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摘要佛山南海政府領(lǐng)導(dǎo)、物流運營企業(yè)、新能源整車制造企業(yè)、燃料電池及關(guān)鍵零部件企業(yè)、電驅(qū)動總成企業(yè)、氫能裝備企業(yè)、金融機構(gòu)等各方齊聚一堂，圍繞燃料電池汽車尤其是物流車的痛點問題及解決方案展開了深入探討。
關(guān)于惡意轉(zhuǎn)載本網(wǎng)原創(chuàng)文章，故意刪除高工氫電字眼的嚴正聲明
作為昇輝科技氫能產(chǎn)業(yè)的全國運營主體，昇輝新能源有限公司（以下簡稱“昇輝新能源”）通過戰(zhàn)略投資及自主運營兩大途徑快速構(gòu)筑在氫能領(lǐng)域的強大競爭優(yōu)勢，成為推動我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一員。當前昇輝新能源正運用自身優(yōu)勢積極聯(lián)合各方力量賦能燃料電池汽車。



6月24日，由昇輝新能源主辦的圓桌論壇在佛山舉辦。包括佛山南海政府領(lǐng)導(dǎo)、物流運營企業(yè)、新能源整車制造企業(yè)、燃料電池及關(guān)鍵零部件企業(yè)、電驅(qū)動總成企業(yè)、氫能裝備企業(yè)、金融機構(gòu)等各方齊聚一堂，圍繞燃料電池汽車尤其是物流車的痛點問題及解決方案展開了深入探討。



他們一致認為：1、參與氫能產(chǎn)業(yè)需要戰(zhàn)略定力和耐力，需要聯(lián)合各方力量打造生態(tài)圈，一步步地解決各類問題；2、推廣氫車不能等待而是立即行動，在真實應(yīng)用中用實踐和數(shù)據(jù)論證出合適的運營場景，從而找到商業(yè)模式可持續(xù)、可復(fù)制的解決方案；3、當前氫車購置及運營成本依然偏高，需要在運營過程中不斷降本，通過下游運營端的實踐摸索倒逼上游產(chǎn)業(yè)鏈提供滿足市場需求的的氫車產(chǎn)品和解決方案。


在本次會議上，昇輝新能源聯(lián)合中冷快運釋放首批近70臺新能源汽車的采購需求，其中包含相當大比例的4.5噸燃料電池冷藏車，未來還將持續(xù)擴大氫車運營規(guī)模。昇輝新能源正聯(lián)合合作伙伴用實際行動帶動燃料電池物流車發(fā)展，立足于佛山和廣東示范城市群在市場需求端發(fā)力，通過市場手段做大市場蛋糕破解行業(yè)發(fā)展難題。


切實推進氫能戰(zhàn)略

昇輝新能源是昇輝智能科技股份有限公司（股票代碼：300423，以下簡稱“昇輝科技”）的控股子公司。昇輝科技是國內(nèi)領(lǐng)先的專注于電氣成套設(shè)備、節(jié)能照明系統(tǒng)、智慧城市等領(lǐng)域的綜合解決方案提供商，于2015年在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，2021年全年營業(yè)收入達到27.10億元，凈利潤為2.09億元。



從國家電力設(shè)備智能化信息化與雙碳目標的實現(xiàn)路徑看，節(jié)能減排與能源替代將是重要抓手。為此，昇輝科技將公司中長期發(fā)展規(guī)劃定位為“智能+雙碳”。基于現(xiàn)有電氣、節(jié)能技術(shù)和平臺的搭建，昇輝科技專門成立昇輝新能源布局氫能產(chǎn)業(yè)，構(gòu)建了“3+3”的氫能戰(zhàn)略：



一方面戰(zhàn)略投資飛馳科技、國鴻氫能、鴻基創(chuàng)能這3家產(chǎn)業(yè)鏈頭部企業(yè)，攜手合作伙伴搭建氫能生態(tài)圈和產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；另一方面通過自主運營，包括自主研發(fā)生產(chǎn)燃料電池電氣核心部件、搭建氫車運營平臺、布局制氫裝備3大路徑，構(gòu)筑強大的競爭優(yōu)勢。





昇輝科技董事、副總經(jīng)理，昇輝新能源董事長張毅


在會議現(xiàn)場，昇輝科技董事、副總經(jīng)理，昇輝新能源董事長張毅進一步介紹：“我們以投資方式入局氫能行業(yè)，同時也在思考自己該從哪些路徑躬身入局。經(jīng)過反思斟酌與考量，決定自主研發(fā)與生產(chǎn)原有業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的電氣核心部件——燃料電池DC/DC變換器、制氫裝備AC/DC變換器，以及其他電氣控制設(shè)備，同時采取‘盯兩頭’的策略，即‘應(yīng)用+制氫’，具體表現(xiàn)為打造燃料電池汽車運營平臺、布局電解水制氫裝備制造。”



研發(fā)和生產(chǎn)的電氣核心部件方面，昇輝新能源在今年3月完成了產(chǎn)線搭建，生產(chǎn)與檢測設(shè)備已全部安裝就緒。從測試情況來看，昇輝新能源已完全具備生產(chǎn)燃料電池DC/DC變換器的能力，目前已經(jīng)在DC/DC、AC/DC、其他氫能電氣設(shè)備方面逐步形成了核心產(chǎn)品力。



搭建氫車運營平臺方面，昇輝新能源已經(jīng)與氫能全產(chǎn)業(yè)鏈布局頭部企業(yè)美錦能源成立了昇美新能源，立足佛山南海推廣氫車。緊接著，昇輝新能源還將與合作方在佛山順德成立氫車運營公司，繼續(xù)推廣氫車應(yīng)用；此外，還將與在冷鏈物流領(lǐng)域積累深厚的中冷快運股份成立合資公司，立足于佛山城配，特別是冷鏈物流市場，發(fā)展包括氫車在內(nèi)的冷鏈輕卡城配物流。



“我們將通過各種途徑力爭讓運營公司有經(jīng)濟性、可持續(xù)運轉(zhuǎn)，從而帶來源源不斷的燃料電池汽車需求。未來隨著相關(guān)技術(shù)及加氫站基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的完善，我們還會在國內(nèi)其他地區(qū)成立這類新能源汽車運營公司，用終端真實的場景應(yīng)用持續(xù)賦能燃料電池汽車全國運營，拉動產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。”張毅表示。



電解水制氫設(shè)備方面，近期昇輝新能源參股設(shè)立的廣東盛氫制氫設(shè)備有限公司已正式投入運營。盛氫公司設(shè)立在佛山市南海區(qū)，業(yè)務(wù)涉及堿性電解水制氫設(shè)備的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，可自主生產(chǎn)多種規(guī)格的電解水制氫設(shè)備，今年下半年將陸續(xù)發(fā)布極具競爭力的新品。通過在可再生能源制氫裝備的布局，為提供穩(wěn)定、便宜的氫源提供可行方案。



可見昇輝新能源正在高效整合行業(yè)及公司資源全盤布局氫能產(chǎn)業(yè)，注重通過市場化手段破解行業(yè)發(fā)展瓶頸，逢山開路遇水架橋，并形成昇輝新能源氫能產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整個氫能宏圖正在徐徐展開。


群策群力賦能氫車

當前國內(nèi)燃料電池汽車正在快速發(fā)展過程中，但依然存在購置及運營成本過高、加氫基礎(chǔ)設(shè)施缺乏、對補貼過分依賴、商業(yè)模式缺乏等一系列問題。昇輝新能源主辦本次會議，目的就是要集各方智慧與力量來共同推進氫車的市場化。在會議現(xiàn)場，他們既深入剖析了問題產(chǎn)生的根源，也給出了很多建設(shè)性意見。



齊魯物流王明升在物流行業(yè)工作了30多年，是非常有實操經(jīng)驗的物流人。他表示，燃料電池汽車能不能在物流行業(yè)有突破，首先前提就是成本不能太高，物流車型選擇基本都是瞄向投資少、見效快的車型和產(chǎn)品；同時后期使用成本要低，氫氣從哪里來、續(xù)航多少、加氫網(wǎng)點有多少，這些都是希望能夠在實操中切實解決的問題。




飛馳科技總經(jīng)理江勇


對此，飛馳科技總經(jīng)理江勇表示，目前在燃料電池汽車推廣過程中，制造成本及使用成本依然面臨壓力，而遇到的最大難題確實是在運營端，如何探索出一條市場運行的方式，單靠某一家或幾家企業(yè)肯定做不到，需要產(chǎn)業(yè)鏈每個環(huán)節(jié)貢獻自己的力量。



與江勇持相同意見的還有華鋒股份（股票代碼002806）子公司北理華創(chuàng)（佛山）執(zhí)行副總經(jīng)理王艷軍、隆深機器人總裁蘇鑫等。北理華創(chuàng)在新能源汽車電驅(qū)動總成領(lǐng)域深耕多年，對于汽車電動化、智能化、輕量化、整車管理及系統(tǒng)集成等有較深的理解與經(jīng)驗；隆深機器人旗下隆深氫能提供燃料電池生產(chǎn)設(shè)備整體解決方案，服務(wù)過行業(yè)內(nèi)很多頭部企業(yè)。



在王艷軍及蘇鑫看來，政府愿意拿出財政資金助力行業(yè)發(fā)展，這可以起到推動作用，但不可能成為企業(yè)的盈利來源，仍然需要市場化，行業(yè)仍然還有較長的路徑要走。在氫能發(fā)展過程中，每家企業(yè)都是一個推手，今天聚到一起就是合眾匯能的行為，一起將行業(yè)推動發(fā)展起來。



國鴻氫能副總經(jīng)理劉志祥博士


國鴻氫能副總經(jīng)理劉志祥博士也指出：“前期創(chuàng)建商業(yè)模式的確是很大的考驗，要去摸索有價值的應(yīng)用場景。但在政策帶動下，行業(yè)聚力攻克難題，成本快速下降，是可以實現(xiàn)的。大家前期支撐一段時間，秉持耐心走過幾年，一定可以走到快速發(fā)展階段。”



海德利森華南大區(qū)銷售總監(jiān)竇啟江在會議上則發(fā)出了靈魂三問：1、能不能打破地方保護壁壘？2、能不能實現(xiàn)指數(shù)級的快速降本？3、企業(yè)觀望情緒濃厚怎么辦？他建議，氫能企業(yè)要盡量減少對政策的依賴性，從市場化角度展開決策，其中龍頭企業(yè)要起到帶頭打破僵局的作用。



昇輝科技副總經(jīng)理宋曉剛博士總結(jié)道：“車輛及氫氣貴、加氫站少，這些都是行業(yè)痛點問題。我們不能總是在抱怨‘雞生蛋’還是‘蛋生雞’，應(yīng)該是“兩條腿走路”，一邊推廣車輛應(yīng)用，一邊建設(shè)加氫站基礎(chǔ)設(shè)施，逐步解決行業(yè)發(fā)展的瓶頸問題，昇輝的戰(zhàn)略和行動就在于此。昇輝新能源通過提供穩(wěn)定、經(jīng)濟的氫源解決方案，以及氫能整車大量投入使用的應(yīng)用場景。氫能整個生態(tài)圈的打造，需要一個過程，也需要產(chǎn)業(yè)鏈各方的努力，甚至是氫能產(chǎn)業(yè)鏈之外的其他合作方，集中大家的力量，帶動產(chǎn)業(yè)生態(tài)的成熟，氫能未來一定有前景。”


從冷藏車著手突破

事實上，作為一家高效務(wù)實的企業(yè)，昇輝新能源已經(jīng)有明確的時間表推進氫車推廣應(yīng)用進程。此次會議還有一大亮點就是其聯(lián)合中冷快運釋放近70臺新能源汽車的采購需求，首批采購將以“氫電+鋰電”5:5或4:6的比例來進行，將以電車帶動氫車的方式先行運轉(zhuǎn)起來，未來隨著各項條件愈發(fā)成熟，將顯著逐步擴大氫車采購比例。



中冷快運總經(jīng)理劉洪旺

中冷快運總經(jīng)理劉洪旺表示：“純電動汽車本身續(xù)航里程偏低，再加上冷鏈設(shè)備耗能，是存在短板的，這就給了燃料電池冷藏車市場空間。中冷快運擁有成熟的運營條件、運營平臺，未來將在實際運行中找出適合燃料電池冷藏車的應(yīng)用場景，這具有很大的價值意義。”

目前中冷快運已經(jīng)與昇輝團隊圍繞哪類客戶、哪類應(yīng)用場景適合發(fā)揮燃料電池汽車的長處，進行了反復(fù)探討。雙方將綜合考量客戶、市場運營、成本、售后服務(wù)等多方面因素，去挖掘氫車的真實應(yīng)用場景。慢慢地，就能打造出燃料電池汽車運營的邊際成本，也就能夠用市場手段解決燃料電池汽車運營痛點問題。

在會議的最后，劉洪旺呼吁：“氫車有自己的優(yōu)勢，只是需要我們幫它找到位置，讓它運營起來。在當下新能源輕卡替代燃油輕卡車的進程中，佛山有很好的條件可以在這方面先行，這是通過實際運營數(shù)據(jù)分析得出來的，不是通過想象出來的。相信只要具備足夠的戰(zhàn)略定力和耐力，長足地干，就一定會出成績的。歡迎行業(yè)內(nèi)朋友和我們一起攜手共建生態(tài)圈，讓一部分的氫車先運營起來，做好數(shù)據(jù)分析，同時為下一步更大規(guī)模的使用做好充足的準備。”

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原標題：昇輝新能源圓桌論壇：各方齊聚，共謀氫車物流未來