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中工汽車網(wǎng)訊，近日，有分析指出，在新能源汽車領(lǐng)域，國內(nèi)龍頭企業(yè)正從不同角度切入動(dòng)力BMS，未來3—5年產(chǎn)品及技術(shù)有望得到突破，車用BMS業(yè)務(wù)有望成為國產(chǎn)鋰電管理企業(yè)的第二成長(zhǎng)曲線。

BMS中文稱電池管理系統(tǒng)，用作對(duì)電池包進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，提供剩余電量、電池狀態(tài)、電流等信息，能防止電池過充、過放、過壓、過流、過高溫，其優(yōu)劣直接決定著動(dòng)力電池組的使用壽命；一個(gè)合適的電池管理系統(tǒng)能夠在充分發(fā)揮電池優(yōu)越性能的同時(shí)，給予電池最佳的保護(hù)，保證電池性能，延長(zhǎng)電池壽命，降低電動(dòng)汽車運(yùn)行成本。

在儲(chǔ)能系統(tǒng)的成本構(gòu)成中，電池是儲(chǔ)能系統(tǒng)最重要的組成部分，成本占比60%；其次是儲(chǔ)能逆變器，占比20%，EMS（能量管理系統(tǒng)）成本占比10%，BMS（電池管理系統(tǒng)）成本占比5%，其他為5%。

整體來看，BMS歷經(jīng)了三個(gè)發(fā)展階段。首先是電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，應(yīng)用于單個(gè)電芯及極簡(jiǎn)電池系統(tǒng)，只具備基本功能；其次是電池管理系統(tǒng)，應(yīng)用于中小規(guī)模電池系統(tǒng)，除基本功能外，還具備故障診斷、控制和安全保障功能；最后是現(xiàn)在的電池操作系統(tǒng)，可應(yīng)用于大規(guī)模和超大規(guī)模電池系統(tǒng)，并且除了具備前兩者的基本功能、控制和安全保護(hù)功能，以及故障診斷功能外，還具備能量分配、運(yùn)行分配和增值服務(wù)等功能。關(guān)鍵技術(shù)也升級(jí)到電子電氣系統(tǒng)集成+智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)+云平臺(tái)和大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用。

近年來，全球新能源汽車產(chǎn)量快速增長(zhǎng)，帶動(dòng)BMS產(chǎn)品需求爆發(fā)。2021年全球汽車電池管理系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)33.41億美元，較上年增長(zhǎng)94.4%。

隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，電池化學(xué)、電池管理和電池設(shè)計(jì)也會(huì)日漸復(fù)雜。

原標(biāo)題：儲(chǔ)能+新能源汽車！電池管理系統(tǒng)熱！