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近年來備受關注的新能源汽車，被視為激發(fā)汽車消費市場活力，推動產(chǎn)業(yè)鏈復蘇的“及時雨”。據(jù)公安部統(tǒng)計，截至2022年6月底，全國新能源汽車保有量達1001萬輛，占汽車總量的3.23%。2022年上半年新注冊登記新能源汽車220.9萬輛，創(chuàng)歷史新高。


值得一提的是，盡管純電動車已進入發(fā)展快車道，但由于我國能源結(jié)構(gòu)的限制，電的來源主要還是通過火力發(fā)電。這也讓從源頭開始就是清潔能源的氫燃料電池車，成為人們關注的重點。

近日，在上海市政府新聞發(fā)布會上，上海市發(fā)展改革委副主任裘文進表示，要結(jié)合上海新賽道、新動能整體布局，推動氫能產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)介紹，經(jīng)過多年積累，上海已建成10座加氫站和近30公里輸氫管道，基本形成氫燃料電池車全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展生態(tài)。按照此前發(fā)布的《上海市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，到2025年，將建設各類加氫站70座，建設3至5家國際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺，氫燃料電池車保有量突破1萬輛。

“氫能源有著來源豐富、用途廣泛、發(fā)熱值高、總重量輕和清潔環(huán)保等優(yōu)勢，但目前受到基礎設施制約較大。”有分析人士認為，目前氫能源比較適合商用車，有望在工業(yè)園區(qū)、公共交通、物流以及城市出行等領域率先落地。

裘文進透露，接下來，上海將加強政策供給，側(cè)重制度創(chuàng)新與先行先試，支持臨港新片區(qū)打造氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高地，提升上海綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展能級。

在近日發(fā)布的《北京市2022年能源工作要點》中，加氫站等新能源汽車相關議題也成為重要內(nèi)容。

值得注意的是，按照《北京冬奧會低碳管理報告》制定的“平原用電、山地用氫”原則，2022北京冬奧會期間共示范運行了超過1000輛氫能源汽車，車輛由豐田汽車、北汽集團、宇通客車等車企提供，并配備了30多個加氫站。這也是氫燃料電池車在全球最大規(guī)模的集中示范運營。

《北京市2022年能源工作要點》提出，要統(tǒng)籌布局制、儲、運、加、用氫能全產(chǎn)業(yè)鏈，推進京北氫能產(chǎn)業(yè)關鍵技術研發(fā)和科技創(chuàng)新示范區(qū)、京南氫能高端裝備制造與應用示范區(qū)建設。為了做好氫燃料電池車車用基礎設施配套，北京市擬在“十四五”時期力爭建成并投運加氫站74座，其中2023年前建成并投運37座。

有分析認為，新能源車的普及對實現(xiàn)“碳達峰、碳中和”的目標來說，意義重大。而氫燃料電池車作為從源頭就實現(xiàn)“零排放”的新能源車，具有較大的推廣價值。大力發(fā)展加氫站是氫燃料電池車普及的前提，北京、上海先行推動氫能源，對全國具有示范作用。

原標題：北京上海加氫站建設“快馬加鞭”，氫燃料電池車機會來了