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許多人都認(rèn)為，北上廣深才應(yīng)該是汽車電氣化革命的“橋頭堡”，殊不知，這種節(jié)能減排又方便，出行性價(jià)比還很高的新能源車，可能早已經(jīng)成了三四線小城老百姓的“心頭好”。從大城市到小縣城，一場(chǎng)曠日持久、覆蓋面廣的“新能源革命”正在悄悄上演。


新能源受擁戴，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈景氣度高

為了把太陽能利用起來，人們發(fā)明了光伏發(fā)電技術(shù)。有些建筑物頂層鋪設(shè)的太陽能電池板，其實(shí)就是“光伏屋頂”，我們?cè)陔娨暽铣３？吹降娜嗽煨l(wèi)星的兩個(gè)“小翅膀”，基本上也是用光伏發(fā)電技術(shù)在收集太陽能。


許多人可能會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在大街上的“綠牌”車越來越多了，實(shí)際上這些特殊牌照的車，就是新能源汽車，要么油電混動(dòng)，要么純電，整體上可以減少燃油的使用，進(jìn)而減少碳排放，給咱們的“碳中和”大計(jì)貢獻(xiàn)不少。

隨著大量使用了新能源的產(chǎn)品飛入千家萬戶，相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的上下游在二級(jí)市場(chǎng)表現(xiàn)優(yōu)越，比如新能源汽車的重要部件——鋰電池及相關(guān)原材料，再比如用來收集太陽能的光伏發(fā)電設(shè)備及輔助材料等等。


中汽協(xié)近日公布數(shù)據(jù)顯示，2022年上半年，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成266.1萬輛和260萬輛，同比均增長(zhǎng)1.2倍，市場(chǎng)占有率達(dá)到21.6%，提前實(shí)現(xiàn)了“2025年新能源汽車占比20%”的目標(biāo)。對(duì)此中信證券研究認(rèn)為，長(zhǎng)期來看，全球新能源汽車步入高速成長(zhǎng)階段，考慮供需持續(xù)釋放，行業(yè)持續(xù)高景氣。

原標(biāo)題：熱熱熱！新能源如何借“基”上車？