新能源如今已經(jīng)成為各國(guó)科技研究的重點(diǎn)領(lǐng)域,電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)和廣泛使用,取代了部分燃油車(chē)的地位。
但是,日本集中力量研制的氫動(dòng)力汽車(chē)卻遲遲沒(méi)有解決技術(shù)難題,不具備投放市場(chǎng)的條件。日本一心想要依靠氫能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē),現(xiàn)在看來(lái)日本這條路恐怕還得走很久。需要注意的是,過(guò)去日本毋庸置疑是氫能領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊,只是隨著中國(guó)在氫能源上的發(fā)展,它已經(jīng)逐漸喪失了這個(gè)優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)專(zhuān)利數(shù)量翻倍
數(shù)據(jù)顯示,中國(guó)在氫氣方面的專(zhuān)利技術(shù)排名僅次于日本,位列全球第二。據(jù)統(tǒng)計(jì),日本從2011年到2020年期間,申請(qǐng)的氫能相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量達(dá)到34624個(gè),位列世界第一,中國(guó)申請(qǐng)的專(zhuān)利數(shù)為21235個(gè),位居第二。日本雖然保住了世界第一的位置,但是近年來(lái)日本申請(qǐng)的氫能源相關(guān)專(zhuān)利數(shù)量已經(jīng)下降了30%,中國(guó)數(shù)量翻了近10倍還多。按照這樣的趨勢(shì)來(lái)看,未來(lái)日本能否在該領(lǐng)域保持領(lǐng)先確實(shí)得打個(gè)問(wèn)號(hào)。
日媒緊張:或被中國(guó)超越
最讓日媒緊張的是,在與氫能相關(guān)的5類(lèi)技術(shù)中,中國(guó)已經(jīng)有4個(gè)超越了日本,其中包括制氫、儲(chǔ)氫、安全控制以及運(yùn)輸。安全一直是氫能使用過(guò)程中最難解決的一項(xiàng)難題,不解決這一問(wèn)題,氫能就不可能廣泛使用,而在這一方面,中國(guó)已經(jīng)超過(guò)了日本。
據(jù)了解,接下來(lái)5年里,中國(guó)將在全國(guó)范圍內(nèi)進(jìn)行氫能試驗(yàn),氫能汽車(chē)的數(shù)量將增至50000輛。到那時(shí),情況可能真的像日本媒體擔(dān)憂(yōu)的那樣,領(lǐng)先地位被中國(guó)代替。對(duì)于日本而言,如果不能在新能源領(lǐng)域占據(jù)優(yōu)勢(shì),未來(lái)30年可能再度陷入停滯。但從發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看,日本現(xiàn)在的科技實(shí)力已經(jīng)不復(fù)從前,中國(guó)必將超越日本。
氫能是下一個(gè)未來(lái)
能源是全球國(guó)家發(fā)展的基礎(chǔ),氫能產(chǎn)業(yè)作為一項(xiàng)重要的戰(zhàn)略資源,直接關(guān)系到國(guó)家戰(zhàn)略安全。中國(guó)是世界上二氧化碳排放量最大的國(guó)家,與其他國(guó)家一起,進(jìn)行一次史無(wú)前例的能源革命。風(fēng)、光、氫、儲(chǔ),現(xiàn)在看來(lái),“氫能”距離我們可能是最遙遠(yuǎn)的,但實(shí)際上,這才是我們最終的能量來(lái)源。據(jù)統(tǒng)計(jì),全世界總共只有685個(gè)加氫站,我國(guó)已經(jīng)建成了250多個(gè),占據(jù)了全球40%的比重,位居世界首位。我國(guó)在氫能領(lǐng)域已經(jīng)走在世界前列,日本將被遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。
原標(biāo)題:日媒發(fā)現(xiàn)危機(jī),中國(guó)專(zhuān)利數(shù)量翻倍,氫能領(lǐng)先地位終將被中國(guó)代替