長期以來，國內(nèi)燃料電池汽車應用集中在汽車領域，其他應用的產(chǎn)品和示范項目都相對有限，不少燃料電池企業(yè)一直在致力于拓展燃料電池的應用場景，擴大市場規(guī)模。2021 年后，隨著燃料電池技術的發(fā)展和 " 雙碳 " 目標的確立，燃料電池技術在汽車之外的應用得到突破，如熱電聯(lián)供市場熱度驟起，趙立堅更是親自下場帶貨（《外交部新聞發(fā)言人趙立堅向世界 " 安利 " 大陳島綠氫項目》）。2022 年，通過燃料電池平臺化的延展，燃料電池應用得到進一步擴展，有軌電車有望成為國內(nèi)燃料電池領域下一個取得突破的應用場景。
近日，佛山和上海相繼發(fā)布了氫能有軌電車招標公告。其中，佛山南海區(qū)有軌電車里水示范段工程車輛采購項目擬采購 12 列有軌電車，利用氫燃料電池 + 鈦酸鋰電池供電，車輛采購項目投標最高限價為 36741.9475 萬元；上海臨港新片區(qū) T2 線數(shù)字軌道膠輪氫能源車輛采購項目指出，初期將配備數(shù)軌電車 5 列，計劃于 2022 年 8 月通車試運營，中標單位為中車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司。
佛山作為全國推動氫能產(chǎn)業(yè)最早最積極的地區(qū)，上海作為城市群示范政策先行區(qū)，兩地同時發(fā)力或將推動國內(nèi)氫能有軌電車的發(fā)展，進一步擴大燃料電池的應用領域和示范規(guī)模。
佛山、內(nèi)蒙古氫能軌道車示范經(jīng)驗領先
2019 年 11 月，在經(jīng)過 3 個多月的調試，佛山高明中車有軌氫能電車 11 月 1 日將正式按運營時刻表試運行，并初步實現(xiàn)了商業(yè)化運營。同時，2021 年 10 月 29 日，全國首臺氫燃料電池混合動力機車從國家電投錦州—白音華鐵路（簡稱錦白鐵路）大板東站成功駛出，截至今年 5 月，機車在赤峰市大板東機務段運行考核公里數(shù)突破 10000 公里。兩地為國內(nèi)氫能軌道車的發(fā)展提供了豐富的運營經(jīng)驗。上海在 2021 年 12 月也下線了 T2 線中運量自動駕駛氫動力數(shù)字軌道膠輪電車，其搭載的是國鴻氫能的動力系統(tǒng)。
憑借多年的運營經(jīng)驗，佛山今年 4 月發(fā)布了《氫能源有軌電車運營技術規(guī)范》團標。而中車也憑借自身在佛山和內(nèi)蒙古兩地的氫能軌道車運營，于今年 1 月在張家港落地了氫能產(chǎn)業(yè)園，其重點面向軌道交通領域。
氫能軌道交通客運在先
隨著各地逐步將氫能軌道車納入規(guī)劃，氫能在軌道車領域的滲透開始加速，部分地區(qū)針對軌道車也出臺了補貼方案，如成都市出臺的《支持綠色低碳重點產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展若干政策措施（征求意見稿）》指出，對于成都市組織開展的氫能軌道機車等示范項目，按實際投資給予最高 500 萬元的一次性補貼。
從目前的示范項目來看，軌道車主要運用于客運，與汽車存在相似的發(fā)展路徑。軌道車無論是燃料電池系統(tǒng)還是用氫需求都較汽車上了一個數(shù)量級，對于成本和儲氫量等方面都更為敏感。從近期工信部發(fā)布的推薦目錄和產(chǎn)品目錄以及交強險中燃料電池汽車類型的分布來看，重卡的數(shù)據(jù)都顯著優(yōu)于客車。氫能軌道車的發(fā)展或許也將復刻城市群啟動后汽車從大規(guī)?？瓦\走向貨運的路線。
氫能軌道車市場前景廣
初步統(tǒng)計，目前中國國家鐵路集團有限公司保有 20000 臺機車，其中內(nèi)燃機車 7000 臺，直流電力機車 2800 臺，交流電力機車 10200 臺，2019 年機車能源消耗 1634 萬噸標準煤?？紤]城市軌道車以及未來 " 一路一帶 " 沿邊國家和其他海外市場交通低碳化改造項目，氫云鏈認為氫能軌道交通替代市場空間巨大。隨著國家氫能產(chǎn)業(yè)中長期規(guī)劃的發(fā)布，氫能在各領域的滲透都開始加速，而在交通領域，無論是軌道車還是船舶近期都有大量的項目落地。
原標題：上海、佛山發(fā)布5億氫能有軌電車招標！氫能軌道車先客運后貨運？
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