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“產(chǎn)能”之戰(zhàn)逐漸激化，國內(nèi)動力電池“幾近瘋狂”地擴(kuò)產(chǎn)，為日韓電池企業(yè)敲響了警鐘。

7月14日，據(jù)外媒報道，松下將在美國堪薩斯州建造在美的第二家電池工廠，預(yù)計投資 40 億美元（約人民幣 268.97 億元）。據(jù)州長勞拉-凱利（Laura Kelly）稱，新電池工廠將建在德索托（De Soto），目前正在等待松下控股公司董事會批準(zhǔn)。同時，建成的電池工廠有望超過特斯拉位于內(nèi)華達(dá)州的電池工廠，成為美國最大的電動汽車電池制造廠。

需要注意的是，此前，松下已與特斯拉共同投資在內(nèi)華達(dá)州里諾市外的斯帕克斯建造了一座電池“超級工廠”，去年9月該工廠第1000000個電池組正式下線。同時去年8月該工廠已經(jīng)開啟了第14條生產(chǎn)線，產(chǎn)能提升了10%左右，已經(jīng)達(dá)到38-39GWh（此前為35GWh）。這也意味著新建的工廠產(chǎn)能將超過39GWh。

在技術(shù)方面，松下表示正在研發(fā)一項新技術(shù)，到2030年可將電池能量密度提高20％。該技術(shù)可將特斯拉Model Y電動汽車的續(xù)航里程提高100公里以上。據(jù)悉，新技術(shù)將使用一種新的添加劑組合，允許電池個體在不損害電池組性能的情況下，以更高的電壓運(yùn)行。

作為特斯拉最早的電池合作商，松下在2009年就和特斯拉進(jìn)行了深度的“綁定”，并將為其提供4680電池。同時為了滿足特斯拉的配套需求，松下除了在美建廠，還宣布在日本和歌山兩大工廠新建兩條生產(chǎn)線，預(yù)計在明年正式供應(yīng)4680電池。

如果加上本次在美國投資的第二工廠，松下已經(jīng)有8大生產(chǎn)基地，日本本土則有4家電池工廠，其他4家位于海外。從產(chǎn)能來看，截至2021年底，松下現(xiàn)有產(chǎn)能為50GWh，而據(jù)其規(guī)劃，到2028年，產(chǎn)能將提高三倍或四倍。

盡管松下正在擴(kuò)產(chǎn)以向特斯拉“表決心”，但特斯拉的雞蛋已經(jīng)被分成了多份，就從4680電池來看，韓國電池企業(yè)已經(jīng)表態(tài)。

6月29日，三星集團(tuán)旗下的三星SDI表示，正在計劃建設(shè)供特斯拉使用的4680電池產(chǎn)線，相關(guān)測試將于今年年底完工，最快2023年進(jìn)入量產(chǎn)階段。且有消息傳出，三星SDI還在開發(fā)4695和46120電池。

據(jù)悉，4680 圓柱電池的大規(guī)模產(chǎn)線很可能來自三星SDI位于馬來西亞的芙蓉工廠，量產(chǎn)的目標(biāo)產(chǎn)能約為 8-12GWh，高度調(diào)整版的電池預(yù)計產(chǎn)能則在 5GWh 左右。

同樣在6月，LG 新能源（LGEnergySolution）也宣布將投資 5820 億韓元用于韓國Ochang工廠設(shè)立 4680 電池產(chǎn)線，年產(chǎn)能規(guī)劃為 9GWh，預(yù)計于 2023 年下半年投產(chǎn)。

國內(nèi)市場上，企業(yè)在4680電池方面的布局也在提速，走在比較前端的企業(yè)有比克電池、億緯鋰能以及寧德時代等。其中億緯鋰能已經(jīng)計劃在湖北荊門投建年產(chǎn)20GWh的46系列電池基地。

從投產(chǎn)時間段來看，4680電池將在2023年大規(guī)模量產(chǎn)交付，但從國內(nèi)市場來看，如果特斯拉則更加可能選擇本土電池企業(yè)，因此提前布局的企業(yè)或?qū)⑹芤妗?br />
原標(biāo)題：電池巨頭超200億元工廠即將落地