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當(dāng)前，我國風(fēng)電產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力和速度不斷提升，不僅具備了大兆瓦級風(fēng)電整機(jī)自主研發(fā)能力，而且形成了完整的風(fēng)電裝備制造產(chǎn)業(yè)鏈，制造企業(yè)的整體實(shí)力與競爭力也大幅提升。新產(chǎn)品研發(fā)和迭代的速度明顯加快。

我國海上風(fēng)力資源儲備豐富，具備較高的開發(fā)價(jià)值。我國海岸線長約18000多公里，可利用海域面積300多萬平方公里，擁有島嶼6000多個(gè)。近海風(fēng)力資源主要集中于東南沿海地區(qū)及其附加島嶼。根據(jù)此前風(fēng)能資源普查的結(jié)果顯示，我國5-25米水深、50米高度海上風(fēng)電開發(fā)潛力約2億kW;5-50米水深、70米高度海上風(fēng)電開發(fā)潛力約5億kW。豐富的資源潛力，以及較好的消納能力，決定了我國海上風(fēng)電將大有所為。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2021-2025年版海上風(fēng)電行業(yè)兼并重組機(jī)會(huì)研究及決策咨詢報(bào)告》顯示：

相較陸上風(fēng)電，海上風(fēng)電天然優(yōu)勢顯著，具體體現(xiàn)在：風(fēng)機(jī)利用率更高：根據(jù)風(fēng)能密度公式(W=(1/2)ρv3)，發(fā)電功率與風(fēng)速三次方成正比，海上風(fēng)速普遍較大，故同等發(fā)電容量下年發(fā)電量要遠(yuǎn)高于陸上風(fēng)電;單機(jī)容量更大：風(fēng)機(jī)單機(jī)容量越高，風(fēng)機(jī)尺寸越大，陸地交通難以運(yùn)輸，而海上運(yùn)輸并不存在此問題;風(fēng)機(jī)運(yùn)行更加平穩(wěn)： 受地形影響，陸上不同高度風(fēng)速相差較大，風(fēng)片易受力不均而損壞傳動(dòng)系統(tǒng)，而海面風(fēng)速平穩(wěn)，風(fēng)向改變頻率較低;海上風(fēng)電更靠近沿海用電終端，便于能源消納。

“十四五”時(shí)期現(xiàn)代能源體系建設(shè)的主要目標(biāo)是：能源保障更加安全有力、能源低碳轉(zhuǎn)型成效顯著、能源系統(tǒng)效率大幅提高、普遍服務(wù)水平持續(xù)提升。單位GDP二氧化碳排放五年累計(jì)下降18%。單位GDP能耗五年累計(jì)下降13.5%。“十四五”期間能源研發(fā)經(jīng)費(fèi)投入年均增長7%以上，新增關(guān)鍵技術(shù)突破領(lǐng)域達(dá)到50個(gè)左右。人均年生活用電量達(dá)到1000千瓦時(shí)左右。

在政策驅(qū)動(dòng)下，我國海上風(fēng)電正處于高速成長期：2020 年我國海上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)新增裝機(jī)量 3.06GW，2011-2020 年 CAGR 高達(dá) 44.70%，明顯高于同期風(fēng)電新增裝機(jī)量 CAGR(12.77%)，2021 年我國海上風(fēng)電新增裝機(jī) 16.90GW，同比增長 452%，主要系 2022 年國補(bǔ)退出導(dǎo)致的搶裝; 全球范圍內(nèi)來看，2020 年我國海上風(fēng)電新增裝機(jī)量全球占比高達(dá) 50.45%，同樣成為海上風(fēng)電全球產(chǎn)業(yè)重心。

在未來十年內(nèi)，海上風(fēng)電將與其他可再生能源(包括太陽能光伏)競爭。海上風(fēng)電的成本正在下降，而且將進(jìn)一步下降。融資成本占發(fā)電總成本的3~0%，支持性政策框架現(xiàn)在使項(xiàng)目能夠在歐洲獲得低成本融資，并授予零補(bǔ)貼投標(biāo)金。技術(shù)成本也在下降。預(yù)計(jì)到2040年，海上風(fēng)電發(fā)電的平準(zhǔn)化度電成本將下降近60%。

原標(biāo)題：海上風(fēng)電行業(yè)建設(shè)現(xiàn)狀 海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模研究