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「藍(lán)鯉能源」已于近日獲數(shù)千萬元天使輪融資，本輪融資由藍(lán)馳創(chuàng)投領(lǐng)投。融資資金將主要用于分布式移動(dòng)儲(chǔ)能產(chǎn)品的自主研發(fā)、商業(yè)運(yùn)營(yíng)和合作推廣等方面。

隨著近年來新能源車發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁，截至2021年底，我國新能源汽車保有量達(dá)784萬輛，且新能源乘用車的銷售滲透率超過15%。在碳中和背景下，新能源車保有量也將大幅提升。但與此同時(shí)，我國充電基礎(chǔ)設(shè)施增速，依然滯后于新能源車的增速。

受私家車位供給和價(jià)格影響，現(xiàn)階段公用充電樁依舊是新能源車充電的主要方式。但由于電容、場(chǎng)地等因素，公用充電樁現(xiàn)階段數(shù)量仍有不足，且分布差異大。因此遇上下班高峰時(shí)段，排隊(duì)等位的時(shí)間也隨之增多。此外，隨著汽車日益智能化，人們對(duì)車的定義也不限于交通工具，而是人的“第三空間”，服務(wù)需求增多，新能源車對(duì)補(bǔ)電頻次和容量的需求也逐步加大。

圍繞新能源車的充電方案，成立于2021年的「藍(lán)鯉能源」提出”移動(dòng)充電”的解決方案。通過將動(dòng)力電池與充電設(shè)備集成，實(shí)現(xiàn)讓“電”找“車”。并構(gòu)建分布式光儲(chǔ)充檢一體的動(dòng)態(tài)新能源電網(wǎng)，目前該業(yè)務(wù)已在杭州上線。


創(chuàng)始人兼CEO楊浩告訴36氪，采用“電找車”的方案，核心是解決用戶的“里程焦慮”及“充電不確定性”，同時(shí)能節(jié)省大量充電時(shí)間。讓移動(dòng)上門充電，像“打車”和“叫外賣”一樣。

具體來看，藍(lán)鯉能源通過將原本處于靜態(tài)環(huán)境下的儲(chǔ)能電池和充電樁，集成到具備動(dòng)態(tài)移動(dòng)能力的車中。當(dāng)用戶需要充電時(shí)，可以通過APP或小程序下單，藍(lán)鯉能源就會(huì)調(diào)度工作人員與車輛進(jìn)行上門充電服務(wù)。

而藍(lán)鯉能源的硬件設(shè)備優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在安全和效率兩個(gè)層面。一方面集成了儲(chǔ)能電站才會(huì)涉及使用的溫控干預(yù)、自動(dòng)消防、電池“云+邊”預(yù)警等系統(tǒng)；另一方面也結(jié)合了移動(dòng)場(chǎng)景，在抗震及穩(wěn)定性上創(chuàng)新。同時(shí)，整個(gè)設(shè)備的充放電效率決定了整臺(tái)車的工作周轉(zhuǎn)效率，進(jìn)而影響服務(wù)成本，因此整個(gè)系統(tǒng)也在向支持換電模式的車電分離體系進(jìn)化。

在楊浩看來，除了硬件設(shè)備與模式上的創(chuàng)新，藍(lán)鯉能源的核心優(yōu)勢(shì)還體現(xiàn)在移動(dòng)能源網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化及智能化上。依靠團(tuán)隊(duì)在相關(guān)領(lǐng)域十余年的技術(shù)和數(shù)據(jù)累積，藍(lán)鯉以數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的AI+算法引擎為核心，融合了電池?cái)?shù)字孿生系統(tǒng)。同時(shí)結(jié)合時(shí)序神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)鋰電池為首的高精度多維參數(shù)估計(jì)，能夠準(zhǔn)確了解電池狀態(tài)，從而實(shí)現(xiàn)充電安全實(shí)時(shí)監(jiān)控、風(fēng)險(xiǎn)主動(dòng)防護(hù)、車輛電池畫像管理等功能。

這其中采用的電池RUV算法，不僅能夠檢測(cè)自身設(shè)備，也能通過抓取到的用戶電池參數(shù)，檢測(cè)用戶電池情況。從而在充電后可以向用戶推送電池體檢報(bào)告，并提供安全評(píng)分、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)等服務(wù)。


目前，藍(lán)鯉能源同時(shí)向各類新能源車主提供多種類型的移動(dòng)補(bǔ)能服務(wù)，除了根據(jù)用戶臨時(shí)需要按單結(jié)算收費(fèi)外，也推出了各級(jí)充電包服務(wù)。

“這種模式能夠打破時(shí)間和空間上的限制，我們提供24h營(yíng)業(yè)服務(wù)。用戶在停車場(chǎng)、路邊就能充電，以減少排隊(duì)等候或是尋找充電樁的時(shí)間。”且藍(lán)鯉能源也與多個(gè)新能源整車制造、租賃運(yùn)營(yíng)公司達(dá)成合作。在后續(xù)產(chǎn)品規(guī)劃上，楊浩告訴36氪，藍(lán)鯉也會(huì)考慮建造儲(chǔ)能站，并與光伏結(jié)合實(shí)現(xiàn)電力并網(wǎng)等。

隨著新能源汽車補(bǔ)能方式逐漸多元化，“電”也在以多樣化形態(tài)在終端銷售，包括充電樁、移動(dòng)充電、換電等。因此，楊浩認(rèn)為移動(dòng)補(bǔ)能市場(chǎng)在未來有近萬億級(jí)的想象空間。

團(tuán)隊(duì)方面，藍(lán)鯉能源創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)主要出身滴滴、阿里、騰訊等公司，擁有十余年產(chǎn)品研發(fā)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，并與國內(nèi)頂級(jí)科研機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，在動(dòng)力電池領(lǐng)域布局多項(xiàng)發(fā)明專利。創(chuàng)始人兼CEO楊浩曾任滴滴青桔換電業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人，在電商物流和互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)方面有十多年經(jīng)驗(yàn)積累。

作為本輪投資方，藍(lán)馳創(chuàng)投認(rèn)為：“藍(lán)鯉能源在充換電領(lǐng)域、能源數(shù)字化及效率運(yùn)營(yíng)方向具備豐富的經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)了移動(dòng)充電硬件產(chǎn)品及動(dòng)態(tài)能源網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，逐步構(gòu)建整個(gè)移動(dòng)補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，全面提升新能源車主用戶充電體驗(yàn)并減少碳排放。”

原標(biāo)題：「藍(lán)鯉能源」獲數(shù)千萬元天使輪融資，移動(dòng)補(bǔ)電切入新能源賽道