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7月10日，北京現(xiàn)代舉辦20周年慶典。同時宣布，在接下來的“下一個20年”，將著力構(gòu)建出穩(wěn)定的年產(chǎn)銷50萬臺以上量綱體系，力爭在2025年實現(xiàn)52萬臺的銷量目標。在產(chǎn)品方面，北京現(xiàn)代將采用精簡高效的產(chǎn)品布局方式，多款主銷車型將會換代升級，未來形成一款入門級轎車、一款中級轎車、三款SUV和一款MPV的精簡高效布局。

據(jù)北京現(xiàn)代透露，在成立20周年之際，2022年股東雙方60億元的聯(lián)合增資和全新管理團隊的組建，為北京現(xiàn)代重塑未來注入新鮮血液和堅定信心。在電氣化、智能化布局上，北京現(xiàn)代在現(xiàn)代汽車集團的產(chǎn)品和技術(shù)背書之下，也有所準備。

數(shù)字顯示，2022年前5個月，現(xiàn)代汽車集團在全球范圍內(nèi)共銷售超過39萬輛新能源汽車，同比增加42.6%，累計銷量突破300萬輛?，F(xiàn)代汽車還是全球最早研發(fā)應(yīng)用氫燃料電池車的車企之一?；诖?，北京現(xiàn)代計劃于2023年開始投放兩款專屬EV車型，加強現(xiàn)代集團新能源產(chǎn)品的持續(xù)導入，加快引進純電車型IONIQ、氫燃料電池車NEXO等新能源產(chǎn)品，力爭將北京現(xiàn)代打造成重要的新能源產(chǎn)品生產(chǎn)和出口基地。同時，依托現(xiàn)代汽車集團前瞻的數(shù)字化智能研發(fā)成果，北京現(xiàn)代將加快推動智能化、電動化齊頭并進，將數(shù)字化、車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、自動駕駛技術(shù)融入到用戶生活場景中。

在渠道和服務(wù)方面，北京現(xiàn)代表示，在重點維持渠道穩(wěn)定的同時，在全國區(qū)域內(nèi)合理優(yōu)化網(wǎng)絡(luò)布局和網(wǎng)點配置，持續(xù)進行店頭和店面服務(wù)的升級，提升銷售和服務(wù)品質(zhì)，保持經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)體系的健康可持續(xù)發(fā)展。在品牌營銷方面，北京現(xiàn)代將持續(xù)聚焦年輕化、互動化、數(shù)字化的營銷體驗，各個維度推動品牌不斷年輕向上的轉(zhuǎn)變。

【市場點評】

無疑，北京現(xiàn)代的“下一個20年”，將面臨比過去20年更為艱難的挑戰(zhàn)。電氣化、智能化給很多新生品牌帶來了發(fā)展機遇，但對不少合資品牌確是生存空間的擠壓和轉(zhuǎn)型的“危機”。北京現(xiàn)代所面臨的“下一個20年”，必然是與新能源和新營銷掛鉤的。提前布局氫能產(chǎn)業(yè)是現(xiàn)代集團的高瞻遠矚，也是品牌為“破局”未來下的重注。但從當下新能源技術(shù)路線的發(fā)展趨勢來看，還需要“熬”較長一段培育期。因此，未來五年的發(fā)展增量，北京現(xiàn)代還需要依靠現(xiàn)有產(chǎn)品在智能化發(fā)力，以及快速推出純電和混動產(chǎn)品，提升品牌競爭力。計劃于2023年開始基于新平臺布局純電領(lǐng)域的北京現(xiàn)代，總算是“雖遲但到”，同時，隨著中國消費者的消費升級，以往通過“抵食兼大件”的車型布局思路是否還適合未來市場，是否對品牌形象提升有助力，是北京現(xiàn)代需要思考的。

原標題：“氫+電”上陣，北京現(xiàn)代布局“下一個20年”