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據(jù)獲悉，截至今日，13家鋰礦上市公司披露上半年業(yè)績預(yù)告，全部大幅預(yù)增，折射出鋰行業(yè)的高景氣度。就連特斯拉CEO馬斯克都表示，“絕對的。鋰電池就是新的石油。”

13家鋰礦上市公司中，其中幾家表現(xiàn)尤為亮眼，天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤96億元—116億元，同比增長11089.14%—13420.21%；鹽湖股份預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤90億元—94億元，同比增長325.63%—344.55%；融捷股份公告稱，預(yù)計(jì)上半年凈利5.3億—6.3億元，同比增長4080%—4869%；贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤72億元—90億元，同比增長408.24%—535.3%。

人類為了擺脫汽車對石油的依賴以及減碳的目標(biāo)，便把新能源汽車作為一條核心發(fā)展路徑。2021年以來，得益于新能源汽車市場的爆發(fā)，過去不受待見的工業(yè)味精鋰，華麗變身為新時(shí)代的“白色石油”，身價(jià)暴漲，一噸難求。鋰的早期價(jià)格從開始的3萬元/噸，現(xiàn)已暴漲至33萬—34萬元/噸，漲幅已達(dá)到10倍。金屬鋰現(xiàn)貨價(jià)格漲幅高達(dá)175%，而電池級碳酸鋰均價(jià)漲幅更是超過了418%。僅僅一年多時(shí)間，碳酸鋰從5萬/噸漲到50萬/噸。

據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2020年全球鋰電池出貨量達(dá)到294.5GWh，其中動(dòng)力電池出貨量占比超過一半。受此推算，2020—2023年全球?qū)︿嚨男枨竽昃鶑?fù)合增長率為33%，而2020—2023年的鋰資源供應(yīng)年均復(fù)合增長率為29.6%?？梢灶A(yù)計(jì)，未來三年內(nèi)的鋰供給都處于不足的狀態(tài)，其中鋰礦資源是供給缺口最短的短板，從而引發(fā)了鋰電行業(yè)對礦產(chǎn)的爭搶。

今年1月，比亞迪與智利以最高價(jià)6100萬美元中標(biāo)當(dāng)?shù)匾粋€(gè)鋰礦7—9 年的勘探權(quán)和20年的生產(chǎn)權(quán)。但2天后，由于智利法院的反對，這筆交易無疾而終。智利受挫后比亞迪退而求其次，3月選擇斥資30億元，以戰(zhàn)略投資者的身份獲得盛新鋰能5%以上股權(quán)。再加上非洲六座礦山的消息，顯然比亞迪要將買礦進(jìn)行到底。

伴隨鋰礦企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)潮，鋰電產(chǎn)業(yè)鏈整體迎來發(fā)展紅利期，產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)質(zhì)企業(yè)正競逐資本市場，借助資本進(jìn)一步做大，近期準(zhǔn)備IPO或已經(jīng)完成IPO的鋰電企業(yè)數(shù)不勝數(shù)。數(shù)據(jù)顯示，2022年已有近20家鋰電產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)謀劃A股IPO，涵蓋電池、材料、鋰電設(shè)備企業(yè)，擬募集資金合計(jì)超200億元。其中，鋰電材料企業(yè)居多。

不過值得注意的是，電池原材料供應(yīng)鏈、公共政策和氫燃料等替代技術(shù)的發(fā)展可能會(huì)對鋰電池經(jīng)濟(jì)制造阻礙。長遠(yuǎn)來看，從上游的礦企、鋰材料供應(yīng)商到下游的電池制造商、車企，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈還需通力合作。

原標(biāo)題：鋰電池就是“新石油”？13家中國鋰礦公司領(lǐng)跑全球！