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6月29日，上海新動(dòng)力汽車科技股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“動(dòng)力新科”）董事會(huì)2022年度第三次臨時(shí)會(huì)議決議公告發(fā)布，確定通過(guò)關(guān)于公司新能源CTP高效動(dòng)力電池系統(tǒng)制造項(xiàng)目的議案。


公告指出，為了進(jìn)一步推動(dòng)業(yè)務(wù)發(fā)展、滿足市場(chǎng)需求，動(dòng)力新科擬利用現(xiàn)有廠房投資建設(shè)新能源汽車CTP高效動(dòng)力電池系統(tǒng)制造項(xiàng)目。項(xiàng)目電池采用CTP設(shè)計(jì)理念，具有結(jié)構(gòu)緊湊、輕量化、高效能等技術(shù)特點(diǎn)。項(xiàng)目首期投資額為人民幣 8781 萬(wàn)元（含稅），形成 3GWh 產(chǎn)能，資金來(lái)源為企業(yè)自籌。

動(dòng)力電池業(yè)務(wù)前期將以動(dòng)力電池系統(tǒng)的制造業(yè)務(wù)為切入點(diǎn)，后續(xù)將逐步建設(shè)電芯、BMS 等電池關(guān)鍵技術(shù)的開(kāi)發(fā)能力，形成動(dòng)力電池系統(tǒng)自研發(fā)和制造的完整體系。

這意味著，動(dòng)力新科將正式邁入動(dòng)力電池領(lǐng)域。

商用汽車新聞傳媒認(rèn)為，一方面，這是切換賽道的必然選擇。2021年，上柴股份通過(guò)實(shí)施重大資產(chǎn)重組，重新打造了“重型卡車+柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”兩大產(chǎn)業(yè)板塊一體化發(fā)展的新格局。但是，今年以來(lái)，重卡行業(yè)受到排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)、疫情沖擊、貨運(yùn)行業(yè)低迷等不利因素影響，一直處于跌跌不休的下行通道。尤其是傳統(tǒng)能源重卡市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)是白熱化狀態(tài)，行業(yè)集中度越來(lái)越高，頭部企業(yè)以外的企業(yè)突圍難度極大。轉(zhuǎn)換賽道是企業(yè)想在當(dāng)下競(jìng)爭(zhēng)中贏得主動(dòng)的必然。

另一方面這是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的題中之義。“雙碳”戰(zhàn)略在道路交通領(lǐng)域的持續(xù)落地，讓新能源商用車乘上了發(fā)展的東風(fēng)，在傳統(tǒng)能源商用車產(chǎn)銷持續(xù)走低的背景下，新能源商用車漲勢(shì)喜人，炙手可熱的“新賽道”也吸引了陣容豪華的參賽選手。

值得一提的是，在新能源重卡領(lǐng)域，從去年2月到今年5月，新能源重卡同比已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“17連漲”。其中，上汽紅巖表現(xiàn)突出，在最新的5月新能源重卡銷量Top10排行榜中，上汽紅巖排名第三；在新5月能源牽引車銷量Top10排行榜中，上汽紅巖排名第一?？梢哉f(shuō)，上汽紅巖已經(jīng)在新能源重卡賽道競(jìng)爭(zhēng)中搶先布局并贏得了主動(dòng)。

可以預(yù)見(jiàn)的是，隨著動(dòng)力電池制造業(yè)務(wù)的落地，作為動(dòng)力新科的全資子公司，上汽紅巖將有望率先從中受益。屆時(shí)，電池配套成本的降低將使得上汽紅巖新能源重卡具備更高的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為其全力開(kāi)拓新能源賽道提供助力。 

原標(biāo)題：動(dòng)力新科通過(guò)“造電池”議案，上汽紅巖離新能源賽道起飛還有多遠(yuǎn)？