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目前，低碳已經(jīng)成為中國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的核心驅(qū)動(dòng)變量，更多的資源流向低碳投資領(lǐng)域，碳中和已經(jīng)成為新的投資風(fēng)口，國(guó)內(nèi)正在從供給側(cè)和需求側(cè)兩端聚合發(fā)力。

歐盟成員國(guó)就“2035年禁售燃油車計(jì)劃”達(dá)成共識(shí)

6月22日，歐洲議會(huì)投票通過(guò)了碳關(guān)稅（CBAM）草案的修正意見(jiàn)，相較于此前的草案，雖然將過(guò)渡期延長(zhǎng)到2027年起征，但在征收范圍、免費(fèi)配額退坡節(jié)奏等仍然更為激進(jìn)，適用行業(yè)擴(kuò)大。


6月29日，在經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間磋商、討論之后，歐盟27國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)就一項(xiàng)備受關(guān)注的燃油車禁售計(jì)劃達(dá)成共識(shí)，同意至2035年禁止在歐盟境內(nèi)銷售燃油汽車。

顯然，碳關(guān)稅草案的修正案，以及禁售燃油汽車，都將給包括中國(guó)企業(yè)在內(nèi)的所有歐盟外企帶來(lái)影響。

為碳中和，中國(guó)上下已經(jīng)做好準(zhǔn)備

自“十四五規(guī)劃”發(fā)布以來(lái)，“碳達(dá)峰碳中和”新型環(huán)保理念為綠色能源發(fā)展提供了新機(jī)遇，在“雙碳”目標(biāo)下，構(gòu)建清潔低碳、安全高效的能源體系已提上議事日程。

在利好政策的刺激下，儲(chǔ)能技術(shù)不斷發(fā)展、新能源獲得更廣泛的接受，大到汽車，小到鋰電戶外電源都得到了廣泛的發(fā)展。

在此環(huán)境下，寧德時(shí)代參股公司與田園時(shí)代強(qiáng)強(qiáng)合作，在京東發(fā)布了一款名為“田園時(shí)代”戶外電源，成功出圈。

產(chǎn)品核定功率3000W，容量2.35度電，由寧德時(shí)代參股公司時(shí)代星云制造，搭載寧德時(shí)代磷酸鐵鋰儲(chǔ)能電芯。


調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在海外，該產(chǎn)品定價(jià)幾乎是國(guó)內(nèi)的2倍（數(shù)據(jù)來(lái)源于亞馬&遜和京&東），得益于“寧德時(shí)代造”的增色，因此受到眾多海內(nèi)外客戶追捧。

通過(guò)“田園時(shí)代”戶外電源+太陽(yáng)能光伏板，搭建了從發(fā)電、儲(chǔ)電到用電，自給自足的用電閉環(huán),成為名副其實(shí)的“太陽(yáng)能戶外電源”。


作為新一代的戶外主流用電方案。根據(jù)需求場(chǎng)景不同，在長(zhǎng)途自駕、山野露營(yíng)、洪搶險(xiǎn)現(xiàn)場(chǎng)、移動(dòng)醫(yī)療防疫等場(chǎng)合都能看到“田園時(shí)代”戶外電源的身影。

現(xiàn)如今，受益于中國(guó)制造的規(guī)?；图夹g(shù)優(yōu)勢(shì)，光充戶外電源領(lǐng)域，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)牢牢占據(jù)世界90%的市場(chǎng)份額，平均每10個(gè)戶外電源，就有1個(gè)是中國(guó)制造。

而在人們更熟悉的電動(dòng)車領(lǐng)域，比亞迪銷量已經(jīng)超越特斯拉，成功登頂。世界每1輛新能源汽車，就有一輛的電池是來(lái)自中國(guó)。.


寧德時(shí)代動(dòng)力電池連續(xù)6年裝機(jī)量登頂，超2-4名裝機(jī)量總和，盈利超百億，市值登頂萬(wàn)億。反觀LG新能源，深陷“巨虧”泥潭。

對(duì)于碳關(guān)稅，中國(guó)已經(jīng)準(zhǔn)備好，對(duì)于能源換代的百年機(jī)遇，中國(guó)企業(yè)臥薪嘗膽，等待良久。

不飛則已，一飛沖天，不鳴則已，一鳴驚人！讓新能源造富于國(guó)，藏富于民。

原標(biāo)題：碳關(guān)稅來(lái)臨，中國(guó)未雨綢繆，光伏儲(chǔ)能產(chǎn)品“席卷歐洲”占世界90%