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 氫能開發(fā)離不開甲醇

2022年1月，《四川省人民政府辦公廳關(guān)于加快發(fā)展新經(jīng)濟(jì)培育壯大新動能的實(shí)施意見》明確提出推進(jìn)核能、氫能、地?zé)崮荛_發(fā)，加快構(gòu)建氫能應(yīng)用場景和產(chǎn)業(yè)鏈，打造氫能示范應(yīng)用區(qū)和產(chǎn)業(yè)基地。

氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展固然離不開甲醇產(chǎn)業(yè)。氫能，高效又環(huán)保，但其不具備液體能源在能量密度、管道輸送、長期儲存方面的優(yōu)勢。據(jù)了解，發(fā)展氫能需要甲醇來配套。首先，甲醇制氫有優(yōu)勢。甲醇是低碳、含氧燃料，甲醇含氫量12.5%，含氧量50%，具有燃燒高效、排放清潔、可再生等特點(diǎn)。此外，甲醇制氫比汽油轉(zhuǎn)化容易、高效，且甲醇純凈、無硫。其次，利用氫能離不開甲醇。甲醇在常溫常壓下是液體，在儲存、運(yùn)輸和使用等環(huán)節(jié)，更加經(jīng)濟(jì)安全便捷，是氫能利用的最佳載體。

通過車載甲醇重整制氫技術(shù)，甲醇還為燃料電池汽車開辟了新的路徑。目前我國甲醇重整制氫燃料電池技術(shù)成果已經(jīng)進(jìn)入規(guī)?；a(chǎn)業(yè)建設(shè)階段，不依賴高壓低溫制、儲、運(yùn)、加注高成本投入的系統(tǒng)，不存在攜帶耐高壓儲氫瓶結(jié)構(gòu)布置的困擾，自攜帶甲醇燃料，自攜帶在線制氫裝置，保持氫燃料電池優(yōu)勢。

一直以來，我國能源行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展受限于“富煤、少氣、貧油”的制約。時代變遷，甲醇的價值再次受到重視，目前甲醇已經(jīng)成為中國能源發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分。通過發(fā)展甲醇產(chǎn)業(yè)，也是在進(jìn)一步促進(jìn)氫能資源和開發(fā)和利用。對此，澳大利亞國家工程院外籍院士、南方科技大學(xué)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)學(xué)院院長劉科指出，全球燃料電池汽車之所以沒有產(chǎn)業(yè)化，最根本的原因是氫氣不適合作為大眾共有的能源載體。在雙碳目標(biāo)下，這個世界難題已經(jīng)被提上日程。

成渝氫走廊未來可期

2022年2月，《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈碳達(dá)峰碳中和聯(lián)合行動方案》發(fā)布，方案提到以成都—內(nèi)江—重慶發(fā)展軸為重點(diǎn)，共同打造成渝氫走廊，優(yōu)化川渝地區(qū)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，聯(lián)合爭創(chuàng)國家氫燃料電池汽車示范城市群。

四川又迎來了重大發(fā)展機(jī)遇，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)是國家重大區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略，這對吉利汽車而言更是重大發(fā)展機(jī)遇。在此之前，吉利新能源商用車集團(tuán)已經(jīng)在四川南充落地。2014年，吉利匯集資源優(yōu)勢前瞻布局商用車業(yè)務(wù)成立吉利新能源商用車集團(tuán)，率先落子新能源商用車產(chǎn)業(yè)，同年12月31日，吉利與南充市政府簽約，開始吉利南充項(xiàng)目的投資發(fā)展，在四川南充這片投資熱土上打造吉利新能源商用車集團(tuán)國內(nèi)首個商用車基地。

據(jù)了解，這是四川省內(nèi)唯一一家同時研發(fā)生產(chǎn)純電動、增程式、甲醇、氫燃料等目前行業(yè)內(nèi)所有動力路線的商用車整車企業(yè)。2017年，南充基地一期項(xiàng)目建成投產(chǎn)；2021年6月，二期正式投產(chǎn)，極大帶動當(dāng)?shù)厣舷掠萎a(chǎn)業(yè)鏈，成為南充產(chǎn)業(yè)集群的支撐項(xiàng)目。

在相關(guān)部門的大力支持下，南充基地現(xiàn)已成為川浙合作的典范和國內(nèi)新能源商用車基地的標(biāo)桿。今后，南充基地將堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展，加大關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)力度，不斷推出技術(shù)含量高、市場競爭力強(qiáng)、用戶歡迎度高的產(chǎn)品，繼續(xù)積極承擔(dān)企業(yè)社會責(zé)任，助推四川省綠色高質(zhì)量發(fā)展，成為驅(qū)動整個西南地區(qū)快速發(fā)展的“綠色引擎”。

據(jù)介紹，利用太陽能、風(fēng)能、水能、潮汐能等可再生能源電解水制氫，在鋼廠、火電廠、水泥廠等高濃度二氧化碳排放點(diǎn)進(jìn)行碳捕集，綠氫與捕捉的二氧化碳可以合成“綠色甲醇”。

對此，劉科院士坦言：“目前中國甲醇的產(chǎn)能位居世界首位，年產(chǎn)約8000多萬噸。通過車載甲醇制氫并與燃料電池系統(tǒng)集成，就比直接燃燒的發(fā)動機(jī)效率高。這條路線未來是有可能的。”

甲醇汽車勁頭十足業(yè)內(nèi)人士指出，現(xiàn)在國外甲醇汽車工業(yè)正在實(shí)驗(yàn)室里開展研究，中國甲醇汽車引領(lǐng)世界汽車工業(yè)。目前，國內(nèi)對甲醇汽車的政策許可、行政管理許可、技術(shù)法規(guī)許可、市場準(zhǔn)入許可和后市場維保許可已確立，構(gòu)建了甲醇汽車成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的組成，完成了可再生能源汽車產(chǎn)品的戰(zhàn)略發(fā)展儲備。

在這方面，吉利走在行業(yè)前列。2019年4月，在四川南充基地推出了全球首款M100甲醇重卡牽引車，標(biāo)志著吉利遠(yuǎn)程新能源商用車正式開啟甲醇動力商用車的征程。其搭載自主甲醇動力技術(shù)，發(fā)動機(jī)B10壽命超過100萬公里，在關(guān)鍵總成如變速箱、驅(qū)動橋等零部件上與國內(nèi)主流重卡廠家配套資源相同，成熟的底盤架構(gòu)和關(guān)鍵零部件總成，受到業(yè)界高度認(rèn)可。

2021年，吉利商用車南充基地生產(chǎn)推出了國六甲醇發(fā)動機(jī)，這是國六甲醇重卡搭載的第二代甲醇動力。相比上一代機(jī)型，在進(jìn)氣、增壓器、曲軸通風(fēng)箱、燃燒策略、后處理等方面進(jìn)行了多項(xiàng)優(yōu)化，最終使能耗進(jìn)一步降低5%。

作為行業(yè)領(lǐng)先的商用車基地，吉利商用車南充基地?fù)碛袊鴥?nèi)一流的載貨汽車沖壓、焊接、涂裝、總裝和車架、輕量化底盤等主要生產(chǎn)工藝能力及試車場等配套設(shè)施。吉利新能源商用車集團(tuán)十分重視川浙合作帶來的發(fā)展機(jī)遇，以核心技術(shù)驅(qū)動發(fā)展，帶動地方產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，推動綠色低碳體系創(chuàng)新，在自身取得良好效益的同時，促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康快速發(fā)展。

繼南充基地后，吉利新能源商用車集團(tuán)還在江西上饒、山東淄博、山西晉中、安徽馬鞍山、浙江湖州布局了制造基地，甲醇相關(guān)車型和產(chǎn)品也已在新疆、山西、內(nèi)蒙古、陜西、甘肅等多地投入使用。（張卓然）

原標(biāo)題：氫能+甲醇：川渝邁向低碳綠色產(chǎn)業(yè)新步伐