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DRIFT Energy宣布，它已首次使用特制的水翼帆船在海上試航，并成功生產(chǎn)出綠色氫氣。

綠色氫——最終將在凈零轉(zhuǎn)變中用于商業(yè)用途——但在世界上任何地方都沒有以這種方式生產(chǎn)過。

本月早些時候，這些開創(chuàng)性的能源游艇在埃塞克斯的Brightlingsea海岸進(jìn)行了海上試驗。

這些試驗成功地在兩個小時的測試中產(chǎn)生了大約六升的綠色氫氣。試驗非常成功，這艘能源游艇的表現(xiàn)超過了預(yù)期，可以生產(chǎn)比預(yù)想多十倍以上的綠色可再生氣體。

DRIFT公司已經(jīng)證實了這一概念，并正在計劃將其應(yīng)用于每小時25萬升或更高產(chǎn)量的船舶。

DRIFT Energy公司的業(yè)務(wù)是這類能源游艇設(shè)計的先驅(qū)，但其核心秘密是利用數(shù)據(jù)的力量來找到最佳的天氣條件，在海上航行時確定船只的航線。這種路由算法對DRIFT的運營至關(guān)重要，并通過使綠色能源可移動，使其獲得了相對于其他可再生能源類別的獨特優(yōu)勢。

人工智能公司Faculty發(fā)現(xiàn)，DRIFT的能源游艇船隊在彭贊斯運營，負(fù)荷系數(shù)可以達(dá)到72.5%。

相比之下，英國陸上風(fēng)力發(fā)電廠的負(fù)荷系數(shù)為26.5%，海上風(fēng)力發(fā)電廠為39.9%。

Faculty對北大西洋風(fēng)速的研究表明，在紐約海岸附近可以達(dá)到77%的負(fù)荷系數(shù)，而在大西洋中部的一些地點，可以達(dá)到82%的負(fù)荷系數(shù)。

DRIFT要求Faculty開發(fā)一種路由算法，可以不斷優(yōu)化船舶的航向，以保持船舶對風(fēng)的最高利用率。

DRIFT的船將在海洋中航行，風(fēng)速、風(fēng)向和浪高每小時都在變化。給定環(huán)境條件的預(yù)測，任務(wù)是確定在特定的時間窗口內(nèi)，能源生產(chǎn)的速度可以優(yōu)化到什么程度。

在優(yōu)化路線的過程中，F(xiàn)aculty的算法不只是考慮船的下一個最佳移動方向，而是需要提前考慮幾個時間節(jié)點，這樣它就可以采取更有戰(zhàn)略意義的方法來判斷最佳風(fēng)向——就像國際象棋選手查看棋局一樣。

這項工作的下一階段可能會關(guān)注諸如近海碼頭的定位、太平洋等其他海洋的能源潛力以及氣候變化對航線行為的影響等問題。

為了從現(xiàn)有的負(fù)荷系數(shù)中獲益，DRIFT計劃進(jìn)行進(jìn)一步的海上試驗，并增加可用于發(fā)電的船的數(shù)量。

DRIFT的能源游艇是由Brightlingsea的White Formula建造的，它是第三代造船商，擁有奧運金牌傳承。

能源游艇一開始是一艘二手船，最初由White Formula制造，被稱為“Whisper(耳語)”。重用對DRIFT的可持續(xù)性價值很重要，Whisper的高性能和穩(wěn)定性為測試開發(fā)提供了一個很好的平臺。

DRIFT的“飛行游艇”計劃于7月30日和31日在普利茅斯舉行的帆船大獎賽上亮相。

創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官Ben Medland說道：

“這是一個真正的突破，它創(chuàng)造了一個全新的可再生能源類別——既可移動，可擴(kuò)展，又抗脆弱。”

“我們很高興能在Brightlingsea附近的水域用一艘水翼船首次制造出綠色氫。”

“從計算機(jī)建模中我們知道，我們的概念有巨大的潛力，因為它本質(zhì)上是一個成熟技術(shù)的組合，如商業(yè)電解裝置、風(fēng)力渦輪機(jī)和儲氫罐。首次海上試驗證明了我們的能源游艇在現(xiàn)實世界中是可行的。”

他說：“我們的船只允許我們在所謂的‘金發(fā)風(fēng)區(qū)’發(fā)電，那里的風(fēng)十分適合，分布在全球的海洋上，然后把能源輸送到任何需要它的地方。這非常令人興奮。”

“DRIFT是一家‘AND’型公司，這意味著我們補(bǔ)充和增加了現(xiàn)有的可再生能源工具集，以加速向凈零排放的轉(zhuǎn)變。”

“我為我們?nèi)〉玫某删透械津湴?。DRIFT成立于一年前，在過去的三個月里，我們采購、改裝并成功試驗了第一艘水翼制氫游艇。” 

原標(biāo)題：創(chuàng)新的“飛行游艇”能夠在航行時生產(chǎn)綠色氫