8月3日,齊普策在該公司的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說(shuō)道:“在我們看來(lái),氫動(dòng)力車型是公司業(yè)務(wù)中所缺失的版塊,在純電動(dòng)汽車無(wú)法吸引消費(fèi)者的市場(chǎng)上,氫動(dòng)力將成為良好的補(bǔ)充。”
齊普策表示,首批基于Neue Klasse平臺(tái)的車型將于2025年推出,包括一款與3系尺寸相近的轎車,以及一款“運(yùn)行型SUV”。他還補(bǔ)充說(shuō):“我們有可能為這一代新車型配備氫動(dòng)力系統(tǒng)。”
圖片來(lái)源:寶馬
寶馬將在今年年底開(kāi)始小規(guī)模生產(chǎn)X5大型SUV的氫燃料電池版本,該車型名為iX5 Hydrogen。寶馬在2021年慕尼黑IAA車展上發(fā)布了iX5 Hydrogen的原型車。寶馬表示,該車型結(jié)合了燃料電池和普通電池,綜合輸出功率達(dá)到374馬力,加滿燃料只需要三到四分鐘。該項(xiàng)目還得到了德國(guó)政府資助。
寶馬對(duì)在其Neue Klasse車型中使用氫動(dòng)力燃料電池所持的開(kāi)放態(tài)度,表明了該平臺(tái)的靈活性。燃料電池車輛可以將氫氣轉(zhuǎn)化為電能,而水是其唯一的排放物。
Neue Klasse平臺(tái)將于2025年在寶馬位于匈牙利德布勒森(Debrecen)的新工廠投產(chǎn)。齊普策表示,慕尼黑工廠也將于2026年開(kāi)始生產(chǎn)基于該平臺(tái)的車型。齊普策稱,寶馬預(yù)計(jì),到2030年時(shí),該公司全球銷量的一半以上將來(lái)自基于該平臺(tái)的車輛。
原標(biāo)題: 寶馬Neue Klasse電動(dòng)車平臺(tái)將探索燃料電池動(dòng)力