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由于新能源汽車對鋰電池能量密度、安全性等不斷提出更高要求，鋰電池企業(yè)的技術(shù)升級速度不及時或者選擇的技術(shù)路線存在方向性問題，企業(yè)的市場競爭力和盈利能力會受到嚴(yán)重的負(fù)面影響。截止2022年6月10日，碳酸鋰和氫氧化鋰的價格持續(xù)維持高位，短期內(nèi)供給偏緊的局面將會延續(xù)，企業(yè)生產(chǎn)成本較高。

一、鋰電池技術(shù)不斷更新迭代

由于新能源汽車對鋰電池能量密度、安全性等不斷提出更高要求，鋰電池生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)力度，持續(xù)對鋰電池生產(chǎn)技術(shù)進(jìn)行迭代升級。如果鋰電池企業(yè)的技術(shù)升級速度不及時或者選擇的技術(shù)路線存在方向性問題，很有可能會被市場淘汰。目前，市場上主流的CTP/CTB技術(shù)不斷推陳出新，寧德時代、比亞迪優(yōu)勢明顯。

CTP技術(shù)不斷迭代，集成效率不斷提高。寧德時代率先將電池包CTP技術(shù)推向市場，通過簡化模組結(jié)構(gòu)，使得電池包體積利用率提高200~30%，理論上零部件數(shù)量可以減少40%，生產(chǎn)效率提升50%，寧德時代第三代CTP技術(shù)麒麟電池已正式宣布，集成效率進(jìn)一步提高。比亞迪刀片電池充分發(fā)揮磷酸鐵鍵電池優(yōu)勢，集成效率表現(xiàn)優(yōu)異。

CTC/CTB技術(shù)成為下一步突破點，比亞迪從車端至電池端垂直整合率先推出CTB技術(shù)。比亞迪依托自身從車端至電池端的垂直集成研發(fā)能力，在22年5月推出CTB技術(shù)，車身地板集成電池上蓋，電池包體積利用率提升至66%；寧德時代CTC也在研發(fā)中，在客戶端有待進(jìn)一步合作突破。

二、原材料價格保持高位

2021年以來，碳酸鋰價格總體大幅飆漲，其中電池級碳酸鋰由年初的5.35萬元/噸大幅漲至年底的28.20萬元/噸，較2021年初上漲427.10%。截止2022年6月10日，電池級碳酸鋰價格為48.05萬元/噸，較2022年5月初的47.50萬元/噸上漲1.16%。2021年以來氫氧化鋰價格大幅上漲，截止年底為22.99萬元/噸，較2021年初的5.30萬元/噸上漲333.80%。截止2022年6月10日，電池級氫氧化鋰價格為49.09元/噸，較2022年5月初價格持平。結(jié)合產(chǎn)能釋放、企業(yè)生產(chǎn)成本、下游需求增速及行業(yè)發(fā)展趨勢，預(yù)計短期電池級碳酸鋰和氫氧化鋰價格總體將維持高位震蕩。


三、行業(yè)發(fā)展趨勢

新能源汽車和電動自行車帶動鋰電池需求大幅增加。2020年11月，《新能源汽車發(fā)展規(guī)劃(2021～2035)》正式通過，《規(guī)劃》指出未來15年新能源汽車的發(fā)展方向，從技術(shù)創(chuàng)新，制度設(shè)計，基礎(chǔ)設(shè)施等方面支持新能源汽車的發(fā)展，規(guī)劃明確2025年，中國新能源汽車的銷售占比達(dá)到20%左右，根據(jù)《規(guī)劃》估算,到2025年，中國國內(nèi)新能源汽車銷售將達(dá)到643萬輛，復(fù)合增速36%。此外，截至2021年底，中國電動自行車的保有量為3億臺，其大多數(shù)為技術(shù)較為落后的鉛酸電池，雖然單只鉛酸電池的價格便宜，但日均使用成本遠(yuǎn)高于鋰電池且污染環(huán)境，體積和重量是鋰電池的3倍以上，鋰電池取代鉛酸電池勢在必行，按照5年淘汰完成，平均每年0.6億臺需要更換，按照每臺鉛酸電池1KWH計算，每年需要60GWH鋰電池。新能源汽車新增銷量疊加電動自行車鉛酸電池替換，帶動鋰電池需求大幅增加。

四、行業(yè)風(fēng)險分析

（一）鋰電池技術(shù)更新不及時的風(fēng)險

由于對能量密度、安全性等更高性能的追求以及對替代、可持續(xù)電池技術(shù)的需求，鈉離子電池、固態(tài)電池等在近年來得到了廣泛的重視，全球眾多知名的車企、電池企業(yè)、材料企業(yè)、研究機構(gòu)紛紛加大對新技術(shù)路線的研究開發(fā)，并逐步由基礎(chǔ)布局向產(chǎn)業(yè)化、市場化、規(guī)模化方向發(fā)展。鋰電池生產(chǎn)企業(yè)如果不能及時對現(xiàn)有的電池技術(shù)進(jìn)行升級，市場競爭力和盈利能力可能會受到負(fù)面影響。

（二）原材料價格波動風(fēng)險

鋰電池的生產(chǎn)受鋰、鎳、鈷等大宗商品或化工原料價格影響較大。受相關(guān)材料價格變動及市場供需情況的影響，鋰電池企業(yè)原材料的采購價格及規(guī)模會出現(xiàn)一定波動。同時，2021以來以碳酸鋰為代表的原材料價格大幅上漲，對企業(yè)的成本形成較大壓力。短期來看，碳酸鋰和氫氧化鋰新增產(chǎn)能的釋放需要一定的時間，供應(yīng)偏緊的狀態(tài)將延續(xù)，原材料價格將維持高位。

五、風(fēng)險防范

銀行應(yīng)關(guān)注鋰電池技術(shù)的發(fā)展趨勢和新產(chǎn)品商業(yè)應(yīng)用情況，跟蹤授信企業(yè)的研發(fā)投入情況和專業(yè)技術(shù)人員變化情況，評估企業(yè)的研發(fā)能力，對于研發(fā)能力較弱、技術(shù)更新?lián)Q代慢、產(chǎn)品市場認(rèn)可度低的鋰電池生產(chǎn)企業(yè)要重點監(jiān)控，如果企業(yè)的營業(yè)收入持續(xù)下滑，且企業(yè)沒有有效的改善措施，銀行應(yīng)盡快化解存量貸款風(fēng)險。

銀行應(yīng)密切關(guān)注有色金屬價格的波動情況，跟蹤疫情對有色金屬加工企業(yè)開工率的影響，評估碳酸鋰和氫氧化鋰的供需變化，監(jiān)測鋰電池生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)金流和毛利率的變化情況，評估企業(yè)是否具有穩(wěn)定的供貨渠道和是否能有效控制原材料成本的波動，對于成本波動較大、負(fù)債率較高的鋰電池企業(yè)應(yīng)當(dāng)逐步降低貸款額度。

原標(biāo)題：鋰電池行業(yè)：技術(shù)更新不及時 原材料價格保持高位