàn)略的最好體現(xiàn)，“正是濟南近些年在默默地打基礎(chǔ)，才能讓產(chǎn)業(yè)真正落地”。

“未來汽車將是巨型的移動智能終端。”中國工程院原副院長鄔賀銓曾公開表示，新能源汽車本身還擁有更為重要的意義——下一代智能終端的入口。

“千萬人口”和“萬億GDP”，一直是中國城市競爭中兩大話題。眼下眾多城市間“人才大戰(zhàn)”還在持續(xù)，從人才引進方案到落戶政策開放，再到買房置業(yè)補貼，各城市通過真金白銀來打這場“持久戰(zhàn)”。

如今濟南GDP已過萬億，如何踢好人口過千萬這“臨門一腳”至關(guān)重要。

“相對于政策，經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的合理布局，更能加速人才、資本等生產(chǎn)要素的流動。”吳學(xué)軍認為，新產(chǎn)業(yè)帶來的是更多的就業(yè)機會與發(fā)展機遇，“吸引的人才越來越多，城市的活力也就越來越強”。

據(jù)悉，濟南還將計劃建立重大項目與人才引進聯(lián)動機制，加大領(lǐng)軍人才和骨干人才引進力度，補齊新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展人才短板。對符合條件的新能源汽車領(lǐng)域國內(nèi)外優(yōu)秀人才，按照有關(guān)規(guī)定給予直接落戶、人才獎勵等支持。

原標(biāo)題：比亞迪迅速落子、新能源產(chǎn)業(yè)全面布局，新風(fēng)口新賽道濟南在下怎樣的一盤棋？