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在生產(chǎn)第一款帶有固態(tài)電池的電動(dòng)汽車(chē)的競(jìng)賽中，豐田處于領(lǐng)先地位。據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，這家日本巨頭計(jì)劃在2021年首次推出其首個(gè)可運(yùn)行的原型車(chē)，量產(chǎn)車(chē)將于2020年代初發(fā)售。

該技術(shù)將開(kāi)創(chuàng)電動(dòng)汽車(chē)的新紀(jì)元，因?yàn)楣虘B(tài)電池比目前廣泛使用的傳統(tǒng)鋰離子電池更緊湊，充電更快，更安全并且擁有更高的能量密度。他們使用的是固態(tài)電解質(zhì)，而不是鋰離子電池中的液體或凝膠聚合物電解質(zhì)。這意味著它們需要較少的物理空間來(lái)產(chǎn)生相同量的能量，并且受損時(shí)不易起火。

據(jù)估計(jì)，固態(tài)汽車(chē)的續(xù)航里程為1000公里(621英里)，充電時(shí)間為10分鐘。固態(tài)電池的老化程度不會(huì)隨著時(shí)間的流逝而減少，豐田計(jì)劃在30年的使用壽命中保持90%的電池性能。豐田在固態(tài)電池專利數(shù)量方面居首位，擁有超過(guò)1,000項(xiàng)與該技術(shù)有關(guān)的專利。

但是，在制造固態(tài)電池方面仍然存在困難。它們?cè)谏a(chǎn)過(guò)程中需要極其干燥的條件，而所需的原始鋰是稀缺資源。為幫助加速該技術(shù)的發(fā)展，據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，日本政府正在考慮動(dòng)用新的2萬(wàn)億日元(合192億美元)脫碳基金的一部分，用于在該國(guó)建設(shè)固態(tài)電池生產(chǎn)基礎(chǔ)設(shè)施。三井近石，汽油公司出光興產(chǎn)和住友化學(xué)等工業(yè)公司都在加緊生產(chǎn)固體電解質(zhì)。

大眾汽車(chē)表示，到2025年將生產(chǎn)自己的固態(tài)電池，日產(chǎn)汽車(chē)預(yù)計(jì)2028年將生產(chǎn)固態(tài)電池原型車(chē)。

豐田汽車(chē)正在與電池技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者松下聯(lián)合開(kāi)發(fā)電池，并計(jì)劃在今年夏天的東京奧運(yùn)會(huì)上透露一些東西。盡管由于COVID-19大流行而取消了比賽，但豐田卻遲遲未透露電池原型何時(shí)首次公開(kāi)展示?，F(xiàn)在看來(lái)，這將是2021年的某個(gè)時(shí)候。 

原標(biāo)題：豐田明年將推出固態(tài)電池電動(dòng)車(chē)原型