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扶搖“揚帆”,繞行密布漁網(wǎng)——國內(nèi)首臺深遠海浮式風機整體拖航順利完成
日期:2022-06-29   [復(fù)制鏈接]
責任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]
5月31日上午10時許,歷經(jīng)2天、110海里的長途拖帶,中國首臺深遠海浮式風電裝備“扶搖號”搭載目前國內(nèi)最大浮式風電機組順利抵達平均水深達65米的廣東湛江羅斗沙施工水域,至此,由保利長大工程有限公司承接的國內(nèi)首臺深遠海浮式風機的浮態(tài)安裝和整體化拖航任務(wù)劃上了完美的句號。

本次“扶搖號”搭載的風電機組由塔筒、機艙、輪轂、葉片及附屬設(shè)施組成。機組塔筒高度78m,輪轂中心高度96m,風輪直徑152米,葉片長度74m,單件最大吊重約274t,最大吊高約109m,采用葉輪整體吊裝方式。不同于常規(guī)的陸上和海上支腿船風機安裝,浮式風機基礎(chǔ)平臺在風、浪、流的綜合作用下,始終處于浮動狀態(tài),同時在持續(xù)安裝風機機組的重力作用下,浮體重心、穩(wěn)心同步變化,浮體運動更趨復(fù)雜,大大增加了風機安裝難度。保利長大公司項目團隊提前熟悉碼頭自然條件,結(jié)合項目特點開展了大量技術(shù)研究,編制了專項施工方案、作業(yè)指導(dǎo)書、風機安裝壓載報告等技術(shù)文件,仿真分析了安裝過程中浮體動態(tài)響應(yīng)特征,為風機安裝順利實施提供了可靠的技術(shù)保障。5月27日凌晨,在大噸位履帶吊的配合下,通過平臺動態(tài)監(jiān)測,壓艙水實時精確調(diào)載,順利實現(xiàn)了葉輪與機艙的對接,保利長大完成了風電機組浮態(tài)安裝的全過程工藝實踐。


“扶搖號”浮式平臺總長72m、型深33m、型寬80m,搭載6.2兆瓦抗臺型風力發(fā)電機組后,浮體和機組總重量超過4000噸,設(shè)計整體化拖航吃水8米,排水量超過15000噸。起拖港茂名廣港碼頭進出港受限,水流與航道行進方向呈90度角,極大地增加了浮體出港的拖帶難度和風險,航線至施工水域沿途船舶密度大,大型船舶多,途徑瓊州海峽中水道,潮流湍急,最大達到5節(jié),部分水域存在大量的海產(chǎn)養(yǎng)殖,漁網(wǎng)密布,拖航過程中需要不斷繞行,由于繞行時轉(zhuǎn)彎半徑小,受水流和風力的綜合作用,浮體姿態(tài)的控制難度極大,通航情況異常復(fù)雜。保利長大公司項目團隊靠前指揮,做好航前部署,多次安排船舶在設(shè)定航線上進行實地調(diào)研,收集實時數(shù)據(jù),認真研究拖航方案和應(yīng)急預(yù)案,排查風險。5月29日9時許,“扶搖號”順利離泊起拖,并按照預(yù)定方案穩(wěn)步實施,拖航中,根據(jù)風涌流的實際情況,動態(tài)控制主輔拖輪的航速航向、拖纜長度和拖纜張力,實時調(diào)節(jié)浮體迎風迎水姿態(tài),科學化解各種風險。


項目團隊不斷優(yōu)化施工工藝,相繼攻克了風電機組“浮態(tài)”安裝、大容量風機的一體化拖航等技術(shù),5月31日10時許,拖航編隊精確抵達預(yù)定位置并順利解拖,為接下來“扶搖號”錨鏈回接固定打下了堅實的基礎(chǔ),同時為國內(nèi)首臺深遠海浮式風電樣機并網(wǎng)發(fā)電又邁出了關(guān)鍵一步,這一里程碑節(jié)點對我國海上風電邁向深遠海、助力“30·60”目標達成具有重要意義。

原標題:扶搖“揚帆”,繞行密布漁網(wǎng)——國內(nèi)首臺深遠海浮式風機整體拖航順利完成
 
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來源:保利長大
 
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