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海外鋰電擴產(chǎn)“躍進(jìn)” 國內(nèi)鋰電設(shè)備迎來出海良機
日期:2022-07-08   [復(fù)制鏈接]
責(zé)任編輯:sy_sunyue 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
電動化作為汽車變革的趨勢已經(jīng)毫無疑問,隨著疫情緩解,以及主機廠紛紛向電動化轉(zhuǎn)型,海外電池擴產(chǎn)正在加速,產(chǎn)能增長勢頭迅猛。

據(jù)電池中國不完全統(tǒng)計,僅今年1-6月,遠(yuǎn)景動力、Northvolt、LG新能源、億緯鋰能、國軒高科、三星SDI和大眾汽車等在歐洲、北美等地官宣新建的動力電池項目就超過300GWh,此外還有不少企業(yè)蠢蠢欲動,更多項目正在緊鑼密鼓地商談之中。

2022年1-6月部分海外電池擴產(chǎn)項目


 

過去兩年,受疫情影響,歐洲、北美等地的動力電池制造項目建設(shè)并不及預(yù)期,且因部分車企電動化決心未定,多數(shù)亞洲企業(yè)赴歐美建廠還處于醞釀階段。隨著疫情得到控制,海外車企、當(dāng)?shù)卣l(fā)展電動汽車的決心逐漸明晰,部分電池頭部企業(yè)也相繼拿下了國際車企巨頭長期合作訂單,電池廠商在歐美等地建廠的步伐明顯加快。

譬如,遠(yuǎn)景動力與梅賽德斯奔馳達(dá)成戰(zhàn)略合作的同時,宣布在北美建設(shè)第二座工廠,LG新能源、三星SDI與Stellantis在北美達(dá)成合作后,也很快官宣了北美建廠的規(guī)模和時間點。同樣的,億緯鋰能大圓柱電池獲得國際車企認(rèn)可后,也啟動了歐洲建廠流程,國軒高科與大眾汽車牽手后,新基地也正式落戶德國。

除了上述已經(jīng)官宣的外,今年5月,有消息稱寧德時代計劃在美國選址建設(shè)一座動力電池工廠,總投資額或高達(dá)50億美元,規(guī)劃年產(chǎn)能約80 GWh,將為寶馬、福特等客戶提供電池產(chǎn)品。

根據(jù)歐美等地車企、電池企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展戰(zhàn)略,預(yù)計到2030年,包括大眾汽車、ACC、Northvolt、寧德時代、松下電池、三星SDI、LG新能源、遠(yuǎn)景動力、SK On、億緯鋰能、蜂巢能源、國軒高科、孚能科技等電池和整車企業(yè)規(guī)劃的中國之外的電池總產(chǎn)能接近2000GWh。其中,僅大眾汽車,規(guī)劃到2030年,在歐洲建設(shè)6座大型電池工廠,產(chǎn)能將達(dá)到240GWh。

基于對海外市場未來巨大潛力的研判,以及海外訂單激增,一些尚未出海的國內(nèi)電池企業(yè)也在摩拳擦掌,規(guī)劃著全球布局。

海外電池項目擴產(chǎn)周期更長、規(guī)模更大,也將帶動鋰電上游新的增長需求,對于國內(nèi)鋰電裝備、材料等產(chǎn)業(yè)鏈也將形成新的增長極。

近日,華西證券表示,經(jīng)測算到2025年整體海外動力鋰電企業(yè)對設(shè)備新增需求將超過500億元。

實際上,今年以來,國內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)已經(jīng)相繼拿下海外大規(guī)模鋰電裝備訂單。

2022年1-6月部分國內(nèi)上市公司新簽海外鋰電設(shè)備訂單



 
據(jù)電池中國不完全統(tǒng)計,今年以來,包括先導(dǎo)智能、贏合科技、杭可科技、利元亨等多家頭部鋰電設(shè)備企業(yè),斬獲了多宗海外電池和整車企業(yè)的鋰電相關(guān)設(shè)備訂單。

值得注意的是,細(xì)究今年以來海外電池、整車企業(yè)的訂單可以看出,一方面海外訂單多向國內(nèi)設(shè)備頭部企業(yè)集中;另一方面,海外采購偏向于“打包”,訂單采購?fù)嵌喹h(huán)節(jié)集中來自為數(shù)不多的幾家客戶。

例如,ACC的 14GWh電池工廠中的設(shè)備供應(yīng)商主要為先導(dǎo)智能和贏合科技,其中,先導(dǎo)智能獲得了ACC 14GWh產(chǎn)線從模切到組裝整個中后段鋰電設(shè)備訂單,贏合科技則獲得了其前端主要設(shè)備訂單。

德國大眾的20GWh電池工廠設(shè)備訂單中,先導(dǎo)智能幾乎拿下了其65%的設(shè)備訂單份額。

可以看出,海外整車、電池企業(yè)在簽訂采購訂單時,往往傾向于從頭部企業(yè)集中采購電池產(chǎn)線的絕大部分設(shè)備份額。小編認(rèn)為,主要原因在于,經(jīng)過中國電動汽車及動力電池產(chǎn)業(yè)鏈多年的發(fā)展培育,國內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè)在鋰電整個產(chǎn)線設(shè)備、工藝、制造和協(xié)同方面具備了比較成熟的綜合優(yōu)勢,可以較快幫助海外企業(yè)將產(chǎn)能落地和釋放。

接下來幾年,國內(nèi)鋰電裝備頭部企業(yè),預(yù)計將是海外電池產(chǎn)能擴建的主要設(shè)備供應(yīng)商。

此外,對于鋰電設(shè)備各細(xì)分領(lǐng)域龍頭企業(yè)來說,隨著海外市場巨大增量帶來的設(shè)備出海機會,也將在接下來幾年快速爆發(fā),細(xì)分領(lǐng)域頭部企業(yè)或有機會抓住海外汽車電動化機會,實現(xiàn)蝶變。

一方面,包括寧德時代、遠(yuǎn)景動力、億緯鋰能、國軒高科、蜂巢能源等中國頭部電池企業(yè)正積極在海外市場攻城略地,這些企業(yè)在中國有著成熟、穩(wěn)定的設(shè)備供應(yīng)商體系,對設(shè)備各工序段的性能、指標(biāo),相關(guān)企業(yè)研發(fā)、產(chǎn)品實力耳熟能詳,伴隨著這些頭部電池企業(yè)在海外布局,也將會帶動相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的設(shè)備企業(yè)走向海外。有著頭部電池企業(yè)的訂單保障和背書,相關(guān)細(xì)分領(lǐng)域的設(shè)備龍頭有望打入國際電池、整車供應(yīng)鏈,獲得更多國際市場訂單。

另一方面,得益于進(jìn)入國內(nèi)頭部電池企業(yè)供應(yīng)鏈,以及中國鋰電產(chǎn)業(yè)的整體帶動,各核心工序領(lǐng)域涌現(xiàn)的頭部企業(yè),憑借多年訂單、資金、技術(shù)、研發(fā)和服務(wù)等優(yōu)勢,已經(jīng)茁壯成長,在研發(fā)、產(chǎn)能和海外市場拓展方面已經(jīng)具備優(yōu)勢,部分企業(yè)已經(jīng)切入國際頭部電池企業(yè)供應(yīng)鏈。

可以預(yù)見,隨著海外電池產(chǎn)能的逐步落地,接下來幾年中國鋰電設(shè)備企業(yè)將會有越來越多的訂單來自海外市場,而借助這一輪電動汽車、動力電池全球化參與和市場拓展的帶動,全球汽車及電池產(chǎn)業(yè)將會有更多中國高端制造。 

原標(biāo)題:海外鋰電擴產(chǎn)“躍進(jìn)” 國內(nèi)鋰電設(shè)備迎來出海良機
 
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來源:電池中國
 
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