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就在上月，蔚來引以為傲的NIO Power補能體系，迎來了四周年的紀念日。相關(guān)慶祝活動上，擔(dān)當(dāng)主講的秦力洪除了分享關(guān)于補能體系已經(jīng)完成的一些布局，更向所有人劇透了接下來將要做得一些“正餐”。

首先，集中在技術(shù)層面。拆解來看，截至目前，集維修與充電于一體的第二代多功能服務(wù)車已經(jīng)投入使用。而到今年年底，蔚來將投入功率達到500kW超快充，采用液冷線，最大電流650A。

與此同時，外界十分期待第三代換電站的研發(fā)，已經(jīng)接近尾聲，相比正在投放中的第二代換電站，擁有更好的效率，更高的容量，更好的車型兼容性和布置靈活性，預(yù)計最快今年底，最慢明年初發(fā)布。

另外，蔚來還會待時機成熟后，正式發(fā)布800V高壓平臺電池包與配套的換電體系，并面向全行業(yè)開放相關(guān)技術(shù)。

結(jié)合種種信息，從中能夠讀出的另一層含義，更像是蔚來非常迫切的想對外傳遞，NIO Power的不斷發(fā)展，絕不僅僅是簡單粗暴的擴充換電站數(shù)量，相反整套補能體系的內(nèi)核變得愈發(fā)強大，才是它真正想要追求的終局。

再者，秦力洪所講的一些具體數(shù)據(jù)目標，譬如到2025年，蔚來將位于全球建成4,000座換電站，“電區(qū)房”覆蓋率進一步攀升到90%以上，早在去年的NIO Power Day上就已拋出。

相比之下，同年將要打通“九縱九橫十九大城市群”高速換電網(wǎng)絡(luò)，無疑更具吸引力。屆時，中國的主要高速公路，都將會被無差別的覆蓋。

只不過，整場活動也出現(xiàn)了令人稍感遺憾的部分。譬如，蔚來位于歐洲NIO Power的布局進度。畢竟，按照這家新勢力造車規(guī)劃，繼去年出海挪威后，今年也將正式進入丹麥、瑞典、荷蘭、德國四個歐洲國家。

而關(guān)于這一點，秦力洪坦誠地講道，“目前，我們只在挪威建成了一座換電站，速度是有點慢了，去年的目標沒有完成，但10月還是會官宣新的出海國家，屆時有關(guān)換電站的鋪設(shè)計劃，也會一并公布。”

殊不知，就在幾天前，蔚來官方宣布將正式在匈牙利投資建設(shè)旗下首個海外工廠，并將于9月投入運營。

據(jù)介紹，這個名為“蔚來能源歐洲工廠”的項目位于匈牙利佩斯州的比奧托爾巴吉，占地約1萬平方米，主要用于生產(chǎn)為電動汽車提供電池更換服務(wù)的換電站。它將成為蔚來加電產(chǎn)品的歐洲制造中心、服務(wù)中心和研發(fā)中心，主要業(yè)務(wù)包括換電站制造與售后服務(wù)、蔚來歐洲加電業(yè)務(wù)培訓(xùn)以及加電產(chǎn)品的研發(fā)。

至此，在解決好供應(yīng)問題后，這家新勢力造車位于歐洲NIO Power的布局速度，也將再次提速。

原標題： 蔚來，歐洲建廠