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受新能源汽車行業(yè)高景氣的影響，我國磷酸鐵鋰的需求大幅擴(kuò)張，磷酸鐵作為磷酸鐵鋰的前驅(qū)體（每生產(chǎn)1噸鐵鋰消耗約0.96噸磷酸鐵），需求隨之提升。

但由于磷酸鐵的擴(kuò)張周期在1-1.5年，而磷酸鐵鋰的擴(kuò)產(chǎn)周期僅為6-8個月，導(dǎo)致磷酸鐵近年來一直處于供不應(yīng)求狀態(tài)，盡管目前磷酸鐵鋰的利潤已被下游電池廠壓縮至虧損的邊緣，但絲毫不影響22年以來磷酸鐵價格維持高位運行。

旺盛的需求加上高企的價格強烈的刺激了磷酸鐵的生產(chǎn)熱情，大多數(shù)企業(yè)維持滿負(fù)荷生產(chǎn)，樣本企業(yè)磷酸鐵產(chǎn)量屢創(chuàng)新高。

鑒于磷酸鐵旺盛的下游需求，除了傳統(tǒng)磷酸鐵企業(yè)外，包括鈦白粉、磷化工等企業(yè)均推出了產(chǎn)能擴(kuò)張計劃，根據(jù)此前各企業(yè)的擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃來看，原預(yù)計6月份會是新增供應(yīng)量集中爆發(fā)點，但從實際情況看遠(yuǎn)遜于預(yù)期：

一是因為能評、環(huán)評等審批趨于嚴(yán)格，相關(guān)指標(biāo)稀缺；

二是部分企業(yè)大化工的擴(kuò)產(chǎn)模式導(dǎo)致大反應(yīng)釜的建設(shè)調(diào)試難度較大，生產(chǎn)缺乏穩(wěn)定性；

三是新進(jìn)入企業(yè)的產(chǎn)品性能還不夠穩(wěn)定，通過下游認(rèn)證尚需時日。

實際上，今年以來磷酸鐵新增產(chǎn)能還是比較大的，合計約80萬噸，而今年以來磷酸鐵始終維持供需緊張格局，與新項目投產(chǎn)時間點普遍在4月份以后，且6月份最為集中密切相關(guān)，并且磷化工、鈦白粉這些新進(jìn)入的跨界企業(yè)產(chǎn)能占比約50%。

未來來看：湖南裕能30萬噸巨量產(chǎn)能的釋放節(jié)奏或許會成為影響磷酸鐵市場供需格局改變的最重要因素。

需求端來看：今年以來新投產(chǎn)的磷酸鐵鋰項目主要集中在湖南裕能、安達(dá)科技、湖北萬潤、龍蟠科技、成都金堂等這些傳統(tǒng)企業(yè)，投產(chǎn)速度快且量很大，再加上技術(shù)工藝成熟穩(wěn)定，很快就能帶來磷酸鐵鋰產(chǎn)量的再創(chuàng)新高。

總的來看：短期磷酸鐵供給短缺格局較難打破，磷酸鐵高價格還要再“飛”一段時間。 

原標(biāo)題：磷酸鐵高價格還要再“飛”一段時間