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實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)，發(fā)展可再生能源是根本。近年來，隨著我國(guó)推進(jìn)綠色低碳經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，氫能這種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源，正逐步成為全球能源轉(zhuǎn)型的重要載體之一，我國(guó)在氫能和燃料電池相關(guān)的政策上持續(xù)加碼，多個(gè)省份和城市在其“十四五”規(guī)劃中提及氫能發(fā)展，并出臺(tái)了地方氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃，大力推進(jìn)氫能及燃料電池的推廣和應(yīng)用。日前，四川省經(jīng)信廳便發(fā)布了《關(guān)于做好新能源與智能汽車相關(guān)政策獎(jiǎng)勵(lì)申報(bào)工作的通知》，提及將啟動(dòng)氫燃料電池汽車示范獎(jiǎng)勵(lì)，支持有條件的市（州）重點(diǎn)在公共交通、物流等領(lǐng)域開展氫燃料電池汽車示范。其中，申報(bào)主體應(yīng)投入氫燃料電池汽車10輛及以上，并配套建設(shè)加氫基礎(chǔ)設(shè)施，相關(guān)部門在收集匯總本地示范情況后，可直接向四川省經(jīng)信廳申報(bào)。

作為氫能落地應(yīng)用的重要載體，氫燃料電池汽車成為各地發(fā)展氫能的“重頭戲”，隨著產(chǎn)業(yè)配套政策落地，制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)成本的下降，以上汽為代表的龍頭車企有望進(jìn)入良性循環(huán)時(shí)代。上汽在過去二十余年的時(shí)間里進(jìn)行了持之以恒的自主研發(fā)，無論技術(shù)水準(zhǔn)或是發(fā)展規(guī)模，其標(biāo)桿地位都是毋庸置疑的，有力地推動(dòng)了氫燃料電池汽車的技術(shù)迭代。

上汽集團(tuán)自2001年啟動(dòng)“鳳凰一號(hào)”燃料電池汽車項(xiàng)目以來，已歷經(jīng)二十余年的燃料電池汽車領(lǐng)域研究，積累了過硬的技術(shù)實(shí)力，在燃料電池領(lǐng)域取得的技術(shù)專利就多達(dá)511份，一步一個(gè)腳印實(shí)現(xiàn)著研發(fā)實(shí)力的進(jìn)階。上汽集團(tuán)還成立了高新技術(shù)企業(yè)——捷氫科技，專注于燃料電池電堆、系統(tǒng)及核心零部件的研發(fā)、設(shè)計(jì)、制造、銷售及工程技術(shù)服務(wù)。順應(yīng)時(shí)代而來的捷氫科技，如今已發(fā)展為我國(guó)氫能行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，由此足見上汽集團(tuán)的先見之明。

隨著技術(shù)研發(fā)實(shí)力的不斷升級(jí)，上汽集團(tuán)在燃料電池汽車領(lǐng)域取得的先進(jìn)技術(shù)成果也相繼落地，其中捷氫科技于去年10月發(fā)布了M4燃料電池電堆以及P4H、P4L燃料電池系統(tǒng)，關(guān)鍵性能參數(shù)達(dá)成全球領(lǐng)先水準(zhǔn)。此舉亦是上汽集團(tuán)于燃料電池汽車發(fā)展之路上的里程碑，意味著中國(guó)車企的燃料電池汽車核心技術(shù)再次取得重要突破。

在燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)取得豐碩成果的同時(shí)，上汽也在緊鑼密鼓地進(jìn)行車型布局，建立起覆蓋燃料電池轎車、MPV、輕客、大客車、輕卡、重卡等多品類的車型矩陣，不僅車型覆蓋面廣、種類豐富，而且品質(zhì)出眾，刷新著氫燃料電池汽車的高度。比如近期上市的上汽大通MAXUS MIFA氫，就是一款引領(lǐng)行業(yè)的高端氫燃料電池MPV車型，行駛1小時(shí)能夠凈化100kg空氣，充分彰顯著上汽集團(tuán)燃料電池汽車技術(shù)的先進(jìn)性。

精益求精、持之以恒，上汽集團(tuán)在燃料電池汽車領(lǐng)域所付出的努力，并不單單局限于優(yōu)化綠色出行體驗(yàn)，更多在于引領(lǐng)未來出行方式。在氫能駛?cè)氚l(fā)展快車道的當(dāng)下，誰能把握機(jī)遇、迎接挑戰(zhàn)，就有機(jī)會(huì)創(chuàng)造時(shí)代，而堅(jiān)持自主研發(fā)的上汽集團(tuán)，有望引領(lǐng)中國(guó)車企在氫能新時(shí)代書寫新輝煌！ 

原標(biāo)題：助“氫”政策持續(xù)加碼，上汽先行布局20年，成果喜人