2021年10月澳大利亞政府向聯(lián)合國氣候變化框架公約秘書處通報了更新和增強(qiáng)的國家自主貢獻(xiàn)(NDC)稱:澳大利亞的2021年排放預(yù)測表明,到2030年有望在2005年的基礎(chǔ)上減少35%的排放量。
而僅僅不到一年,澳大利亞便又再次更新了自己的減排目標(biāo),確認(rèn)了到2030年將溫室氣體排放量比2005年水平減少43%的承諾,并將使澳大利亞走上到2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的軌道,比2016年的目標(biāo)提升了近60%,比去年的目標(biāo)提升了23%。
澳大利亞政府正在實(shí)施一系列實(shí)質(zhì)性和嚴(yán)格的新政策,推動經(jīng)濟(jì)向凈零排放過渡的政策。澳大利亞2030年新目標(biāo)正式基于這些政策的模擬影響,并致力于最大限度地發(fā)揮其減排影響。這些經(jīng)濟(jì)效益政策包括:
-創(chuàng)造超過604,000個工作崗位,刺激760億美元的投資,成為清潔能源超級大國;
-向澳大利亞電網(wǎng)投資200 億美元,以加速電網(wǎng)脫碳;
-額外3 億美元用于提供社區(qū)電池和太陽能銀行;
-30億美元新的國家重建基金,用于支持可再生能源制造和低排放技術(shù);
-為地區(qū)基金提供支持,以支持新清潔能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)的脫碳優(yōu)先事項;
-另外1 億美元用于培訓(xùn)10,000名新能源學(xué)徒;
-1000萬美元的新能源技能計劃,用于提供額外的培訓(xùn)途徑;
-在現(xiàn)有保障機(jī)制下,為澳大利亞的主要排放州引入遞減排放基線;
-實(shí)施首個國家電動汽車戰(zhàn)略,減少排放并加速電動汽車的普及;
-將電動汽車充電和加氫基礎(chǔ)設(shè)施的現(xiàn)有投資翻一番 - 達(dá)到 5 億美元;
-對大型企業(yè)的氣候風(fēng)險和機(jī)遇應(yīng)用新的標(biāo)準(zhǔn)化和國際一致的報告要求。
-承諾到2030年將聯(lián)邦政府機(jī)構(gòu)的排放量減少到凈零;
-恢復(fù)氣候變化管理局的作用,同時與政府保持決策和問責(zé)制,并由部長引入新的年度議會報告;
-申辦未來在澳大利亞舉行的締約方會議,并提議由太平洋伙伴國家共同主辦;
-澳大利亞走上到 2050 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的軌道。
澳大利亞的可再生能源中,水力發(fā)電目前占比較大,但新的可開發(fā)水利資源已幾乎沒有,光伏和風(fēng)電是目前新增可再生能源的重點(diǎn)。
作為全球前五的重要光伏裝機(jī)市場,澳大利亞的年新增光伏裝機(jī)比德國更高。此次大幅提升2030年減排目標(biāo),必然會加大對光伏的投入,加快化石能源轉(zhuǎn)型,年新增光伏裝機(jī)或再創(chuàng)新高。
原標(biāo)題:光伏又一重大利好:澳大利亞大幅提高2030年減排目標(biāo)