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海上風(fēng)電場(chǎng)一般通過(guò)運(yùn)維船將技術(shù)人員和所需的備件及工具一同運(yùn)到目標(biāo)風(fēng)機(jī)，但運(yùn)維人員在處理故障或日常維護(hù)時(shí)，常常會(huì)有這樣的困擾——要不是忘記攜帶必備的設(shè)備和工具，要不是遇到的問(wèn)題原來(lái)準(zhǔn)備的工具和備件用不上，這往往需要通知運(yùn)維船將所需物品二次運(yùn)輸?shù)街付L(fēng)機(jī)，再通過(guò)風(fēng)機(jī)上的吊機(jī)或人員拿到，但這個(gè)過(guò)程費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、費(fèi)錢。

由此引發(fā)了行業(yè)對(duì)于替代方案的探索，貨運(yùn)無(wú)人機(jī)便是其中一例。其對(duì)小型零部件和工具的運(yùn)輸最為有效，可為風(fēng)場(chǎng)維護(hù)節(jié)省大量時(shí)間，有助于提高海上風(fēng)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)效率。

日前，沃旭宣布，將與物流運(yùn)輸公司DSV聯(lián)手，在丹麥近海的Anholt風(fēng)電場(chǎng)嘗試使用遠(yuǎn)程貨運(yùn)無(wú)人機(jī)進(jìn)行備件及工具的運(yùn)輸，以確定無(wú)人機(jī)是否可以成為沃旭海上風(fēng)電場(chǎng)物流的補(bǔ)充方案。

參與測(cè)試的是一架電動(dòng)無(wú)人機(jī)，飛行距離為100公里，負(fù)載能力2.5公斤。該無(wú)人機(jī)由總部位于瑞士的RigiTech提供，丹麥公司Holo負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

據(jù)悉，飛行試驗(yàn)將在兩周內(nèi)進(jìn)行，屆時(shí)，無(wú)人機(jī)將攜帶組件從位于Grenna港的沃旭運(yùn)營(yíng)基地運(yùn)送到距海岸25公里的Anholt風(fēng)電場(chǎng)的升壓站和風(fēng)機(jī)上。

沃旭運(yùn)營(yíng)數(shù)字與創(chuàng)新主管Klaus Baggesen Hilger表示，通過(guò)高效地提供維修所需的備件，有助于更快地重啟故障風(fēng)機(jī)，減少風(fēng)機(jī)的停機(jī)時(shí)間，從而增加清潔能源的產(chǎn)量，并且減少了船舶運(yùn)輸?shù)男枨笠约斑\(yùn)營(yíng)海上風(fēng)電場(chǎng)的碳排放。

原標(biāo)題：沃旭測(cè)試無(wú)人機(jī)運(yùn)維！