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“近年來，隨著自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、新能源技術(shù)的出現(xiàn)，越來越多的人認(rèn)為汽車更像是一個(gè)電子產(chǎn)品，而不是傳統(tǒng)意義上的機(jī)械產(chǎn)品，它變成了一個(gè)行動(dòng)中的生活空間。”
中汽創(chuàng)智新能動(dòng)力首席技術(shù)官王英博士近日接受本報(bào)全媒體記者專訪時(shí)表示，在全球汽車產(chǎn)業(yè)“新四化”變革大勢下，在“碳達(dá)峰”和“碳中和”的背景下，氫能源汽車的發(fā)展可以說是恰逢其時(shí)，他們希望利用好這個(gè)機(jī)會(huì)，真正把國外的品牌換成中國自己的品牌，把材料端、核心技術(shù)端都掌握在自己手里，解決“卡脖子”問題，保障產(chǎn)業(yè)鏈安全，培養(yǎng)出一批人才，更重要的是解決成本問題，讓老百姓更容易接受氫能源汽車，而不是永遠(yuǎn)在談概念。

“時(shí)不我待，正逢其時(shí)。能夠有機(jī)會(huì)從事氫能源相關(guān)的技術(shù)研究、產(chǎn)品落地，我感到非常榮幸。”對于氫能源汽車未來的發(fā)展，王英充滿信心。

搶抓機(jī)遇 驅(qū)動(dòng)未來

在中汽創(chuàng)智科技有限公司，一只看似尋常的“鐵皮盒子”，藏著未來清潔能源的密碼。王英介紹，燃料電池是一種清潔高效的發(fā)電裝置，能夠通過電化學(xué)反應(yīng)，將氫氣與氧氣轉(zhuǎn)化為水并發(fā)電，真正實(shí)現(xiàn)零排放。公司自主研發(fā)的130千瓦電堆，攻克多項(xiàng)核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了130千瓦額定功率、150 千瓦最大輸出功率等高性能指標(biāo)，助力我國氫能技術(shù)快速發(fā)展。

2020 年 6 月 2 日，中汽創(chuàng)智科技有限公司正式成立，秉承著“共 創(chuàng)、共享、共贏”的發(fā)展理念，中汽創(chuàng)智以“研發(fā)綠色低碳、智慧安全、極致體驗(yàn)的汽車技術(shù)，賦能美妙出行、美好生活”為發(fā)展愿景，圍繞“車 端+云端+通信端”生態(tài)體系，聚焦汽車前瞻、共性、平臺、核心技術(shù)的研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化，著力打造中國第一、世界一流的創(chuàng)新型汽車高科技企業(yè)，致力于成為汽車行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的引領(lǐng)者、產(chǎn)業(yè)孵化的踐行者、數(shù)據(jù)服務(wù)的驅(qū)動(dòng)者。

“公司以‘技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品落地、示范帶頭’為使命，主攻氫能源汽車相關(guān)的核心材料、核心部件、核心電堆、核心控制策略等，我們要解決的就是關(guān)鍵技術(shù)問題和產(chǎn)品落地問題。”王英告訴記者，中汽創(chuàng)智目前有 5 大產(chǎn)品，性價(jià)比都處于國內(nèi)第一梯隊(duì)。下一步他們將不斷拓寬產(chǎn)品，用 3 到 5 年的時(shí)間深入乘用車和客車、渣土車、牽引車等商用車各個(gè)領(lǐng)域，滿足不同的車型需求，在船舶、無人機(jī)等領(lǐng)域也將發(fā)揮其應(yīng)用潛力。王英介紹，中汽創(chuàng)智是“十四五”科技部膜電極重大專項(xiàng)牽頭單位，自成立以來，中汽創(chuàng)智積極把握氫能及燃料電池戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，在汽車自動(dòng)駕駛、燃料電池、智能底盤等方面攻堅(jiān)克難，不斷占領(lǐng)新能源汽車技術(shù)新高地。

“我們的技術(shù)正在以‘逐步走’的形式分步驟轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品，希望未來我們的產(chǎn)品能出現(xiàn)在南京市乃至全省的大街小巷，進(jìn)一步引領(lǐng)氫能行業(yè)的發(fā)展。”王英說。

自主創(chuàng)新 引領(lǐng)發(fā)展

王英介紹，氫能源汽車與傳統(tǒng)的汽油車、柴油車相比，更節(jié)能環(huán)保，因?yàn)闅錃馐蔷G色能源，氫燃料所用的材料是鉑，95% 都是可以回收，對環(huán)境不產(chǎn)生任何的污染。在燃油危機(jī)下，氫燃料就會(huì)是一個(gè)很好的路線。“那么大家就會(huì)問了，我知道這個(gè)很好，但我用得起嗎？所以我們作為專業(yè)人員很重要的一點(diǎn)就是要把成本降低，讓性能可靠。”

王英指出，跟其他汽車相比，氫能源汽車有兩個(gè)關(guān)鍵，一是使用成本低，汽車加滿油可能需要 10分鐘，充電需要整個(gè)一晚上或者兩個(gè)小時(shí)，而加氫只需要 3~5 分鐘，所以時(shí)間成本上一定是便宜的；二是購買成本低，拿小型乘用車舉例，加 1 公斤的氫可以跑 100 公 里，如果現(xiàn)在政府補(bǔ)貼的氫氣價(jià)格是 100 公里 35 元，就比汽油便宜。如果再用三五年的時(shí)間降到 25元，就比換電便宜。如果氫氣的價(jià)格可以達(dá)到 10 元 100 公里，就比充電還便宜。

“其實(shí)氫氣本身的價(jià)格很便宜，成本才兩三塊，那為什么要賣到30塊錢或是 60 塊錢 1 公斤？就是因?yàn)楹诵牟牧腺F。”王英表示，運(yùn)輸所用的氫罐、加氫所用的加氫槍等核心零部件的技術(shù)仍然掌握在國外企業(yè)手中，只要解決了“卡脖子”的技術(shù)問題，使用成本就可以解決了。“我們打算是用3到5年的時(shí)間，把氫能源汽車核心材料的國產(chǎn)化率做到70%，再用5到10年的時(shí)間增強(qiáng)產(chǎn)品的穩(wěn)定性，這樣就能達(dá)到80%甚至90%的完全國產(chǎn)化，真正實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈安全。”

據(jù)了解，由中汽創(chuàng)智自主研發(fā)的大功率燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，零部件達(dá)到國產(chǎn)化率80%，關(guān)鍵BOP和控制器完全自主開發(fā)。目前該燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)搭載公交車和灑水車兩款車型在進(jìn)行示范運(yùn)行。

大道向前 奮勇直追

“我們公司成立得相對晚，但是市場不等人，人們常說天下武功像金庸小說里一樣，沒有最快只有更快，所以我們要快馬加鞭、積極主動(dòng)，相信在不遠(yuǎn)的將來，我們一定會(huì)從國內(nèi)一流走向國際領(lǐng)先。”王英表示，國內(nèi)的氫燃料電池發(fā)展起步較晚，產(chǎn)業(yè)存在著基礎(chǔ)設(shè)施較缺乏、氫氣成本高昂、關(guān)鍵環(huán)節(jié)和零部件依賴進(jìn)口、人才儲(chǔ)備相對薄弱等問題。但近年來，國家正在逐步完善相關(guān)法律法規(guī)，加大政策扶持，不少高校也設(shè)置了氫燃料的課程，各方都在全力以赴。“我們在奮起直追，以保證產(chǎn)品到老百姓手里時(shí)安全可靠。”王英說。

記者了解到，團(tuán)隊(duì)從成立到現(xiàn)在600多天，一直以來，都在用百米沖刺的速度跑這場馬拉松。

王英介紹，他們的團(tuán)隊(duì)由“70后”“80 后”“90 后”“00 后”4 代人組成，年輕人居多，是一支懷揣滿腔熱情的狼性團(tuán)隊(duì)。“去年，我們?yōu)榱俗尩谝淮a(chǎn)品盡快落地，團(tuán)隊(duì)在 4 個(gè)地方同時(shí)做實(shí)驗(yàn)。在疫情防控期間，進(jìn)行下線檢測，十分不容易。但大家就是‘往前走，別管我。’最后用 48 小時(shí)拼完了這場‘接力賽’，我們這一代人能這樣不抱怨、不嫉妒、勇往直前，非常難得。”

王英表示，在團(tuán)隊(duì)里，一定要相互學(xué)習(xí)，觸類旁通得多想、多 學(xué)、多實(shí)踐，最重要的是要堅(jiān)持。600 多天趕考之路，他們走到現(xiàn)在還是激情澎湃。下一步，他們最重要的目標(biāo)就是在南京、在江蘇對行業(yè)進(jìn)行示范引領(lǐng)，繼續(xù)推動(dòng)氫能源發(fā)展。

原標(biāo)題：中汽創(chuàng)智新能動(dòng)力首席技術(shù)官王英：“氫”動(dòng)未來的先行者