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硬碳指難高純石墨化碳，是一類以高分子聚合物為前驅(qū)體經(jīng)持續(xù)高溫?zé)崃呀馑玫降奶疾牧希话阍?000℃上下熱裂解環(huán)氧樹(shù)脂制 備獲得。做為新式電池正極材料的一種，硬碳可逆性比容量可以達(dá)到500-700mAh/g，與高純石墨對(duì)比，硬碳具備更多的固層 距和更豐富的孔隙結(jié)構(gòu)，具備極佳的超低溫倍率性能和出色的錳酸鋰電池兼容模式，使之變成極具潛力的電池正極材料之一。


硬碳在充電電池應(yīng)用領(lǐng)域。伴隨著新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，電池廠家勇于探索負(fù)級(jí)管理體系。日本日立和GS湯淺企業(yè)(GS Yuasa)及其韓 LG全部采用了硬碳原材料做為動(dòng)力鋰電池的電池正極材料，用于EV和HEV 。中國(guó)鋰電池材料生產(chǎn)廠家還在積極主動(dòng)產(chǎn)品研發(fā)并較小規(guī)模生 產(chǎn)了部分硬碳商品。

受上下游原料漲價(jià)、能耗雙控現(xiàn)行政策、石墨化生產(chǎn)能力限定等因素影響，自2021年一季度起天然石墨和人工合成石墨負(fù)極 價(jià)錢迅速上漲。低、中、高檔天然石墨及人工合成石墨負(fù)極都經(jīng)歷了一定程度的價(jià)格上漲，中低端純天然石墨負(fù)極材料價(jià)錢從1.65 萬(wàn)余元/噸增漲至2.70萬(wàn)余元/噸，增長(zhǎng)幅度為63.64%;中低端人造石墨價(jià)錢從2.10萬(wàn)余元/噸飆升至4.00萬(wàn)余元/噸，上漲幅度達(dá)到 90.48%。

人造石墨銷售量明顯提高?，F(xiàn)階段電池正極材料銷售市場(chǎng)依舊保持以人造石墨為主導(dǎo)，天然石墨輔助的產(chǎn)品構(gòu)造。2021年在我國(guó)人造石墨銷售量為60.5萬(wàn)噸級(jí)、 同期相比漲超100%，占總銷售量的84%;天然石墨交貨10.1萬(wàn)噸級(jí)、同比增加73.8%，占比為14%;別的電池正極材料交貨 量為1.4萬(wàn)噸級(jí)。


人造石墨成本費(fèi)受石墨化加工成本影響較大。天然石墨成本費(fèi)中，直接材料占有率最大。依據(jù)翔豐華招股說(shuō)明書(shū)，2017 - 2019年占有率約80%。 人造石墨成本費(fèi)中，石墨化加工和直接材料占非常高。依據(jù)翔豐華公布，2017 - 2019年二者總計(jì)占有率超出90%。

人造石墨原料通常是焦類。天然石墨上下游原材料為天然鱗片石墨。天然鱗片石墨歸屬于單軸晶體，其結(jié)晶呈魚(yú)鱗狀，是石墨礦石通過(guò)浮選藥劑后所得到的。人造石墨上下游原材料包含焦類(煤系針狀焦、石油系針狀焦、煅燒石油焦)和瀝清。針狀焦外型為深灰色，也是有金屬質(zhì)感的 多孔結(jié)構(gòu)固態(tài)，構(gòu)造有明顯流動(dòng)性紋路，依據(jù)生產(chǎn)原料的差異，將針狀焦分成油系針狀焦(原材料：原油豬油渣)和煤系針狀焦 (原材料：煤焦瀝青)二種。煅燒石油焦就是指原油的減壓渣油經(jīng)焦化裝置，在 500-550℃下裂化焦化廠而生成的黑色固體焦碳，是不定形炭體。瀝清作為粘接劑。

人造石墨上下游原料價(jià)格起伏強(qiáng)烈。天然石墨上下游原材料天然鱗片石墨價(jià)錢持續(xù)增長(zhǎng)。鱗片石墨關(guān)鍵遍布在東北雞西市、蘿北兩個(gè)地方及山東省部分地區(qū)，東北三省純天然 鱗片石墨(天然石墨195)目前已漲至約3800元/噸，同增 72.73%，山東同比漲幅也達(dá)到了35.71%。人造石墨的原材料不一樣，焦類價(jià)格差別大，都是成本管理的重要環(huán)節(jié)?，F(xiàn)階段油系和煤系針狀焦價(jià)格均漲至一噸11000元 之上，煅燒石油焦?jié)q至一噸4800元以上，預(yù)估后面受益于中下游要求增長(zhǎng)的推動(dòng)，原材料焦類價(jià)錢依然存在上漲發(fā)展趨勢(shì)。


石墨化為基本工藝區(qū)別。天然石墨需經(jīng)過(guò)破碎、灰鑄鐵、等級(jí)分類、提純等工序;是通過(guò)鱗片石墨生產(chǎn)加工為球形石墨、再通過(guò)改性材料后成為天然石墨。人造石墨加工的階段主要為原材料的石墨化、破碎、制粒、炭化;在其中石墨化階段為最關(guān)鍵、成本占比較大環(huán)節(jié)。 制粒環(huán)節(jié)上二次制粒技術(shù)要求高，會(huì)影響到產(chǎn)品特性、提升一定成本費(fèi)。

石墨化影響因素。因人造石墨要求持續(xù)增長(zhǎng)、局部地區(qū)受到限制電危害石墨化限產(chǎn)，累加電費(fèi)上漲所致的石墨化加工成本飆升，左右壓擠下導(dǎo) 致石墨化生產(chǎn)能力急缺，加工成本上漲，變成電池正極材料產(chǎn)能釋放的關(guān)鍵短板。

人工合成石墨負(fù)極材料成本費(fèi)分拆。采用尚太科技的會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)拆分人造石墨成本，主要系該公司電池正極材料全部為人造石墨、且石墨化工藝流程委外加工經(jīng)營(yíng)規(guī)模 很小，有利于掌握人造石墨一體化項(xiàng)目的成本構(gòu)成。公司單位水電費(fèi)逐漸降低，主要因?yàn)樯轿魇∷娰M(fèi)比較低，2019年Q2山西昔陽(yáng)一期逐漸建成投產(chǎn)，累加經(jīng)營(yíng)規(guī)模迅速提升而致。企業(yè)電池正極材料的原料包括：一般煅燒石油焦、針狀焦、高硫煅后石油焦。

電池正極材料市場(chǎng)潛力寬闊，中下游消費(fèi)端用戶需求不斷擴(kuò)大

新能源車市場(chǎng)潛力。全世界新能源車生產(chǎn)量大幅增長(zhǎng)，室內(nèi)空間進(jìn)一步開(kāi)啟。2021年全世界新能源車生產(chǎn)量做到625萬(wàn)臺(tái)，同期相比大幅提高112%。 未來(lái)展望2022年，中國(guó)和歐洲市場(chǎng)繼續(xù)推進(jìn)，國(guó)外市場(chǎng)放量上漲，預(yù)估2022年全世界新能源車銷售量將高于1000萬(wàn)臺(tái)。2025 年有機(jī)會(huì)超出2400萬(wàn)臺(tái)。

動(dòng)力電池市場(chǎng)室內(nèi)空間。全球動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈保持高速發(fā)展形勢(shì)。 2021年，全球動(dòng)力電池用戶量總計(jì)296.8GWh，同比增加超出121.8%。在我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)迅猛發(fā)展。據(jù)中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)信息，2021年，在我國(guó)驅(qū)動(dòng)力電池裝機(jī)量總計(jì)154.5GWh， 同比增加142.8%。預(yù)估2025年驅(qū)動(dòng)力電池裝機(jī)量將達(dá)655.74GWh，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)到43.5%。

鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)潛力。伴隨著全世界耗電量升高，儲(chǔ)能技術(shù)的市場(chǎng)潛力將進(jìn)一步開(kāi)啟。2021年全世界鋰電池儲(chǔ)能市場(chǎng)容量為66.30GWh。大家預(yù)估 2025年儲(chǔ)能鋰電池需要量將達(dá)到254.70GWh，年復(fù)合增長(zhǎng)率有希望做到40%之上。中國(guó)鋰離子電池經(jīng)營(yíng)規(guī)?？焖贁U(kuò)張，風(fēng)力發(fā)電占有率提高，為鋰電池儲(chǔ)能帶來(lái)了純天然土壤層。但上下游碳酸鋰資源開(kāi)發(fā)比較落后， 造成碳酸鋰的價(jià)格暴漲，鋰電池成本費(fèi)再度增漲，一定程度上減緩了中國(guó)儲(chǔ)能技術(shù)的需要。從新能源電站等對(duì)儲(chǔ)能技術(shù)的強(qiáng)制性 規(guī)定看來(lái)，對(duì)于我們來(lái)說(shuō)將來(lái)很多年國(guó)內(nèi)儲(chǔ)能市場(chǎng)將保持高速增加。依據(jù)CNESA數(shù)據(jù)信息，2021年在我國(guó)新式儲(chǔ)能技術(shù)做到 2.40GW，按容量計(jì)算約5.80GWh，2025年中國(guó)鋰電池儲(chǔ)能技術(shù)用戶量有希望超出55GWh。

消費(fèi)電池市場(chǎng)潛力。消費(fèi)性鋰電池市場(chǎng)總供給保持小幅度提高。近些年輕薄型、微型化新起消費(fèi)類電子商品如智能運(yùn)動(dòng)手環(huán)、無(wú)線藍(lán)牙耳機(jī)等變成 要求新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)Bloomberg數(shù)據(jù)表明，2021年全世界市場(chǎng)的需求鋰離子電池(包含數(shù)碼科技、氣動(dòng)工具、小驅(qū)動(dòng)力等充電電池) 銷售量為84.0GWh，同比增加20%。

原標(biāo)題：錳酸鋰電池兼容模式具潛力的電池正極材料