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近日，國(guó)內(nèi)首艘2000噸級(jí)第四代海上風(fēng)電安裝平臺(tái)——“白鶴灘”號(hào)順利出塢下水，建設(shè)者們仔細(xì)檢查各個(gè)部件、各項(xiàng)參數(shù)，為正式投運(yùn)做最后的準(zhǔn)備。在建設(shè)者們眼里，這是一副即將完成的美麗畫作，每位建設(shè)者都猶如畫師，勾勒著我國(guó)海上風(fēng)電的未來……

近年來，我國(guó)海上風(fēng)電發(fā)展迅猛，新增裝機(jī)容量已連續(xù)多年領(lǐng)跑全球。據(jù)《2021年中國(guó)海洋經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)公報(bào)》數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)海上風(fēng)電總裝機(jī)容量已躍居世界第一。國(guó)際能源署預(yù)測(cè)，2040年我國(guó)海上風(fēng)電裝機(jī)容量將與整個(gè)歐盟相當(dāng)。正如國(guó)家能源局新能源和可再生能源司司長(zhǎng)李創(chuàng)軍所說：“中國(guó)海上風(fēng)電實(shí)現(xiàn)了從小到大、從弱到強(qiáng)、從發(fā)展緩慢到跨越式發(fā)展的重大突破。”

隨著我國(guó)海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，海上風(fēng)電機(jī)組的單機(jī)容量不斷增大，海上風(fēng)電項(xiàng)目持續(xù)向深水區(qū)邁進(jìn)，新的挑戰(zhàn)已然出現(xiàn)。如何在深遠(yuǎn)海安全高效地進(jìn)行風(fēng)電基礎(chǔ)施工和風(fēng)機(jī)設(shè)備安裝，成為我國(guó)海上風(fēng)電發(fā)展的一道“必答題”。

海上風(fēng)電施工作業(yè)屬于典型的“靠天吃飯”，受制于復(fù)雜多變的自然條件，每年可進(jìn)行施工的年平均作業(yè)窗口期僅有100天到150天左右，且常常需要不同功能類型的船只相互配合作業(yè)，在海況較差的情形下，多個(gè)船只難以保持彼此之間的相對(duì)穩(wěn)定，不僅增加了施工的危險(xiǎn)性，提高了時(shí)間成本，對(duì)于人力物力也是一種巨大的消耗。

“烏東德”號(hào)和“白鶴灘”號(hào)的問世，對(duì)于破解這一系列難題具有重要意義。

在江蘇南通，剛剛完成交付的“烏東德”號(hào)已“整裝待發(fā)”，準(zhǔn)備遠(yuǎn)赴深藍(lán)，履行使命。作為國(guó)內(nèi)首艘“運(yùn)輸+起重”一體化的深遠(yuǎn)海風(fēng)電施工船，“烏東德”號(hào)既有相當(dāng)于3萬噸級(jí)甲板運(yùn)輸船的強(qiáng)大運(yùn)輸能力，同時(shí)還擁有著3000噸的強(qiáng)大起重能力，是當(dāng)之無愧的海上“大力士”，無需其他船只配合，僅靠單船便可完成港口裝載、海上運(yùn)輸、起重及打樁等主要作業(yè)內(nèi)容。惡劣海況情形下施工船與運(yùn)輸船的船組配合作業(yè)困難的問題得到了解決，施工作業(yè)的安全性和效率得到了保障。在惡劣的海況下，“烏東德”號(hào)可以在年平均作業(yè)窗口期的100到150天之外，再搶出額外50天的作業(yè)窗口期。

與此同時(shí)，在1200公里外的廣州南沙，剛剛結(jié)束出塢“大考”的“白鶴灘”號(hào)浮于水上，正在進(jìn)行碼頭調(diào)試及系泊試驗(yàn)。作為國(guó)內(nèi)首艘2000噸級(jí)第四代海上風(fēng)電安裝平臺(tái)，“白鶴灘”號(hào)將運(yùn)輸、動(dòng)力定位、起重、安裝、搶險(xiǎn)打撈等功能融于一體，在運(yùn)載、施工、機(jī)動(dòng)、穩(wěn)定等方面均具備出色的性能，可謂是海上作業(yè)“多面手”。

曾有人將海上風(fēng)電施工比喻為“在豆腐上插筷子”，既要精準(zhǔn)，同時(shí)還要考慮海底復(fù)雜的地質(zhì)條件，碰到海況較差的情形，施工作業(yè)更是難上加難，這時(shí)往往連保持船體穩(wěn)定都困難，更別提在“豆腐上插筷子”了。

針對(duì)這一難題，“白鶴灘”號(hào)給出了答案——施工的機(jī)會(huì)不是靠等來的，而是靠創(chuàng)造出來的。

三峽集團(tuán)所屬三峽物資招標(biāo)公司船機(jī)項(xiàng)目部的馮偉這樣描述道：“‘白鶴灘’號(hào)擁有的4條120米高的三角形桁架式樁腿，可使船體牢牢‘站立’在海面上，在施工時(shí)穩(wěn)如泰山。”不僅如此，“白鶴灘”號(hào)的甲板面積為4200平方米，足有10個(gè)籃球場(chǎng)大，為安裝作業(yè)提供了廣闊的空間，加之其配有的2000噸級(jí)繞樁式起重機(jī)，可對(duì)2000噸的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)進(jìn)行吊裝作業(yè)，能夠滿足10兆瓦及以上大容量風(fēng)機(jī)一體化安裝需求，確保在施工窗口期內(nèi)擁有更高的作業(yè)效率。


向海而興、向海圖強(qiáng)。“十四五”時(shí)期，三峽集團(tuán)聚焦碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)，堅(jiān)定不移實(shí)施“海上風(fēng)電引領(lǐng)者”戰(zhàn)略，積極推動(dòng)清潔能源跨越式、高質(zhì)量發(fā)展。“烏東德”號(hào)、“白鶴灘”號(hào)攜手面世，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)海上風(fēng)電施工裝備的跨越式發(fā)展，促進(jìn)了大型海上風(fēng)電施工裝備制造技術(shù)升級(jí)，為我國(guó)海上風(fēng)電集中連片規(guī)?；_發(fā)向近海深水區(qū)及深遠(yuǎn)海邁進(jìn)提供了強(qiáng)有力的支撐。

大國(guó)重器的背后是建設(shè)者們的智慧和辛勞。時(shí)間回到兩年前，三峽物資招標(biāo)公司副總經(jīng)理蔡肇斌接到了一個(gè)既讓他興奮，又讓他發(fā)愁的任務(wù)——兩周之內(nèi)拿出海上風(fēng)電關(guān)鍵施工船機(jī)籌劃方案。“海上風(fēng)電施工船是我們之前從未涉足過的領(lǐng)域，專業(yè)人才也非常緊缺，好在得到集團(tuán)內(nèi)外相關(guān)單位的大力支持，方案能夠如期提交到集團(tuán)進(jìn)行專題討論。”蔡肇斌回憶道。最終按照“立足國(guó)產(chǎn)、技術(shù)成熟、提高效率、經(jīng)濟(jì)可行”的原則，項(xiàng)目正式開展可行性研究。這期間，三峽物資招標(biāo)公司市場(chǎng)發(fā)展部經(jīng)理胡江波帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)與二十余家國(guó)內(nèi)船舶設(shè)計(jì)、建造、關(guān)鍵設(shè)備廠家，開展了數(shù)十場(chǎng)調(diào)研交流，海上風(fēng)電施工船機(jī)項(xiàng)目從開始籌劃到正式落地，歷時(shí)5個(gè)月。

2021年7月，兩艘海上風(fēng)電施工船開始建造之初，三峽物資招標(biāo)公司船機(jī)項(xiàng)目部的王鵬挑起了項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的重任。“兩條船的技術(shù)規(guī)格書足足有500多頁，涉及結(jié)構(gòu)、舾裝、艙室、輪機(jī)、電氣、機(jī)械、空調(diào)通風(fēng)冷藏等多個(gè)專業(yè)，那陣子甚至連吃飯睡覺的時(shí)候，我都在心里琢磨這些。”回想起當(dāng)時(shí)的情景，王鵬不無感慨。工作任務(wù)重，學(xué)習(xí)時(shí)間少，為了盡快掌握這些專業(yè)知識(shí)，每天晚上他都會(huì)回到辦公室看技術(shù)資料、啃建造方針、理關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)、學(xué)法律法規(guī)。邊學(xué)邊干、邊干邊學(xué)，漸漸地，王鵬從一個(gè)船舶行業(yè)的“門外漢”變成了行家里手，無論是船舶建造工藝，還是船舶設(shè)備性能，亦或是船舶運(yùn)營(yíng)管理，他都如數(shù)家珍。

“我們剛剛進(jìn)入到海上風(fēng)電大型施工船運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域，得盡快建立‘朋友圈’，找到‘好朋友’。”王鵬說道。為了確保兩艘船建造和運(yùn)營(yíng)無縫銜接，交付后能夠立即投入到我國(guó)海上風(fēng)電建設(shè)的“戰(zhàn)場(chǎng)”中去，王鵬帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)四處拜訪行業(yè)相關(guān)部門及上下游單位，學(xué)習(xí)先進(jìn)的船舶運(yùn)行管理經(jīng)驗(yàn)，深入了解海上風(fēng)電大型施工船機(jī)市場(chǎng)行情。一年時(shí)間里，在不同的城市與不同的單位交流成了他工作的常態(tài)。功夫不負(fù)有心人，經(jīng)過這一年多的努力，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)摸清了船舶運(yùn)營(yíng)資質(zhì)條件，制定了與公司現(xiàn)狀相匹配的船舶運(yùn)營(yíng)模式，為兩艘船交付后的運(yùn)營(yíng)做足了準(zhǔn)備。

南方沿海地區(qū)的夏季總是來得格外早，今年5月，廣州地區(qū)的溫度就已經(jīng)突破了30攝氏度，彼時(shí)正值“白鶴灘”號(hào)設(shè)備安裝調(diào)試的關(guān)鍵階段。張萊華的穿著顯得與炎熱的天氣格格不入，勞保服、安全帽、手套、口罩捂了個(gè)嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，結(jié)束一天的工作，走出船艙時(shí)，汗水順著他的勞保服直往下淌。作為三峽物資招標(biāo)公司現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)造組成員之一，張萊華嚴(yán)格把關(guān)建造質(zhì)量，每一個(gè)艙室、每一個(gè)設(shè)備的查驗(yàn)他都一絲不茍，從船首到船尾，從艙底到船頂，每一個(gè)地方都留下了他工作的身影。為了加快施工進(jìn)度，船上時(shí)常有各個(gè)工種交叉作業(yè)，機(jī)器的轟鳴聲同金屬碰撞的鐺鐺聲交織在一起。“在船艙里走上一遭，白色的口罩基本就成了灰色，身上的衣服也能擰出水來。”張萊華說道，“雖然工作苦了點(diǎn)，但是想到能為這樣的大國(guó)重器出一份力，我就覺得自豪。”

原標(biāo)題：“大力士”和“多面手” 攜手開啟海上風(fēng)電施工新紀(jì)元