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磷酸錳鐵鋰“量產(chǎn)”前夜 上市公司爭(zhēng)相儲(chǔ)備產(chǎn)能
日期:2022-07-25   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_wangjunjie 打印收藏評(píng)論(0)[訂閱到郵箱]
磷酸鐵鋰電池目前已成為新能源汽車裝車的主流電池品類,市場(chǎng)份額約為60%。然而,磷酸鐵鋰正極能量密度已接近“天花板”。在此背景下,磷酸錳鐵鋰(LMFP)作為磷酸鐵鋰的升級(jí)替代材料備受市場(chǎng)關(guān)注。

上海證券報(bào)記者從業(yè)內(nèi)了解到,相比磷酸鐵鋰,磷酸錳鐵鋰能使電池能量密度提升15%以上,并兼具安全性、耐低溫性、低成本等特點(diǎn)。磷酸錳鐵鋰已在小動(dòng)力市場(chǎng)形成可觀的市場(chǎng)規(guī)模,并有望在3C數(shù)碼、動(dòng)力市場(chǎng)等領(lǐng)域大規(guī)模應(yīng)用。

機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì),到2030年,磷酸錳鐵鋰的市場(chǎng)占比將達(dá)到30%以上。目前,國內(nèi)已有一定的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能,多家廠商的磷酸錳鐵鋰電池已進(jìn)入車廠送樣認(rèn)證階段。多家上市公司正積極布局磷酸錳鐵鋰業(yè)務(wù)。

高性價(jià)比的電池路線

比磷酸鐵鋰多個(gè)“錳”,就會(huì)更猛嗎?多名業(yè)內(nèi)專家表示,磷酸錳鐵鋰可以看成是磷酸鐵鋰、三元材料兩大電池路線優(yōu)點(diǎn)的“糅合”。

真鋰研究創(chuàng)始人、CEO墨柯對(duì)記者表示,磷酸錳鐵鋰電池路線最大的優(yōu)勢(shì)在于性價(jià)比高。目前,主流的磷酸鐵鋰和三元材料兩大路線各有千秋,而磷酸錳鐵鋰綜合了兩者的優(yōu)勢(shì)。一方面,它的生產(chǎn)成本較為低廉,安全性高,有較好的耐低溫性能;另一方面,其電壓平臺(tái)較高,能量密度可比磷酸鐵鋰提高15%。

星恒電源電池工程院院長(zhǎng)趙成龍表示,磷酸錳鐵鋰兼具錳酸鋰的高電壓和磷酸鐵鋰的高穩(wěn)定性。若高錳含量、高壓實(shí)和高容量的磷酸錳鐵鋰開發(fā)成功,將會(huì)代替磷酸鐵鋰。

容百科技方面稱,未來磷酸錳鐵鋰純用產(chǎn)品將會(huì)替代中低鎳三元材料,在中低端動(dòng)力市場(chǎng)和儲(chǔ)能市場(chǎng)有著廣泛應(yīng)用。

除了單獨(dú)使用外,磷酸錳鐵鋰也可與其他正極材料混用,以提升電池性能。據(jù)趙成龍介紹,在兩輪車領(lǐng)域,磷酸錳鐵鋰與錳酸鋰、三元材料的混合使用已投入市場(chǎng),并基本完成路線切換。

海通國際認(rèn)為,磷酸錳鐵鋰與三元523、LCO等材料進(jìn)行復(fù)合,可以進(jìn)一步綜合材料的優(yōu)勢(shì),實(shí)現(xiàn)短板互補(bǔ),提高能量密度,相應(yīng)的生產(chǎn)成本也會(huì)隨之提高。

A股公司爭(zhēng)先布局

作為尚未實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈認(rèn)證和商業(yè)化的電池路線,磷酸錳鐵鋰目前正處于量產(chǎn)的“前夜”,電池樣品已進(jìn)入車廠測(cè)試認(rèn)證階段。上市公司也在加緊布局,擴(kuò)張產(chǎn)能。

億緯鋰能證券部工作人員對(duì)記者表示,公司的磷酸錳鐵鋰電池正處于送樣階段,子公司金泉新材料有一定的產(chǎn)能,具體進(jìn)展以公告為準(zhǔn)。

合縱科技7月22日在投資者互動(dòng)平臺(tái)上表示,目前公司已完成多型號(hào)磷酸錳鐵鋰前驅(qū)體產(chǎn)品中試,并開始向下游新能源企業(yè)送樣測(cè)試。

國軒高科相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者,磷酸錳鐵鋰不是公司主營業(yè)務(wù),公司有專利布局,但具體商業(yè)運(yùn)用計(jì)劃暫不詳。

多家龍頭正極材料生產(chǎn)商也積極儲(chǔ)備磷酸錳鐵鋰材料產(chǎn)能。

容百科技7月20日公告稱,擬使用自有及自籌資金3.89億元投資斯科蘭德。本次交易完成后,公司將持有斯科蘭德68.25%的股權(quán)。容百科技表示,并購斯科蘭德是公司轉(zhuǎn)型成為正極材料綜合供應(yīng)商的重要一步。斯科蘭德總經(jīng)理李積剛表示,斯科蘭德旗下的臨汾市中貝新材料有限公司萬噸級(jí)磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線已順利投產(chǎn)。通過和容百科技合作,斯科蘭德將在資金、企業(yè)管理、品控等方面獲得賦能,這能使公司迅速做大做強(qiáng),并保持業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。

當(dāng)升科技7月20日發(fā)布了磷酸錳鐵鋰等3款新正極材料,并詳細(xì)介紹了產(chǎn)品特點(diǎn)和技術(shù)突破。

部分上市公司的磷酸錳鐵鋰產(chǎn)線即將投產(chǎn)。德方納米相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)記者表示,公司今年四季度將有11萬噸磷酸錳鐵鋰正極材料投產(chǎn)。此外,德方納米今年初披露的云南曲靖年產(chǎn)33萬噸新型磷酸鹽系正極材料生產(chǎn)基地項(xiàng)目也是磷酸錳鐵鋰產(chǎn)能。

談到磷酸錳鐵鋰電池的量產(chǎn)和商業(yè)化進(jìn)程,李積剛表示,磷酸錳鐵鋰電池的車廠認(rèn)證應(yīng)該不會(huì)耗費(fèi)較長(zhǎng)時(shí)間,或許半年左右時(shí)間,磷酸錳鐵鋰將進(jìn)入商業(yè)化階段。趙成龍稱,純用磷酸錳鐵鋰目前開發(fā)進(jìn)展順利,預(yù)計(jì)明年中期會(huì)出現(xiàn)相關(guān)產(chǎn)品。

墨柯預(yù)計(jì),磷酸錳鐵鋰電池最快明年可實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。在量產(chǎn)后,行業(yè)或許需要1年至3年時(shí)間解決實(shí)際應(yīng)用中出現(xiàn)的問題,進(jìn)而走向成熟和大規(guī)模商業(yè)化。

錳資源會(huì)成為風(fēng)口?

隨著磷酸錳鐵鋰站上“風(fēng)口”,錳元素也受到市場(chǎng)關(guān)注。多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為,未來錳將成為“不容忽視的第四種電池金屬”。

據(jù)上海有色網(wǎng)統(tǒng)計(jì),每噸磷酸錳鐵鋰大約含330千克的錳原料。中信證券表示,磷酸錳鐵鋰原材料成本與磷酸鐵鋰接近,主要區(qū)別在于所需錳源的用量變化。咨詢公司伍德麥肯茲預(yù)測(cè),到2040年,電池中錳的使用量將增加5倍。

趙成龍表示,磷酸錳鐵鋰對(duì)于錳需求的拉動(dòng)作用一般,不過對(duì)于高純度的碳酸錳和氧化錳需求存在拉升作用。


原標(biāo)題:磷酸錳鐵鋰“量產(chǎn)”前夜 上市公司爭(zhēng)相儲(chǔ)備產(chǎn)能

 
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來源:上海證券報(bào)
 
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