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我國海上風電“危中尋機”
日期:2022-06-29   [復(fù)制鏈接]
責任編輯:sy_miaowanying 打印收藏評論(0)[訂閱到郵箱]

2022年是我國海上風電無國家補貼的第一年,中國企業(yè)將如何應(yīng)對海上風電“平價時代”的成本壓力和發(fā)展困境。6月23日,亞洲最長的111.5米抗臺風型海上風電葉片在廣東省陽江市高新區(qū)下線,這是我國企業(yè)針對海上風電平價項目需求自主研發(fā)設(shè)計和制造的,“危中尋機”也許能倒逼我國風電企業(yè)加速實現(xiàn)升級。

“世界第一”的理性回歸

風力發(fā)電是當今發(fā)展最快的綠色能源之一。與陸地風電不同,海上風電更少受占用土地、噪聲污染等因素制約。根據(jù)《2021年中國海洋經(jīng)濟統(tǒng)計公報》最新數(shù)據(jù),目前我國海洋清潔能源開發(fā)勢頭強勁,2021年全國海上風電新增并網(wǎng)容量1690萬千瓦,同比增長4.5倍,累計容量躍居世界第一。

彭博新能源發(fā)布2021年全球海上風電報告顯示,2021年全球新增海上風電裝機容量約13.4GW。其中,中國大陸新增10.8GW,占比80%。

業(yè)內(nèi)專家分析,中國大陸在過去十年間海上風電裝機增長迅速,尤其是受2021年底補貼到期的影響,過去一年中國大陸的裝機呈井噴式增長,2022年將勢必進入一個回落期。

產(chǎn)經(jīng)觀察員分析,2022年,海上風電進入無國家補貼的第一年,平價時代已然降臨。與陸上風電相比,海上風電技術(shù)門檻高、前期投入資金大、項目周期長,開發(fā)流程也更為復(fù)雜,導(dǎo)致成本較高。雖然與10年前相比,當前我國海上風電成本已降至原有的一半,且仍有一定的邊際改善空間,但我國海上風電項目造價仍難以做到平價上網(wǎng),整機成本短期大幅下降希望也不大。由此可見,失去了國家補貼“加持”,2022年我國海上風電市場將前期的“搶裝潮”回歸理性。

事實上,現(xiàn)階段的海上風電市場,國補取消、成本高企等都只是其發(fā)展困境的表象,從長遠來看,推動風電的大規(guī)模普及應(yīng)用,真正實現(xiàn)平價上網(wǎng),核心技術(shù)突破才是關(guān)鍵。對于“搶裝潮”過后的海上風電企業(yè)來說,考驗還在前方。

平價風電開啟加速度

面對超過50%的上網(wǎng)電價降幅,未來海上風電行業(yè)的技術(shù)和市場門檻必將抬高,可以預(yù)見,唯有擁有核心技術(shù)壁壘和成本優(yōu)勢的企業(yè)才能成為群雄逐鹿中殺出的黑馬。

6月21日,山東能源集團渤中A場址50萬海上風電場完成首臺機組吊裝,標志著中國海裝為平價海上風電定制化設(shè)計的首款平臺機型——H23X平臺機組實現(xiàn)量產(chǎn)裝機,打破亞洲最長葉片裝機記錄。

中國海裝專家介紹, 作為完全自主研制的超大型平價海上機型,中國海裝H23X平臺量產(chǎn)機型首臺機組的成功吊裝,標志著“中國創(chuàng)造”掌握并引領(lǐng)了超大型海上風電機組研制及產(chǎn)業(yè)化的全流程,從此,中國平價海上風電大規(guī)模建設(shè)的大幕將全面開啟。

6月17日,全國單體最重、直徑最大的風力發(fā)電機組單樁基礎(chǔ)在“神泉二海上風電項目”增容項目海域上完成沉樁作業(yè)。本次沉樁的35#樁是神泉二項目開工建設(shè)以來累計完成的第十根單樁,其單樁最大直徑10.5米,長達112.68米,樁重約2407.5噸,是全國目前沉樁完成的最大規(guī)模單樁,是名副其實的“定海神針”。

據(jù)悉,神泉二海上風電項目是中國首批海上風電平價上網(wǎng)發(fā)電項目之一,也是廣東省內(nèi)單機容量最大的海上風電項目。該項目總裝機容量502兆瓦,計劃于今年年底全容量并網(wǎng),投產(chǎn)后每年可發(fā)電約17.43億千瓦時,節(jié)省標煤消耗52.73萬噸,減少二氧化碳排放量約140.29萬噸。

可以預(yù)見,隨著國內(nèi)平價海上風電項目核心技術(shù)攻破,平價風電將啟動加速,產(chǎn)業(yè)鏈盈利增量逐步兌現(xiàn)。與此同時,2022 年海上風電項目雖然不再享受國家補貼后,但地方政府接力海上風電電價補貼,截至目前已有廣東、山東、浙江、上海出臺了海上風電“省補”政策,將助推海上風電有序走向平價上網(wǎng)。

6月23日,國家電投發(fā)布2022年度第三十四批集中招標(海上風電競配機組框架招標)招標公告,涉及10500MW海上風電項目。新一輪項目的上馬,對于目前的平價風電市場無疑又是一針強心劑。

中金公司分析師表示,隨著國內(nèi)平價海上風電項目啟動加速,預(yù)計2023年行業(yè)并網(wǎng)量有望回升至11GW,自2023年后開啟持續(xù)上行期,保守看至2025行業(yè)年均裝機增速有望保持在30%以上。

SOV成為深遠海運維首選

隨著我國海上風電市場迅速發(fā)展的增量與巨大存量,無疑催生出龐大的風電運維市場,隨著風場向著更深、更遠、更大規(guī)模的方向發(fā)展,海上風電運維母船(簡稱“SOV”)的市場發(fā)展空間廣闊。

業(yè)內(nèi)專家分析,海上風電機組設(shè)備遠離陸地,受臺風、氣流和閃電等惡劣海洋環(huán)境影響,海上風電場可及性差,海上作業(yè)耗費時間長;停機損失大,機組故障將嚴重影響發(fā)電效益。根據(jù)測算,歐洲每臺海上風電機組平均每年有高達40次停機故障。為了及時搶修海上風電機組設(shè)備,SOV的功能至關(guān)重要。

目前,基于SOV的深遠海運維方案,將實現(xiàn)50—60名運維工程師長時間同時在海上進行作業(yè)、住宿、生活,并且提供移動倉儲服務(wù),確保工具、物料滿足運維需求,已經(jīng)在歐洲有著成功的運用。

國外商家也紛紛看好中國海上風電市場,去年9月,荷蘭AMPELMANN公司在中國開張,他們?yōu)橹袊腟OV上第一次配備波浪補償舷梯,這是他們在中國落地的首個項目,公司還將研究培訓(xùn)中國當?shù)剡\營商,支持后續(xù)業(yè)務(wù)的持續(xù)開展。

據(jù)官方資料顯示,AMPELMANN成立10年來,已經(jīng)完成了400萬人次安全轉(zhuǎn)移,5000噸貨物安全轉(zhuǎn)移,服務(wù)全球200個客戶。全球主流的石油公司,海上風電公司跟AMPELMANN都有合作。

與此同時,我國造船業(yè)也瞄準這一高端附加市場。去年11月,我國首艘完整擁有自主知識產(chǎn)權(quán)、經(jīng)過CCS船型設(shè)計認可證明的新型海上風電運維母船正式發(fā)布。這艘投建的新型海上風電運維母船,總長約59.6米,型寬16.4米,型深6.2米,排水量3483噸,設(shè)計航速不小于12 節(jié),可提供60人以上的住宿,具備一個月以上自持力,靠泊能力優(yōu)異,將為海上風電運維人員打造舒適愜意的工作生活平臺。

近日,英國航運咨詢機構(gòu)Maritime Strategies International(MSI)副董事長Ferenc Pasztor稱,到2050年,全球范圍內(nèi)的專用運維母船(SOV)需求量約600艘,才能支持未來海上風電場的常規(guī)運營與維護。各行業(yè)對清潔能源的需求大增導(dǎo)致風電領(lǐng)域投資/擴張加速,在役和未來投運的海上風電場都需要SOV支持。2050年,全球?qū)⒂?200艘左右的各類風電船訂單,其中約600艘為SOV,相較2021年全球SOV數(shù)量將翻10倍。

從中長期來看,在碳中和目前的驅(qū)動下,能源轉(zhuǎn)型將成為發(fā)展趨勢,而作為重要清潔能源的海上風電將前景無限。

原標題:我國海上風電“危中尋機”
 
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來源:中國水運網(wǎng)
 
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