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全球能源價格暴漲，新能源汽車狂飆突進。

風云際會，誰家正在高歌猛進，冉冉升起，成為全球產(chǎn)業(yè)界和消費者萬眾矚目的焦點？

非比亞迪莫屬。

而西安，正是比亞迪深耕了將近二十年的戰(zhàn)略“要塞”。

“全球第一”耀眼光環(huán)背后，西安成比亞迪除總部之外的重要產(chǎn)業(yè)基地

從3月份宣布停產(chǎn)燃油車，到6月份市值破萬億，“新能源汽車黑馬”比亞迪在短短三個月時間里，創(chuàng)造了不少紀錄。7月3日，比亞迪發(fā)布最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，6月新能源汽車銷量13.4萬輛，同比增長224%，1-6月累計銷量64.14萬輛，同比增長314.9%，已超越去年全年銷量。

而此前一直作為全球新能源汽車風向標的特斯拉，根據(jù)其7月3日公布的數(shù)據(jù)顯示，其上半年銷量約為56.47萬輛，同比增長46%；距離2022年整體交付150萬輛的目標仍有很遠。

這也意味著，今年上半年，比亞迪銷量已力壓特斯拉，成為全球銷量冠軍。

企業(yè)之爭，背后是國家的產(chǎn)業(yè)政策支持。

隨著我國深入實施新能源汽車國家戰(zhàn)略，新能源汽車產(chǎn)業(yè)由小變大、由弱變強，成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要力量。據(jù)統(tǒng)計，我國新能源汽車累計銷量從2012年底的2萬輛攀升至今年5月底的1108萬輛，成功突破千萬輛大關(guān)。自2015年起，產(chǎn)銷量連續(xù)7年位居世界第一。

工信部數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量增長幅度超過2019年全年水平。在新能源乘用車銷量總量中，中國品牌占比達75.1%，比去年同期提高了2個百分點。從數(shù)據(jù)來看，在新能源汽車市場，中國品牌正在迅速崛起。

企業(yè)突圍，背后是城市產(chǎn)業(yè)鏈“卡位”的突圍。

比亞迪市值突破萬億，問鼎全球新能源乘用車銷量冠軍的背后，與陜西及西安在汽車產(chǎn)業(yè)政策、營商環(huán)境以及兼容程度等方面有千絲萬縷的關(guān)系。

時間回溯到2003年，比亞迪落戶西安高新區(qū)，相繼落子乘用車、商用車、電子、汽車金融、軌道交通和動力電池等全產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務，布局整車、電池、電機、電控等全產(chǎn)業(yè)鏈核心技術(shù)。西安，已成為比亞迪繼深圳總部外，發(fā)展質(zhì)量最高、布局產(chǎn)業(yè)最全的北方基地。

比亞迪打造供應全國的“超級工廠”

未來所有新能源汽車高級零部件都會在西安生產(chǎn)。純電動客車基地、30GWh動力電池項目、高端智能終端產(chǎn)業(yè)園項目、新能源汽車零部件項目……得益于西安良好的營商環(huán)境和汽車產(chǎn)業(yè)政策，19年來，比亞迪在西安布局項目不勝枚舉。“我們正建的比亞迪新能源汽車零部件增產(chǎn)擴能項目，將打造供應全國的‘超級工廠’，實現(xiàn)運進來的是原材料，運出去的是整車。”比亞迪西安地區(qū)總經(jīng)理劉振宇介紹說，“未來，比亞迪所有新能源汽車所需的高級零部件都會在這里出現(xiàn)，比亞迪在西安地區(qū)的年產(chǎn)量，也將從30萬輛提升到60萬輛。”

據(jù)了解，今年5月，在新能源汽車快速增長拉動下，西安比亞迪汽車產(chǎn)量6.6萬輛，環(huán)比增長13.5%，同比增長108.2%；1-5月，西安比亞迪汽車產(chǎn)量28萬輛，同比增長146.2%，其中，新能源汽車27萬輛，增長747.8%。

亮眼成績的背后，是比亞迪執(zhí)著于新能源汽車，不斷積累深厚技術(shù)，布局供應鏈，持續(xù)創(chuàng)新的結(jié)果，也有西安產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、產(chǎn)業(yè)政策合力助推的因素。

打造“拳頭”產(chǎn)業(yè)，西安成全國重要新能源汽車生產(chǎn)基地

如何推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展？在以比亞迪等龍頭企業(yè)的帶動下，西安瞄準綠色化、智能化發(fā)展方向，著力將新能源汽車打造成西安“拳頭”產(chǎn)業(yè)。

作為國內(nèi)規(guī)模最大的新能源汽車生產(chǎn)基地，西安比亞迪生產(chǎn)的“秦”“宋”DMi等系列產(chǎn)品市場銷售需要提前數(shù)月訂購才能提車，產(chǎn)銷兩旺。西安吉利秉承“藍色吉利行動”的總體方針，加速電動化布局，持續(xù)推出多款新能源汽車，并實現(xiàn)多平臺、多車型混線生產(chǎn)。陜汽掌握有新能源商用車核心技術(shù)，研發(fā)出混合動力壓縮式垃圾車、插電式混合動力港口車、增程式環(huán)衛(wèi)車等新能源特種車。法士特新能源產(chǎn)品全面覆蓋了卡車及工程機械等應用領(lǐng)域，在新能源重卡市場占有率超過50%。

得益于龍頭企業(yè)的帶動，目前，西安新能源汽車已初步形成純電動和混合動力轎車、物流車、環(huán)衛(wèi)車、碼頭牽引車等新能源汽車，CNG、LNG等清潔能源重卡的發(fā)展格局。

“西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好、起步早、技術(shù)強，為近兩年新能源汽車爆發(fā)式增長打下了堅實的基礎(chǔ)。2021年，全市產(chǎn)銷汽車63.90萬輛，同比增長28.3%，高于全國行業(yè)增速24.9%，產(chǎn)銷量均創(chuàng)歷史最好成績。其中，新能源汽車產(chǎn)銷26.90萬輛，同比增長348.3%。”西安市工信局相關(guān)負責人介紹說，“今年1-5月，面對復雜嚴峻的國內(nèi)外形勢，西安新能源汽車產(chǎn)銷仍逆勢上揚，產(chǎn)銷27.02萬輛，同比增長748.5%。西安已成為全國重要的新能源汽車生產(chǎn)基地。”

實施五大工程

西安促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)做大做強。新能源汽車的爆發(fā)式增長，除了車企本身的努力外，城市產(chǎn)業(yè)政策對新能源汽車的發(fā)展，也起到了非常重要的推動作用。

2017年，陜西以建成全國重要的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地為目標，提出了“300萬輛”的產(chǎn)能計劃。同年，西安的汽車制造業(yè)產(chǎn)值首次突破千億大關(guān)，成為西安工業(yè)首個千億級產(chǎn)業(yè)。

2018年，西安連續(xù)出臺《西安市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018～2025年）》《西安市汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展推進方案（2018～2025年）》和《關(guān)于推動汽車產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展的若干政策意見》等一系列文件，都著力打造新能源汽車之都。

為搶占新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新高地，西安市近期又重點出臺《關(guān)于加快推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的實施意見》，提出到2025年，全市新能源乘用車基本形成高、中、低端全覆蓋，純電動與混合動力多路線，轎車和SUV全系列發(fā)展的格局；將西安打造成全國一流的新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地，產(chǎn)銷規(guī)模穩(wěn)居全國前列。

今年3月市第十四次黨代會以來，政策助力疊加市場“風口”，西安市新能源汽車產(chǎn)業(yè)更是“迎風而上”。“西安成立了乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈提升工作專班，由市級領(lǐng)導擔任鏈長，編制并發(fā)布《西安市乘用車（新能源）產(chǎn)業(yè)鏈提升方案》。”西安市工信局相關(guān)負責人介紹說。

目前，西安正在通過實施壯大整車“增鏈”、新能源汽車“強鏈”、研發(fā)創(chuàng)新“補鏈”、重點領(lǐng)域“延鏈”、供應鏈“穩(wěn)鏈”五大工程，全力貫通產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈。首先，做大做強動力電池產(chǎn)業(yè)，加快比亞迪刀片等新型動力電池項目建設(shè)，力爭到2025年，全市汽車動力電池形成配套西安、供應全國，產(chǎn)銷規(guī)模居全國前列的發(fā)展格局；培育拓展產(chǎn)業(yè)鏈體系，圍繞整車需求牽引，加快引進培育一批國內(nèi)外知名的電動、電機、電控系統(tǒng)等“三電”核心部件企業(yè)，以及車聯(lián)網(wǎng)、車規(guī)級芯片、汽車電子電器等關(guān)鍵核心部件企業(yè)，形成自主可控、層級合理的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈體系；構(gòu)建關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群，力促一批新能源汽車配套企業(yè)聚集發(fā)展，打造1-2個國內(nèi)外具有較大影響力的關(guān)鍵零部件產(chǎn)業(yè)集群。據(jù)悉，投資150億元的比亞迪零部件產(chǎn)業(yè)園，作為陜西省和西安市重大項目，目前正在夜以繼日的建設(shè)中。

原標題：西安新能源汽車產(chǎn)業(yè)正強勢崛起